加在与
杆塔同一纵坐标的三维系统的杆塔指定点的任何荷载的纵向分量称为纵向荷载。
（1）单调反复荷载下的塑性变形累积使道床受挤压，密实度增大，残余位移与卸载点处位移比值随重复荷载次数线性减小，散粒体道床逐渐趋向弹性状态。重复加卸载作用下残余塑性变形的累积会影响道床的传力能力，即同等位移条件下的道床纵向承载能力增加。
（2）散粒体道床在周期性荷载作用下的卸载曲线与加载曲线不重合，形成一条闭合的滞回曲线，存在明显的能耗现象；随循环周次的增加，道床体现出循环软化特性，纵向承载能力下降。对于始终处于拉伸 － 压缩往复变化状态的道床而言，应考虑纵向往复荷载作用下道床阻力 － 位移曲线的软化效应，在进行无缝线路设计计算时，若严格按照现有规范取值，将会高估道床的纵向传力能力。
（3）位移幅值对周期性荷载作用下
道床纵向阻力性能影响明显，当循环位移幅值较大时，道床受扰动较大。无缝线路设计理论仅是考虑理想弹塑性阻力，对于大塑性变形后阻力变化、大温差循环变化等问题的分析，应分段、分区域考虑线路阻力非线性滞回特性。
纵向荷载如风荷载、吊车荷载、温度应力及纵向地震力对厂房纵向位移以及柱间支撑内力的影响均不可忽视。风荷载以及吊车纵向荷载是引起柱间支撑内力以及柱列纵向位移的主要因素。
厂房长度经常超过规范规定的温度区段的长度值，而为了厂房使用方便或其他专业的要求常常不设温度伸缩缝，在这种情况下如果没有可靠的措施或者充分的依据，必须计算温度荷载对柱间支撑和钢柱的影响。经过以上分析计算可以看出，温度变化引起的柱间支撑内力较大，设计时必须予以考虑；而其引起的钢柱温度应力为
强度设计值的 8%左右，所以在整体排架计算时需予以考虑。
围护结构采用的
压型钢板平行板肋和垂直板肋方向的截面特性是不同的，在墙板及屋面板安装时，绝大多数板肋方向在横向框架平面内。因此，沿结构纵向的温度变化引起结构围护材料的伸缩，将由压型钢板垂直板肋方向的截面的自身变形而吸收，对主体钢结构纵向的影响较小；平行板肋方向的变形如果被约束，就会产生结构平面内的温度应力。