红岭北站（Hongling North Station），位于中国广东省深圳市福田区境内，是深圳市地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是深圳地铁7号线和深圳地铁9号线的换乘站，因位于红岭社区北侧而得名。

2011年4月25日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011-2016年）》，深圳地铁7号线一期工程和深圳地铁9号线一期工程获批建设，两条线路在福田区八卦三路与红岭北路交叉口设置换乘站；12月，深圳市规划和国土资源委员会发布了《深圳市轨道交通三期工程站点名称方案公示》，拟将位于福田区八卦三路与红岭北路交叉口的车站命名为“红岭北站”。

2014年11月25日，红岭北站完成9号线站层主体结构的封顶工作。

2016年10月28日，红岭北站投用运营，通行深圳地铁7号线和深圳地铁9号线。

红岭北站位于中国广东省深圳市福田区八卦三路与红岭北路交叉口，7号线站层沿八卦三路大致呈东西向布置，9号线站层沿红岭北路大致呈南北向布置；车站东侧为深圳市笋岗小学、初心公园、招商盛世广场、笋岗服装批发中心，西侧为深圳市体育中心、光纤小区、荣生大厦、八卦岭工业区，南侧为城脉中心、中民时代广场、深圳市人民检察院、深圳市福田区荔园小学八卦岭校区，北侧为笋岗中学、红岗西村、华晟达大厦、泥岗红岭立交桥。

据2024年1月深圳地铁官网数据，红岭北站共开放5个出入口。

据2024年1月深圳地铁官网数据，红岭北站各线路的相邻车站如下表所示：

红岭北站两线站层装修以“梅香客韵”为设计理念，立柱外立面采用浅橙色搪瓷钢板，立柱上方加入客家围屋古建筑的元素符号，为车站赋予了浓厚的文化气息，整个空间协调统一，呼应和谐的主题。

红岭北站7号线站层全长168.4米，标准段宽度为21.9米，基坑开挖深度为21.9米至22.9米，顶板覆土厚度为2.4米至2.9米，围护结构采用厚度为1000毫米的地下连续墙；9号线站层全长359.3米，标准段宽度为29.4米，基坑开挖深度为16.7米至18.5米，顶板覆土厚度为3米，围护结构采用厚度为800毫米的地下连续墙。

红岭北站7号线站层为地下三层双柱三跨矩形框架结构，9号线站层为地下三层双柱三跨矩形框架结构；两线站层围护结构均采用地下连续墙加内支撑的支护形式。

红岭北站共设地下三层，地下一层为两线共用站厅层，由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，外围为非付费区；站厅层设有服务台、站务室、安检机、检票闸机等设施，在站厅付费区中部设有往返于各线路站台的垂直电梯和自动扶梯，地下二层、地下三层分别为9号线、7号线站台层，其中7号线为岛式站台，9号线为侧式站台。

截至2024年1月，红岭北站为节点岛侧换乘车站，乘客从7号线换乘9号线，主要通过7号线站台两端的楼梯，由于9号线站台为侧式站台，两侧站台不互通，乘客下车后需依据换乘方向往站台两端走，选择相应的楼梯上至9号线站台；乘客从9号线换至7号线，主要通过9号线站台中部的楼梯，乘客下车后需前往站台中部经由节点下楼梯至7号线站台后完成换乘。

据2024年1月深圳地铁官网数据，红岭北站各线路的运营时间如下表所示：

据2024年1月深圳地铁官网数据，红岭北站的设备设施如下表所示：

截至2024年1月，途经红岭北站的公交线路如下表所示：

红岭北站两线站层均采用明挖顺作法施工。

1.红岭北站9号线站层位于深圳市中心城区，车站周围建筑物环境复杂，包括办公楼、仓库、商场、居民楼、医院、酒店等设施，对地下连续墙施工过程中振动、噪声和沉降控制等提出了更高的要求；

2.红岭北站9号线站层地下连续墙入岩较深，最大入混合岩微风化带8.5米，岩石强度高，地下连续墙成槽困难，且车站范围内地质条件复杂，存在基岩凸起等状况，部分地下连续墙岩层为斜岩，成槽过程中极易形成偏孔、卡锤等现象；

3.红岭北站9号线站层周围埋藏市政管线多且复杂，车站地下连续墙施工范围内存在有电力、电信、污水、燃气等多种类型的管线，管线改迁难度大，周期较长，工期紧迫。

截至2016年10月，红岭北站站厅层设有文化墙“深圳记忆”，通过收集特定时期具有价值的深圳报纸，使用特殊的工艺技术进行组合切割和琉璃铸造工艺封存每个年轮式的“记忆单体”，以集合的形式共同讲述文本语境中特定的“深圳记忆”。