约克城号航空母舰（英文：USS Yorktown，舷号：CV-5），是美国海军隶下的一艘航空母舰，是美国约克城级航空母舰的首舰。

1922年，华盛顿海军条约签订，按照条约美国海军可建造排水总量135000吨的航母，但每艘新造航母的排水量不得超过27000吨，而两艘获准由其他舰船改建的航母每艘则不得超过33000吨，美国当时的“列克星敦”号与“萨拉托加”号两舰由战列巡洋舰改造为列克星敦级航空母舰，在官方上占去66000吨；实验性质的兰利号航空母舰则不计算入吨位总量之内，因此海军在字面上只有69000吨可用作建造新航母。

1922年到1929年间，美国海军建造及维修署、海军航空署及海军事务委员会均在钻研新式航空母舰设计，而新设计最大的争论，正是如何“有效地”运用余下的吨位。争论的焦点在于航母数量与大小，倘若采用小型化13800吨的方案，则海军可新增5艘航空母舰；倘若采用较大型方案，则建造数量较少，为4艘17250吨级或者3艘23000吨级，新建航母数量与大小的争论背后，牵涉到航母各方面的运用疑难。

1929年，在日内瓦海军裁减会议与建造巡洋舰的争议声下，一艘小型航母设计列入该年度的美国海军拨款法案，联同巡洋舰拨款，获得美国国会两院通过，最终成为排水量13800吨的游骑兵号航空母舰。然而就在法案辩论之时，美国海军举办了第9号舰队解难演习，“萨拉托加”号航母在演习中充分展现了大型航母的独立战斗力、机动性及强大打击力。

1930年，美国海军事务委员会提出修正讨论，建议将来多建造一艘小型航母，以及两艘增大吨位的中型航母。1932年初，海军事务委员会终于从多项设计中，选择了排水20000吨、搭载90架舰载机的方案。然而国会以经济萧条为因，并未拨款建造新型航母，使设计又再拖延，期间海军部长曾要求军部研究装设8英寸火炮的27000吨方案，但最终流产。

1933年，富兰克林·罗斯福就任美国总统后，海军造舰计划终于获得政治上的支持。小罗斯福动用全国工业复兴法的资金，以援助失业造船工人为名，拨款建造两艘航空母舰及若干驱逐舰，这批资金无须经正常国会程序拨款，最终争论的中型航母设计变成了最初的两艘约克城级航空母舰。

1934年5月21日，按照1932年的航母设计蓝本，约克城级航母首舰CV-5约克城号在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造。

1936年4月4日，约克城号在埃莉诺·罗斯福主持下完成下水仪式，1937年9月30日，开始服役于弗吉尼亚州诺福克的海军基地，舰长为欧内斯特·D·麦克沃特海军上校。

1937年9月30日，约克城号航母服役后，参与了美国海军最后两次的舰队解难演习，并在1940年编入驻太平洋的战斗部队。第二次世界大战爆发后，美国在欧洲进行中立巡航，而约克城号也在1941年4月调返大西洋舰队，防备纳粹德国海军进入西半球攻击商船。1941年12月日本偷袭珍珠港后，约克城号旋即调到美国太平洋舰队，并参与美国在太平洋战争早期的多场行动，包括掩护陆战队增援美属萨摩亚及马绍尔及吉尔伯特群岛突袭。

1942年5月，约克城号在珊瑚海海战受到重创，但在短促维修后赶及参与6月初的中途岛海战，并与企业号联手击溃日本的航母部队，扭转战争局势，不过日本在海战再次重创约克城号，更迫使美军放弃拯救，使约克城号最终于1942年6月7日在海上翻沉，因战损沉没，服役之后没有获得适切的改装。海战结束后四个月，美国海军将约克城号除籍，并把正在建造的埃塞克斯级航母CV-10的更名为约克城，以纪念其战绩。

1998年5月19日，约克城号的残骸被泰坦尼克号的发现者、著名海洋学家罗伯特·D·巴拉德发现，并进行了拍摄。该残骸位于水下5千米处，自1942年沉入海中后仍完好无损，舰体上的涂料和许多设备仍然清晰可见。

舰型

约克城级航母采用了开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有2具弹射器，另外在机库也设置了2具弹射器，紧急情况下舰载机可以通过其从机库中直接弹射起飞，但后来在战前已发现其效率低下，遂取消了这项不实用的功能。飞行甲板前后安装了两组拦阻索，飞机可以在飞行甲板的任一端降落，但舰艏降落设施也因鲜有使用，而在后来拆除，其他飞行设施则未有显著更动。木制飞行甲板没有装甲防护，舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。

防护

约克城号航空母舰增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。服役初期表现尚属满意，新舰的速度与载机量，均与列克星敦级相同，而舰体的转向更为灵活。但是约克城级的装甲仍较弱，其中最致命的缺陷弱点仍在水线以下舰体防御方面，而此情况更因动力系统的配置而恶化。约克城级的9座锅炉分成3列，全部排在前方，而轮机则在其后方，倘若遭鱼雷攻击，水线以下一旦入水，海水只需淹没锅炉或轮机，便足以令全舰失去动力。

涂装

约克城号航空母舰在战前涂上了灰色，为方便演习时识别，约克城号仿效“萨拉托加”号航母的做法，在烟囱上涂上黑色英文字母Y，而两舰的飞行甲板则分别写上YKTN及EN。战争爆发后，各舰将显著的标记删除，并换上迷彩。1942年初，约克城号又涂上了第12号迷彩，其大体布置为：水线至机库甲板下涂上海军蓝，机库甲板至舰岛之间为海洋灰，舰岛为阴霾灰（Haze gray），飞行甲板为甲板蓝（Deck blue）。

防御

约克城号航空母舰舰艏及舰艉各设有4座，共8座单管127毫米（5英寸/38）高平两用炮，分别置于左舷及右舷飞行甲板；舰岛前方及后方各设有2座，共4座四联装28毫米（1.1英寸/75）高炮；舰体各处共有24挺12.7毫米勃朗宁机枪。127毫米高平两用炮是当时美国最新式的防空及水平两用舰炮，其双联装版本亦被后来的埃塞克斯级航空母舰沿用。早在1934年，美国海军就发现28毫米高炮有卡弹及操作问题，而12.7毫米勃朗宁机枪的口径过小，无法有效击毁俯冲飞机。

1939年，美国海军武备署已着手处理舰队防空炮落后问题，并在1940年开始生产博福斯40毫米高炮及厄利孔20毫米防空炮，分别替换28毫米炮及12.7毫米勃朗宁机枪。约克城号在珍珠港事件后于1942年在美国东岸更换部分勃朗宁机枪，然后赶往太平洋。

舰载机

约克城号航空母舰在服役之初，仍搭载二战前的飞机，包括格鲁门公司的F2F战斗机及F3F战斗机、马丁公司的鱼雷-俯冲两用BM轰炸机及诺斯洛普公司的BT俯冲轰炸机，在1941年换上F4F战斗机，并在1942年换上SBD轰炸机、TBD轰炸机及TBF轰炸机。

1942年初，美国海军尚未有完善的雷达系统，再加上海军承袭战前的攻击优先战术，约克城级初期俱以轰炸机为航空团核心。比如在中途岛海战中，约克城号、“企业”号及“大黄蜂”号三舰的航空团都是由1支F4F战斗机小队、1支TBD鱼雷轰炸机小队、1支SBD俯冲轰炸机小队及1支SBD侦察机小队组成。三舰的战斗机有21架至25架不等，俯冲轰炸机有37架至38架，鱼雷轰炸机则有13架至15架，总共分别携带了75架、79架和79架。

美国航母最初的射控系统，都只能以准星及曳光弹瞄准，后来又加装了光学目测镜，但防空武器仍然全由人手瞄准。约克城号服役之初，在烟囱前后均各装有一座Mark 33射控系统。Mark 33是专门为127毫米火炮而设计，相比起上一代手动操作的Mark 19及Mark 28，其完全以电力运作，以电脑测量距离，可更有效测出飞机的距离及高度。

约克城级航母在设计之时，雷达技术尚未成熟。1937年海军研发出首批舰用搜索雷达，并在1940年命名为CXAM，约克城号在同年安装了该雷达。CXAM的准确度为300码，分辨率400码，一般可探测到16海里内的战列舰、12海里内的驱逐舰、70海里内10000英尺高的PBY水上飞机或50海里内同等高度的战斗机。1942年，美国预备将第一代防空－水平两用舰炮的FD火控雷达（即Mark 4）安装到约克城号上，由于其在中途岛海战沉没未能实现。

服役初期

1938年1月，约克城号设备装配完毕后，即在弗吉尼亚州的汉普顿锚地和弗吉尼亚海岸南方的演习场开始训练其新装备的航空编队。

1938年1月8日，约克城号启程前往加勒比海地区，并于1月13日抵达波多黎各的库莱布拉岛。2月约克城号开始试航，沿途经过夏洛特·阿马利亚、圣托马斯、美属维京群岛、海地的戈纳伊夫、古巴的关塔那摩湾和巴拿马的克里斯托巴尔港。3月1日，约克城号从克里斯托巴尔港的科隆湾出发返航，3月6日到达汉普顿锚地，3月7日又前往诺福克的海军造船厂，进行试航后的船舶维修。10月17日从造船厂转往诺福克的海军基地，不久又前往南部演习场进行军事训练。

1939年开始，约克城号在美国东海岸外，从切萨皮克湾到关塔那摩湾一带海域进行军事训练。1939年2月，约克城号与“企业”号在加勒比海进行了其第一次代号为“舰队问题20”的演习，演习的目标是控制海岸，驱除假象从加勒比海登陆的敌人，时任总统罗斯福曾在修斯顿号巡洋舰上观看了部分演习，之后约克城号返回汉普顿锚地做了短暂的休整。

1939年4月20日，约克城号前往太平洋地区。在通过巴拿马运河一周后，约克城号与太平洋舰队会合，开始了正常的运作。

1940年，约克城号离开加利福尼亚州的圣迭戈后，参加了当年4月举行的“舰队问题21”军事演习，演习中对航空母舰可能未来战争产生的影响有了充分的认识。在“舰队问题21”军事演习后的春季，约克城号一直巡游于美国西海岸和夏威夷海域。

1941年

1941年初，由于德国的狼群潜艇对大西洋的运输线产生了重大威胁，约克城号与华盛顿号巡洋舰等护卫舰被派往大西洋加强大西洋的护航力量。

1941年4月20日，约克城号在瓦灵顿号驱逐舰、萨默斯号驱逐舰和朱厄特号驱逐舰的陪同下离开珍珠港，朝东南方行进，并于5月6日至7日夜间通过巴拿马运河，5月12日到达百慕大群岛。从这时起直至美国参战，约克城号一直在大西洋地区巡游，巡游范围大致为从纽芬兰岛至百慕大群岛间的区域，期间以中立姿态共巡游了28392公里。

1941年10月28日，约克城号、新墨西哥号战列舰和其他数艘美国军舰为一支船队护航。

1941年10月29日，在巡洋舰的舰载机升空侦查的情况下，约克城号和萨瓦纳号轻型巡洋舰开始为驱逐舰加油，整个加油过程直到黄昏时分才结束。10月30日，约克城号准备为另外三艘驱逐舰加油，与此同时其他护航舰只则保持密切联系。

1941年11月份，约克城号又进行了一次中立巡游，然后于12月2日进入诺福克海军基地。五天后，日本偷袭珍珠港，战争爆发。

1941年12月7日，太平洋战争爆发时，约克城号刚好完成一次护航在诺福克港补给。太平洋舰队战列舰几乎全部报销，为补充太平洋舰队，约克城号于12月16日离开诺福克前往太平洋，此时它的第二火炮换装成了厄利孔20毫米火炮，12月30日到达圣迭戈，不久成为新的第17特混舰队的旗舰，由法兰克·杰克·弗莱彻指挥。

1942年初

1942年1月6日，约克城号与其他多艘军舰离开圣迭戈，将海军部队运送至图图伊拉岛及该岛上的帕果帕果，以增强已经部署在该岛上的守备部队。在珍珠港短暂休整后，1月25日，以“企业”号为中心的第8特混舰队以及以约克城号为中心的第17特混舰队驶离珍珠港。

1942年2月1日，两只舰队成功完成了美国海军在太平洋的首次攻击任务，袭击马绍尔－吉尔伯特群岛，当日5时17分，在路易斯维尔巡洋舰和圣路易斯轻型巡洋舰及其他四艘驱逐舰的掩护下，11架道格拉斯TBD破坏者式鱼雷轰炸机和17架道格拉斯SBD无畏式俯冲轰炸机在指挥官柯蒂斯·W·斯麦利的带领下从约克城号上起飞，攻击了在贾鲁伊特环礁上发现的日军岸上设施和船舶。约克城号上的其他飞机则袭击了梅金环礁和迈利环礁上的日军设施和船舶。

1942年2月14日，约克城号再次离开珍珠港，并于3月6日与以列克星顿号为中心的第11特混舰队在珊瑚海汇合，准备抑制日本联合舰队在新几内亚岛的行动，当时拉包尔、莱城和萨拉莫阿已被日军占领。3月10日，从约克城号和列克星顿号上起飞的共104架飞机轰炸了莱城和萨拉莫阿的设施和舰只，这些攻击使日军被迫推迟了在南太平洋的行动，直至联合舰队第5航战队返回特鲁克，日军才在继续执行莫尔兹比港的登陆行动。在萨拉莫阿-莱城突袭行动后，南太平洋的局势暂趋稳定，因此约克城号及第17机动部队的其他军舰开进了汤加群岛的东加塔普岛上尚未建成的港口，进行自2月14日离开珍珠港后的首次维护。

珊瑚海战役

1942年5月1日，由弗莱切指挥的约克城号和列克星顿号进入珊瑚海，美国海军决心阻止日军在南太平洋的进攻，这一任务落在17特混舰队和第11特混舰队上。

1942年5月3日早晨，第11机动部队和第17机动部队之间相距100英里（160公里），各自都在进行着加油作业。在午夜前不久，弗莱彻收到一条从澳大利亚飞机上发来的信息——日军的运输舰只正往所罗门群岛的图拉吉岛上运送军队和设备。日军甫一登陆，就开始修建一个水上飞机基地，以支持他们在南方的攻势。为此，约克城号向北以27节的速度行进。

1942年5月4日破晓，日军刚刚建成的滩头阵地进入了约克城号的攻击范围。在7时1分，第一攻击波的18架来自第42战斗机中队的F4F战斗机、12架来自第5鱼雷机中队的TBD破坏者式鱼雷轰炸机和28架来自第5侦查中队和BY-5的SBD无畏式俯冲轰炸机从约克城号上起飞。约克城号的航空编队对敌舰和位于图拉吉岛和所罗门群岛佛罗里达岛南岸的吉沃图上的海岸设施进行了三波不间断的攻击，共耗费22颗鱼雷和761000磅炸弹，击沉日军菊月号驱逐舰、四艘运矿船和四艘驳船。

1942年5月6日早晨，弗莱彻将全部的盟军力量都集中在其战术指挥之下，形成第17机动部队。7日黎明，他紧急派遣克雷斯率领驱逐舰和巡洋舰前往路易西亚德群岛，以阻截任何企图向莫尔兹比港行进的敌人。尼奥绍号和西姆斯号吸引了原本会袭击弗莱彻的航空母舰的日本飞机，与此同时，从约克城号和列克星敦号上起飞的飞机发现并击沉了祥凤号航空母舰。当天下午，翔鹤号和瑞鹤号在仍未找到弗莱彻的舰队的情况下，投放了27架轰炸机和鱼雷机用以进一步的搜索。这些飞机一路上平安无事，直至遇见从约克城号和列克星敦号上起飞的战斗机，在接下来的战斗中，日本飞机被击落9架。接近黄昏时，三架日本飞机难以置信的将约克城号错当成他们自己的航空母舰并试图降落。军舰上的防空炮火遂将它们驱逐开，这三架飞机从约克城号的舰首掠过，随后转向逃脱。两分钟后，又有三架日本飞机犯了相同的错误，并试图进入约克城号的降落圈。

1942年5月8日的早晨，一架列克星敦号上的侦察机发现了日本海军上将高木武雄的航母攻击舰队——其中包括了翔鹤号和瑞鹤号。约克城号随即出动飞机发动进攻，共有两枚炸弹击中翔鹤号，毁坏了它的飞行甲板，使其无法再投放飞机；另外，炸弹也引起了汽油储藏罐的爆炸，并摧毁了一个引擎维修车间。在这两拨攻击中，共有108名日本军官丧生，40余人受伤。在美军飞机轰炸日本航空母舰之时，约克城号和列克星敦号截获了一条信息，得知日军已经知道他们的大概位置，于是美军开始准备击退发动一次报复性袭击，这次袭击在11时后不久到来了。约克城号也遇到了麻烦，在其舰长埃利奥特·巴克马斯特的控制下，航母躲开了8颗鱼雷；其后在九九式舰上轰炸机的攻击下，它又成功的躲开了多颗炸弹，但是仍被一颗炸弹击中，这颗炸弹击穿了飞行甲板，并在甲板下方爆炸，造成死伤66人。

中途岛战役

1942年5月27日，约克城号拖着10英里长的油膜返回珍珠港，经过3天不间断的修理，5月30日约克城再次驶离珍珠港，与“企业”号、“大黄蜂”号一起执行成为太平洋战争转折点的中途岛任务。到达中途岛的东北方海域后，约克城号升起了海军少将弗莱彻的旗帜，并与由海军少将雷蒙德·A·斯普鲁恩斯指挥的第16机动部队会合，第17机动部队位于后者北面，两者之间保持着16公里的距离。

1942年6月4日破晓之时，约克城号投放了一组由来自第5轰炸机中队的10架SBD无畏式俯冲轰炸机组成的机群在半径为160公里的半圆区域内进行搜索，但是一无所获。不过同时，一架从中途岛起飞的卡特琳娜水上飞机发现了正在接近的日军，并通过无线电通知了岛上驻军。弗莱彻少将名命令斯普鲁恩斯少将的第16机动部队找出敌军航空母舰的位置并在发现后立即发动攻击。

1942年6月4日8时30分，约克城号的侦查机群回舰，它们着陆之前不久6架执行战斗巡逻任务的飞机刚刚起飞。当最后一架无畏者被收回后，飞行甲板立即开始为投放攻击机群——包括17架来自第3轰炸机中队的SBD无畏式俯冲轰炸机、12架来自第3鱼雷机中队的TBD破坏者式鱼雷轰炸机和6架来自第3战斗中队的野猫战斗机——作准备。同时，企业号和大黄蜂号也开始投放它们的攻击机群。日本负责战斗空中巡逻的飞机中止了对航母的高空掩护，而将注意力转为攻击鱼雷轰炸机。航母上空顿时为刚从约克城号和企业号上赶来的无畏式飞机敞开。在没有遭遇任何抵抗的情况下，约克城号上的俯冲式轰炸机开始连续打击日军的苍龙号航空母舰，在3次致命的攻击中共倾泻了多枚1000磅的炸弹，使苍龙号变为一片地狱般的火海。

1942年6月4日13时29分，约克城号上的雷达发现了攻击机群，其随即中止了对正在甲板上的战斗巡逻机进行的加油作业，并开始快速的清理甲板。正准备降落的无畏式飞机退出了降落圈，为防空炮火腾出空间。约克城号上的战斗机倾巢而出，试图阻击来袭的日军机群，它们在15至20英里外与之相遇。野猫战斗机展开了有力的阻击，将由大约18架九九式舰上轰炸机和18架零式飞机组成的机群打散。在密集的防空炮火和航母巧妙的规避动作下，仍有3架九九式舰上轰炸机命中了约克城号。其中2架在投掷完炸弹后即被击落；第3架则在投掷完炸弹后失去控制，向下翻滚并撞上了位于航母尾部靠近左船舷的2号升降机，随即爆炸并撕开了一个边长达3米的方形大洞。而炸弹爆炸溅起的碎片杀死了在舰尾和飞行甲板下方操作28毫米口径机枪的船员。碎片还还刺透飞行甲板并击中停在机库甲板上的3架飞机并引起火灾。其中一架无畏式飞机已经加满了油并挂载着一个1000磅的炸弹。机库军官、海军少校A·C·艾默生及时启动了洒水装置，遏制住了火情并最终扑灭了火灾。第二颗炸弹击中了航母的左舷，并穿透飞行甲板在烟囱的底部爆炸，致使3个锅炉的烟道破裂、2个锅炉无法工作、5个锅炉中的火被熄灭。烟和汽油充满了6个锅炉的火室。第三颗炸弹击中了航母的右舷，并穿透了1号升降机在第四层甲板爆炸，在衣物储藏室引起了一场火灾。在修复由俯冲轰炸造成的损害时，约克城号的速度已经降至了6节。

1942年6月4日14时40分，即炸弹攻击导致大部分锅炉停止工作后约20分钟，约克城号慢慢停了下来，在海中静止不动了。大约到15时40分，约克城号准备重启锅炉；到15时50分，引擎室报告可以达到20节甚至更快的速度了，此时约克城号还未脱离战斗。与此同时，由于火情得到了有效的控制，约克城号又开始为甲板上的飞机加油，这时舰上的雷达发现了在53公里外正在进犯的一支飞行编队。航母又重新进入战斗状态，汽油系统被重新封闭，加油作业也被停止了。正在执行战斗巡逻任务的6架飞机中的4架被派去拦截入侵者。而飞行甲板上的10架飞机中的8架油箱中都只有23加仑的汽油，它们随即起飞作为拦截日军飞机的战斗巡逻飞机群的预备队。

1942年6月4日16时，约克城号开始以20节的速度破浪前进，其投放的飞机已经与敌机相遇。约克城号接到报道，来袭的飞机为九七式舰上攻击机。野猫战斗机击落了至少3架敌机，但是剩下的敌机仍然向着航母及其护卫舰扑去。约克城号的规避动作避开了2枚鱼雷，但是另有两枚在相隔几分钟内各击中了船身左右两侧，其中第一枚的命中时间为16时20分。航母受到了致命一击，失去了动力，舵也被卡住了，只能呆在原地不动，并且船身开始向左侧倾斜。随着船身倾斜的加剧，损害控制部门的长官、海军中校C·E·阿尔德里奇从船体内部发出报告称在失去动力的情况下，控制海水涌入是不可能的了。引擎室的长官、海军少校J·F·德莱尼不久又报告说尽管所有的火灾都已被扑灭，但是船体失去动力使得船身的倾斜无法得到控制。巴克马斯特命令阿尔德里奇、德莱尼和其他全员确保自身安全，并穿上救生衣进入上层甲板。船身倾斜在持续加剧，当其达到26度时，巴克马斯特和阿尔德里奇确定船身倾覆即将发生。巴克马斯特则最后一次搜索全舰，查看是否还有生者遗漏。在最后确定“没有活着的人留下”后，他通过从舰尾放下的一根绳索离开航母。此时，海水已经淹至机库甲板的左侧。

约克城号在被哈曼号驱逐舰营救上来后，巴克马斯特又被转至阿斯托里亚重型巡洋舰上向弗莱彻海军少将作报告，后者在第一次俯冲轰炸之后即将旗舰换成了阿斯托里亚号。两人一致同意营救部门应该尝试拯救这艘军舰，因为尽管它已经严重倾斜并随时存在倾覆的可能，但是它仍然顽强的浮在海面上。

1942年6月5日上午，一架日本巡洋舰上的水上侦察机发现了约克城号，约克城号整晚都还未沉没，其间又在船上发现了两位幸存者，其中一人通过机枪操作引起了附近的休斯号驱逐舰的注意。同时，巴克马斯特选出29名军官和141名船员返回约克城号试图拯救它。当营救部门回到这艘航母上后，4艘驱逐舰组成了一个反潜警戒网。

1942年6月6日清晨，约克城号位于衣物储藏间的大火仍在缓慢燃烧。约克城号上的营救部门登船后就开始按之前制定好的计划实施行动，各个部门的船员——包括损害控制部门、防空炮工程师、导航员、通信员、供给人员和医疗人员都各司其职。为了协助营救工作，阿诺德·E·特鲁少校将他的军舰——哈曼号驱逐舰停靠在约克城号接近船尾的右舷，以提供水泵设备和电力支持。至下午三点左右，营救工作似乎已见成效。减少航母上层重量的工作进展顺利，一门127毫米口径的火炮已被转移至其他船上，第二门炮也即将被拆卸；飞机则也被转移至其他船上；潜水泵（由哈曼号驱逐舰提供电力）已经将引擎室内的大量海水抽出。工作人员的努力已经使得航母的倾斜度减少了2度。然而此时约克城号和周围的6艘驱逐舰都未能发现日本潜艇I-168号已经悄悄潜入现场，并已经抵达一个有利的射击位置。15时36分，警戒人员发现了4颗齐射的鱼雷正在接近航母右舷的船梁。哈曼号驱逐舰试图用其20毫米火炮攻击鱼雷以使其在水中爆炸。但是其中的一枚鱼雷击中了哈曼号的船中部，使其拦腰折断，迅速沉没。2枚鱼雷击中了约克城号舰底岛状结构的末端。第4枚鱼雷则从航母尾部穿过。大约一分钟后，沉没的哈曼号在水下发生了爆炸，这可能是驱逐舰上携带的深水炸弹自动引爆造成的。这次爆炸杀死了许多哈曼号上的船员以及被甩入海中的部分约克城号上的船员。爆炸猛烈冲击了已经严重破损的航母舰体，引起了剧烈震动，导致约克城号上的辅助发电机脱离，机库甲板中的许多固定装置破裂，固定位于右舷的前桅底柱的柳钉均被折断，还有多位船员被甩出，造成骨折或轻伤。所有的驱逐舰都开始搜索敌方潜艇（已逃脱）并营救落水的哈曼号和约克城号的船员。巴克马斯特舰长决定将下一步针对约克城号的营救工作推迟至第二天。绿鹃号斩断了牵引绳并转头回到约克城号附近开始搜救幸存者，它一面将还在航母上的船员接下来，一面搜救落水船员。尽管受到了身旁航母左右摇晃所致的巨大冲击，这艘扫雷艇仍然坚持展开营救任务。之后，在拖船上，巴克马斯特亲自主持了一个葬礼，来自哈曼号的2名军官和1名士兵通过海葬下葬。第二次针对约克城号的拯救行动之后就再也没有展开。

1942年6月6日晚上和7日清晨，约克城号仍然浮在海面上。到6月7日5时30分，四周驱逐舰上的船员都注意到了航母开始急剧向左舷倾斜。7时1分，船身向左侧倾覆并沉入5500米深的水中，它的战旗亦一同沉入水底。

约克城级航空母舰在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱，是美国海军对抗日本联合舰队的重要力量，仅从中途岛战役而言，它们对太平洋战争的进程产生了不可估量的作用。（搜狐网）

约克城号航空母舰由于二战期间的表现而获得了3枚战斗勋章，其中的两枚分别是由于其在珊瑚海战役和中途岛战役中的出色表现。