红普南路站（South Hongpu Road Station），工程名为“七堡老街站”，位于中国浙江省杭州市境内，为杭州市地铁集团有限责任公司管理运营的地铁车站，也是杭州地铁9号线的中间站。

2016年12月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2022年）》，杭州地铁9号线一期工程（四季青站至客运中心站、临平站至昌达路站）在列，其中规划在杭州市上城区钱江新城七堡附近设置车站。

2019年3月9日，七堡老街站进行地下连续墙施工；5月30日，七堡老街站地下连续墙全部完工。

2021年2月26日，杭州市人民政府发布《关于杭州地铁4号线二期工程、8号线一期工程、9号线一期工程车站站名的批复》，其中确定了位于杭州市上城区钱江路与三官堂路交叉口附近的站点的名称为“红普南路站”。

2022年3月10日，红普南路站通过单位工程验收；4月1日，红普南路站随杭州地铁9号线一期南段开通而投用运营。

红普南路站位于杭州市上城区钱江东路和红普南路交叉口，沿钱江东路呈东西走向。车站共设A、B、C三个出入口，附近有浙江火电建设有限公司、杭州高级中学（钱江校区）等。

据2024年4月杭州地铁官网数据，红普南路站开放有3个出入口：

据2024年4月杭州地铁官网数据，红普南路站上下行相邻车站如表格所示：

红普南路站车站空间的设计充分考虑周围的环境、建筑风格、未来定位，以雅致的拱形设计, 赋予空间更多的想象；围廊顶部的亚克力与铝板形成的不同形态的区块与未来将形成的不同服务体块遥相呼应。

红普南路站总建筑面积为13266.55平方米，其中地上建筑面积为582平方米，地下建筑面积为12684.55平方米；主体外包总长度为250米，地下一层标准段宽为50米，地下二层标准段宽21.3米，基坑开挖深度为16米，基坑面积为35555平方米；主体结构中心里程处顶板覆土约3米，地下连续墙深约29米；有效站台长度为120米，宽度为12.6米；共设2组（共8个）风亭、4个出入口、1个安全出入口、2座过河地道、1部无障碍电梯和1台多联室内外机。

红普南路站是地下二层双柱三跨（地下一层四柱五跨或五柱六跨）现浇钢筋混凝土框架结构岛式车站，结构与“连堡丰城”项目地下空间合建；地下一层采用多级放坡，坡顶设置三轴水泥土搅拌桩，地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层；南北两侧结合物业开发共同设计。

红普南路地下一层为站厅层，付费区位于中部，北侧设有安检、进闸通道，出站闸机位于同侧东西两端，其余部分为非付费区；站台至站厅垂梯位于站厅付费区中部；地下二层为站台层，北侧为9号线观音塘站方向（下行线），南侧为9号线龙安站方向（上行线）；站厅与站台之间采用2组自动扶梯和1台垂直电梯连接 ；A出入口及1号风亭位于站厅东北角，B出入口及2号风亭位于站厅西北角，C出入口位于站厅西南角，东南侧预留“连堡丰城”项目地下空间，南北侧预留相邻地块的物业连接通道。

据2024年4月杭州地铁官网数据，红普南路站的首末班车时刻如表格所示：

据2024年4月杭州地铁官网数据，红普南路站设备设施位置如表格所示：

据2024年10月杭州地铁官网数据，红普南路站的公交换乘信息如表格所示：

红普南路站是连堡丰城的第三站，将引入TOD模式对沿线及周边用地进行综合开发，与杭州地铁9号线的御道站、五堡站、六堡站共同构建地下空间布局，建立地上地下“双城系统”，为居民提供全新的生活方式；同时，红普南路站在延续原来七堡老街浓重生活气息的基础上，利用地铁、引水河、古海塘遗址步行街等，将打造具有活力的休闲步行街区。