第二代737于1981年3月启动，第二代737以CFM56-3发动机、新的机翼、和EFIS（电子飞行系统）+旧型仪表的新驾驶舱为特征。第二代波音737比737-100/-200更受欢迎，许多航空公司都使用第二代737。第二代737于2000年停产。

波音737系列飞机自1968年投入商业运营以来，已经发展了四代，分别为Original、Classic、Next Generation以及MAX型号。

737初始型号（Original）包括737-100及737-200飞机。

737经典型号（Classic）包括了737-300、737-400、737-500型号。

国内的民航客机中已经没有上述两种型号，主要是737NG和737 MAX型号。

737NG（Next Generation）包括了737-600、737-700、737-800和737-900型号。国内拥有1300多架，其中737-800为主力，有1200多架。

737 MAX飞机包括了737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9以及737 MAX 10飞机，其FAA的机型代码分别为737-7、737-8、737-9以及737-10。737MAX飞机换装新的发动机，优化气动性能，采用分叉式小翼。

中文名称波音 737-100

生产公司波音公司

英文名称 Boeing 737-100

IATA三字码 731

飞行员数量 2人

四字码 B731

首飞日期 1967年4月19日

机身长度 28.6米

全长 28.6米

翼展(加装小翼) 28.3米

飞机高度（垂直尾翼顶端）11.3米

后掠翼 25.0°

展弦比 8.83

机身高度 4.01米

机身宽度 3.76米

客舱宽度 3.54米

客舱高度 2.2米

正常巡航速率780千米/小时

最大速率 876千米/小时

发动机个数 2个

发动机离地高度51厘米

载货量18.4立方米

737-100是737系列的基本型，机身横切面和驾驶舱外貌与波音707和727相同，同样采用普惠JT8D发动机，但取消了飞行工程师一职。

汉莎航空为737-100的最大客户，在1965年3月15日签订合同，订购至少21架737-130，并在1967年2月24日提升至24架，但在1968年8月5日减至22架。首架交付给汉莎航空的737-100，于1968年2月开始投入商业飞行。最后一架在1969年10月交付给的马来西亚-新加坡航空。

波音737诞生在空运市场快速增长的年代，由于-200型的载客量比-100型多30人，航空公司宁选购载客量较多的-200型，因此只生产了30架。由于燃料消耗效能差、高噪音等缺点，同时因为其不断上升的维修成本，所以波音737-100陆续退役，仅存的波音737原型机（现由美国太空总署所有）被安放在西雅图的飞行博物馆展览。

中文名称波音737-200

生产公司波音公司

英文名称Boeing 737-200

IATA三字码732

飞行员数量2人

四字码B732

首飞日期1967年8月8日

机身长度30.4米

737-200是737-100的加长型，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。

737-200飞机启动客户为1965年订购的联合航空，首架飞机于1967年6月29日出厂，1968年投入服务。-200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型（737-200 Adv），可在机腹货舱加装油箱，启动客户为全日空，于1971年5月20日投入服务，1987年12月18日，最后一架737-200（先进型）交付厦门航空。波音亦提供737-200C/QC客货两用型，可以作快速改装，共生产104架。737-200远程型总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

大部分737-200服役在二、三等航空公司和发展中国家，由于高耗油量、噪音问题（尽管大部分JT8D发动机已装有降噪装置）和相对的日渐上升的维修成本，这些飞机逐步被淘汰。

737-200有一项重要性能而其它同类型飞机没有的，是能够安装一种类似滑橇的鼻轮折流板，能降落在未完善或不平整的跑道上，例如碎石跑道上，以防鼻轮扬起的异物损害机身和起落架。

翼展：28.9米

机长：33.4米

高度：4.01米

座舱宽：3.54m

座舱高：2.20m

经济布局载客：149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载：16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重：62吨

最大载重航程：2993公里

最大燃油航程：4175公里

最大飞行高度：11280米

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力22000磅）

最大巡航速度：831公里/小时

波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表（EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「电子飞行仪表系统」）。

波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。

机型 737-400

机型代码 734

飞行员数量 2

座位数 159 (一级典型座位量)

长度 36.5m

翼展 28.9m

高度 11.1m

座舱宽 3.54m

座舱高 2.20m

空重 33,200 kg

最大起飞重量 68,050 kg

最大落地重量 56,246 kg

货载容积 38.9 m3

实用升限 11,300 m

巡航速率 0.78马赫 (828 km/h)

满载航距 2,165 NM (4,005 km)

最大燃油容量 23,170 L

发动机 CFM International 56-3B-2 × 2台

推力：20000磅

波音737-400是波音737-300的加长型号，1985年开始研发，主要配合包机航空服务的需要。皮埃蒙特航空是波音737-400飞机的启动客户，于1986年订购25架，首架波音737-400飞机于1988年投入服务。波音737-400型是在波音737-300型的基础上加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身以免因仰角过大机尾触地，同时由于最大起飞重量增加到68050千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量为144-171人。

波音737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场，主要迎合包机航空服务的需要。波音737-400飞机共交付486架，最后一架波音737-400飞机于1998年交付给捷克航空。

特点

对于最大的商务飞机制造商，同时也是最受欢迎的喷射客机生产商，一般人并不感到惊讶。波音 737 在 1987 年售出 1831 架而成为销售最好的商务喷射客机 (超越波音727的成绩)。但它并非总是如此光彩，在推出的头几年，因为订单太少而使波音公司考虑取消生产计划。但他们并没有，反而这款飞机在三十年之中证明了存在的重要性。

波音 737 成功的最大原因在于它的设计灵活性。它可以配合顾客以及市场需要来做修改，已有七个不同的版本可供参考。同样的飞机不同的配备，只需维持特定装置的保留以及技术支持，就可以因应特殊航线以及载客的需求。如同波音家族的其他飞机一样，737-400 拥有相同的操控血统，一个驾驶员只要会控制其中之一，就可以操控其他的家族飞机。

机型 737-500

长度（米）：31.01

高度（米）：11.1

座舱宽（米）：3.54

座舱高（米）：2.20

最多座位数：132

空重：31,300 kg

最大起飞重量：60,550 kg

最大载重（公斤）：15200

货载容积：23.3㎡

最大飞行高度（米）：11280

最大燃油容量：23,800 L

航程（公里）：5360

最大巡航速度（公里/小时）：856

发动机：CFM 56-3B-1 × 2台

发动机最大推力 20,000 lbf (89.0 kN)

波音737-500是波音737-300的缩短型号；波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。机身比737-300型缩短6.7米，机身只比波音737-200型长0.5米，标准载客量108人，最大起飞重量52163千克。此机型也是737-200的直接替代型号，但续航距离较长。其配件通用性高。

首架波音737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用。

2013年11月17日鞑靼斯坦航空363号航班空难载有50人的737-500于于喀山国际机场降落，撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，机上50人全部罹难。

1993年07月23日韩亚航空733号航班，一架波音737-500因天气恶劣在韩国木浦降落时坠毁，68人死亡，48人生还。