筑波赛道，日本经典的短赛道。低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯，整个赛道一气呵成，一点都不能莽撞，细腻的操控也是在这里获胜的保证。

【跑道全长】2070公尺（两轮）、2045公尺（四轮）

【跑道宽度】10~15公尺

【所在地】茨城县下妻市村冈

【附带设施】全自动定时器、路况监视系统、无限通讯系统

【观众席数量】3100席

筑波赛道主要由三个大角度弯与两段直线构成

不但动力要充沛，底盘功力也十分重要

不像多弯的TIS，较着重于底盘设定

日本原厂性能车如

Skyline GT-R、NSX、Lancer Evo.Ⅷ RS、Impreza STi Spec C

必须由专业车手用尽全力，才能跑出1分06秒左右的成绩

而改装车也是前几年才开始迈入1分以内的境界

筑波也是全日本F3大赛中的一站，而F3的单圈成绩为52秒左右

在2007年，名为“HKSCT230REVO”的HKS厂车在日本筑波赛道创下了53.589秒的最快圈速记录，在当时打破了同为HKS厂车“HKS TRB-02”在2003年创下的55秒整的记录（第二年TRB-02刷新了自己的记录，跑出了54.739秒的成绩）。当大家以为CT230R的记录保持多年，大有成为筑波赛道极限圈速的时候，一台赛车成功乱入搅局！

这个筑波最速神话终于在今天，即2012年12月20日清晨（也就是“末日”前的一天）被告破。令人吃惊的是，这是一台后驱车，而且是一直以来不被“TA”界看好的“飞鸡”；更令人吃惊的是，驾驶者并非职业车手，这台S15的改装业不见得有多离谱；最夸张的是，它比CT230R这个“筑波最速男”谷口信辉驾驶顶级改装厂车的记录，快了将近一秒！Scorch Racing “TimeAttack”车手Anda Suzuki驾驶的800匹暴改日产Silvia（S15）以52.649秒的最快单圈速度，将HKS CT230R EVO在五年前在筑波赛道创下的记录打破，并将圈速差距拉大至0.94秒！