紫荆山站（ZIJINGSHAN Station），位于中国河南省郑州市金水区境内，是郑州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是郑州地铁1号线和郑州地铁2号线的换乘站，因位于紫荆山片区而得名。

2009年2月6日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《郑州市城市轨道交通近期建设规划（2008-2015年）》，郑州地铁1号线一期工程和郑州地铁2号线一期工程同时获批建设，在紫荆山设有换乘车站。

2012年9月2日，紫荆山站1号线站层主体结构封顶；9月4日，紫荆山站2号线站层开工建设。

2013年12月28日，紫荆山站投用运营，通行郑州地铁1号线。

2016年8月19日，紫荆山站通行郑州地铁2号线。

2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通后，紫荆山站增设自助值机设备。

2019年9月27日，紫荆山站开通刷脸乘车支付系统。

紫荆山站位于河南省郑州市紫荆山路与金水路交叉口，位于紫荆山立交桥下方，临近紫荆山广场、黄河博物馆。郑州地铁1号线部分东西向斜穿紫荆山路位于紫荆山百货、紫荆山广场下方；郑州地铁2号线部分南北向沿紫荆山路南北向布置。

根据2020年12月郑州地铁官网显示，紫荆山站出入口布置如下：

据2024年11月郑州地铁官网显示，紫荆山站相邻车站如下：

紫荆山站1号线站层主体结构的长度为151.9米，宽度为26.4米至30.9米，深度为23.8米，地下连续墙厚度为1米，深度为42米，有效站台长度为120米；2号线站层主体结构的长度为135.2米，宽度为26.4米至28.4米，深度为33米，最大开挖深度为35米，地下连续墙厚度为1.2米，深度为55.2米，有效站台长度为120米。

紫荆山站采用厚重典雅的仿古装饰壁挂与简洁流畅的现代空间设计相结合，彰显“厚重历史”和“现代文明”的融合，车站空间围绕“青铜古韵”为设计主题，加入了“饕餮纹”的设计元素，在大尺度的空间范围内保持与郑州地铁1号线沿线其他车站一致的背景设计，形成既有特色又有统一的人文艺术装饰效果。

紫荆山站1号线站层主体为地下三层双柱三跨结构，2号线站层主体为地下四层双柱三跨结构，围护结构采用地下连续墙的支护方式。

截至2023年12月，紫荆山站1号线站层呈东西走向，为地下三层岛式站台车站；紫荆山站2号线站层呈南北走向，下穿金水河，为地下四层岛式站台车站。

截至2023年12月，紫荆山站为单向节点换乘车站，两线换乘路径如下：

截至2016年8月，紫荆山站2号线贾河站方向正线和1号线往河南大学新区站方向正线之间设有一条联络线，方便2号线列车进入1号线的郑东车辆段进行日常检修。

据2023年12月郑州地铁官网数据，紫荆山站的首末班车时刻表如下：

据2023年12月郑州地铁官网数据，紫荆山站的设备设施如下表所示：

2016年11月22日，紫荆山站客运量达17万人次。

截至2022年6月，紫荆山站日均换乘客流量为5万人次。

据2023年12月郑州地铁官网数据，途经紫荆山站的公交线路如下：

紫荆山站位于人流密集地区，交通疏解困难，紫荆山站东有商代遗址，西有金水河，还有紫荆山立交桥。建设中不能使金水河断流，也不能侵入商代遗址的保护线，也不能把紫荆山公园全部拆掉，还要尽量少移植绿化，也不能破坏紫荆山立交桥，建设难度大。

紫荆山站临近黄河博物馆，项目方对黄河博物馆复建还是平移论证了较长时间，最后确定方案是：黄河博物馆中央门厅总共190平方米，整体进行平移，两边拆后复建。

紫荆山站因位于紫荆山片区而得名；紫荆山地区原系商代北城墙遗址，历史上郑州风沙灭害普遍，时常黄沙弥漫，遮天蔽日，天长日久后黄沙淹没了城墙，由于沙积渐厚而高，形成沙丘土山，最高的山高度有9米左右，宽度仅为1.2米；从明、清开始，当地人民为固沙、防止黄沙南移，开始在沙丘上栽种耐干旱、耐盐碱的灌木柽柳、刺槐，而种植最多的还数生命力强、繁衍迅速、有观赏价值的灌木紫荆；柽柳和紫荆的大面积生长，有效遏制了沙丘的蔓延，而且还把沙丘装扮得郁郁葱葱。为避灾图吉利，当地百姓便约定俗成地把沙丘命名为“紫荆山”并沿用至今。

紫荆山站在地下一层大厅内设有“音乐角”，内有共享钢琴供大家弹奏乐曲。

2017年7月，紫荆山站推出了“郑州地铁文化艺站”，位于车站地下一层，该品牌采取动静结合的方式，按照社会责任第一，各界共同参与的原则，经常举办各类公益文化活动，并不断丰富演出内容和活动形式，期间会有相声、小品、歌曲、舞蹈、戏曲等动态演出，也会有书法、摄影作品等静态展示。