米亚西舍夫设计局（OKB-23），1951年建立，1960年解散。解散后米亚西舍夫开始领导TsAGI，之后在1967年米亚西舍夫又离开TsAGI并重建自己的设计局。新的米亚西舍夫设计局依然存在，有大约1000名雇员。米亚西舍夫和NPO Molniya（1976年成立，航天器制造局）打算使用V-MT或M-55发射次轨道航天飞机。（主要设计机种为轰炸机，俄文缩写为МЯ，英文代码为MIA，中文代号为米亚）

民用

1.M-101 Gzhel/Duetand Duet business aircraft

2.M-112andM-150cargo-passenger aircraft

3.M-500 agricultural aircraft

4.Space Adventures C-21

5.Space Adventures M-55X

军用

1.M-4轰炸机米亚-4(北约组织称为“野牛”)是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。到2014年为止，空军远程航空兵中有43架，可执行轰炸或侦察任务；有45架已改成空中加油机。海军航空兵中有少量能执行远程海上侦察和反潜任务的这种飞机。

该机主要有三种型别：

A型

基本轰炸型。是前苏联最早出现的四发喷气式轰炸机。翼根内装四台米库林АМ-3Д涡轮喷气发动机。航程8,000公里，弹舱内可载4,500公斤核弹或普通炸弹。或者在机腹下挂一枚AS-3“袋鼠”空对地导弹或一枚AS-4“厨房”空对地导弹。防御武器是10门23毫米机炮，装在机身上。该机的作战升限只有13,700米，自卫能力差，航程等性能也不及图-20。为保证图-20能执行越洋任务，已有45架米亚-4A改成了空中加油机。加油软管卷盘装在弹舱内。

B型

海上侦察型。在A型半球形镶玻璃的机头位置换装一机头整流罩，还有一根空中受油探管。机身下部有许多专用航空电子设备及其泡形整流罩。中部弹舱的前部向外凸出。机身上部和下部的后炮取消了，只剩6门机炮。

C型

海上侦察反潜型。外形像B型，但机头加长了，里面装有大型搜索雷达(可能是РБП-6型)，最前面是空中加油受油管。雷达后面是轰炸观察舱，它有透明玻璃罩，再往后每边是圆顶观察窗，供射击瞄准用。也可向前、左、右拍照。估计后面还有侧视雷达。机身下的整流罩、弹舱和武器都与B型的相同。一架C型的试验机(编号为201-M)于1959年曾创造了许多正式记录。1967年前苏联航空节时这架飞机在莫斯科多莫杰多沃航空港展览。该机装四台索洛维也夫Д-15涡轮喷气发动机，曾创造了7项有效载重-高度记录，如载重55,220公斤爬升到2,000米高度，载10,000公斤有效载重爬升到15,317米高度。

机翼

悬臂式中单翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一个翼刀，翼尖有一流线型辅助机轮胎。机翼有一根主梁，在前缘、副翼和襟翼的前部各有一根辅助梁。襟翼为单缝式，副翼上有调整片。副翼和襟翼的弦长占整个机翼弦长的1/5。机翼结构与弹舱和部分机身组成一个整体。

机身

全金属半硬壳式结构，截面略呈椭圆形。机身后部有一腹鳍，弹舱在前后起落架之间，长约7米。机身头部是轰炸领航员舱，镶着明胶玻璃。

尾翼

有较大的后掠角，平尾稍高于后机身，方向舵弦长占垂尾弦长的1/3左右，升降舵和方向舵都有调整片。

起落架

自行车式纵列布置，在弹舱之前和之后装有小车式主起落架，各有四个机轮。在翼尖装有辅助起落架，每个起落架有两个机轮。

2.M-50轰炸机（北约代号粗鲁的人）是前苏联的一个原型四发动机超音速轰炸机从未达到的服务。建立只有一个原型，它被认为是第一个在1957飞。的M-50被myasishchev设计局建造的。

这是一个快速四引擎喷气式轰炸机：两多勃雷宁vd-7两vd-7f涡轮喷气发动机。两个发动机位于机翼下两对其肩尖上，截断的三角翼。

第二m-52冒泡被指定进行簇贝兹16-17涡轮喷气发动机，在飞机的设计了。安装引擎被修改，和一个第二尾翼增加了翅片顶部。50参加苏联航空节飞越1961。m-52完成却没有飞行测试。

最早期的60超音速战略轰炸机项目，50/52的程序被终止的洲际弹道导弹的发展和优先分配给苏联的太空计划。

3.M-18是苏联超音速轰炸机计划的一个设计，具备可变后掠翼。经管在与苏霍伊T-4和图波列夫的设计的的竞争中显得最为出色，但图波列夫还是中标了（题外：有一种说法是Tu-160的原始设计就是源于米亚西舍夫，可当时的米亚西舍夫已经没有能力完成原型机了。于是图波列夫接手并改进了米亚西舍夫的设计并最终发展成了Tu-160。当然，可以确定的是Tu-160是肯定具备米亚西舍夫血统的）

自飞机发明以来，高空亚音速侦察机中最知名的代表机型无疑是洛克希德公司的U-2。60年代中，它曾多次窜入中国人陆上空进行间谍活动，屡遭我军地空导弹痛击。U-2也曾被苏联防空部队击落。但U-2的侦察能力不容置疑，其在各场局部战争、古巴危机、对东方世界的侦察方面功勋显著。但鲜为人知的是苏联研制了一种类似的高空侦察机。这种机型因为保密的缘故，一直鲜为人知。苏联解体后保密规定和措施被取消或放宽，这一机型才为外界所了解。这种“苏联U-2”的全名为米亚西舍夫/莫尔尼亚M-17“神秘”(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。它原本是米亚西舍夫设计局研制的，后该设计局被莫尔尼亚科研和工业集团所兼并。为了体现M-17“神秘”的原设计者，因此在其前面仍保留了原米亚西舍夫设计局的名称。（注*M-17的衍生型号为M-55，是一种高空侦察机。）

5.VM-T，米亚西舍夫M-4的一款变型，用于战略运输。VM-T被米亚西舍夫改进使之能够空运火箭和航天飞机，又称3M-T。

6.M-60, nuclear powered bomber project

7.M-103experimental heavy bomber

8.Buran program, cockpit

9.Cosmopolis XXIsuborbital craft

10.VKA-23, aspaceplane.

弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·米亚舍西夫（1902年9月15日-1978年10月14日），苏联飞机设计师，少将工程师（1944），社会主义劳动英雄（1957），教授（1947），技术科学博士（1959），俄罗斯联邦功勋科学工作者（1972），米亚西舍夫设计局(OKB-23)首席设计师。苏联航空史上的一位极具创造的怪才。

1926年毕业于莫斯科巴乌曼高等技术学校。1923年在学校时即在科学实验机场开始了设计活动。1938年起领导一个特别实验室（米亚西舍夫设计局的前身），负责研制战略轰炸机。1953年加入苏共。1959年获技术博士学衔，当选苏联第5—6届最高苏维埃代表。1978年10月14日，米亚西舍夫因病去世，享年76岁。

1.弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·米亚西舍夫

2.费多托夫（VFedotov）

设计局已改名为米亚西舍夫实验机械制造公司,是一个专门研制宇宙飞船和特殊用途航空技术装备的跨国公司。有大约1000名雇员

米亚西舍夫设计局继推出 M 102“二重奏”推进式螺桨行政机和*M刁卜单翼飞机方案之后,在莫斯科航展上又椎出 M 101单发涡桨行政机。该机正在制造原型机,装捷克 M 601涡桨发动机,驱动 Hartzell螺桨,原型机年底试飞。——米亚西舍夫设计局M101新方案米亚西舍夫设计局继推出M102“二重奏”推进式螺桨行政机和MM-1上单翼飞机方案之后,在莫斯科航展上又推出M101单发涡桨行政机。该机正在制造原型机

[据英国《简氏国防工业》2014年2月24日报道] 俄罗斯联合飞机公司（UAC）正在进行一项重大重组计划。重组的下一个计划是整合米格航空公司和下诺夫哥罗德索科尔航空工厂。重组运输和商用飞机市场，整合运输机管理公司，伊留申航空集团和米亚西舍夫设计局以及位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”生产工厂。