纽约地铁第二大道线（Second Avenue Subway，SAS）是纽约大都会运输署营运中的中的纽约地铁“行车路径”（Route）。2017年1月1日，第一期工程的三个新车站正式开通运营。这也是纽约地铁自1950年代以来第一次开通新的“行车路径”（Route）。

第二大道地铁线将分为四段来进行：第一段是从63街-莱辛顿大道开始到96街车站。这段是百老汇快车Q线的延长线。第二段是从96街开到哈林区/125街，也是Q线的延长线。第三段是从上城72街开始到下东城的豪斯顿街站，这是新的T线──第二大道地铁线。最后的第四段是T线的延长线。从豪斯顿街站往南到下城的“汉诺佛广场”。纽约大都会运输署已经于2007年4月动工，预计2014年会完成第一段的工程。但是因为经费问题，第二段、第三段和第四段尚未有落实的政府基金，2017年1月1日，第一期工程的三个新车站正式开通运营。

第二大道地铁线有悠久历史，在20世纪初初期，曼哈顿已经有几条高架铁路，尤其是第二大道高架铁路线和第三大道高架铁路线，纽约市市民要求增加地铁路线，且同时要求减少高架铁路网络。

1929年，纽约市有个大计划。当中包括了兴建第二大道地铁线和廷长其他路线，但是因为美国经济问题，此计划后来取消了。在第二次世界大战之后，私人汽车使用比例逐步升高，所以美国政府便转向积极增加公路建设，而铁路大众运输建设便被搁置。

1940年，第二大道高架铁路已经停业。而后在1953年，第三大道高架铁路的曼哈顿段也停业，因此莱辛顿大道线（4、5、6号线）变得非常挤拥；另因为整个纽约地铁系统已经有40多年历史，老旧的线路开始需要翻新的工作，因此新增地铁线网络的计划就被搁置下来。韩战及越战影响美国经济，所以若要这个工程动工可谓之难上加难。

1966年前后，纽约市有了另外一个第二大道地铁计划，这个计划里面有一条地铁线将会从纽约下城开到哈林区。在70多街之处，一条延长线则会开到皇后区。1970年代，纽约市在四个地区开始动工：分别是大约在116街、99街、2街和唐人街（从坚尼路到皮鲁街，包厘街下面），但因为美国经济问题，此工程亦被取消。进入21世纪，纽约市对于第二大道地铁线重新感兴趣，所以这个工程能够重新开始进行。

第二大道地铁线是两轨的地铁线，所有的站皆为地下站。第二大道地铁线会有16站，每站都将会有供身障人士使用的电梯。第二大道地铁线未来的地铁线包含：

哈林区 /125街（莱辛顿大道/125街）：乘客可以转乘4、5、6号线及大都会北方铁路（Metro North Railroad），这是第二段的站

116街（第二大道/116街）：第二段的站

106街（第二大道/106街）：第二段的站

96街（第二大道/96街）：第一段的站（正在营运中）

86街（第二大道/86街）：第一段的站（正在营运中）

72街（第二大道/72街）：第一段的站（正在营运中）

在72街站及55街站之间Q线分出，由百老汇线前往布碌仑区。

55街（第二大道/55街）：乘客可以转乘E、V、6线，这是第三段的站

42街（第二大道/42街）：乘客可以转乘S、4、5、6、7号线及大都会北方铁路的大中央车站，这是第三段的站

34街（第二大道/34街）：第三段的站

23街（第二大道/23街）：第三段的站

14街（第二大道/14街）：乘客可以转乘L线（三大道站），此为第三段的站

Houston Street－休斯顿街（休斯顿街/埼士提街）：乘客可以转乘F、V线，这是第三段的站

Grand Street－格兰街（格兰街/埼士提街）：乘客可转乘B、D线，这是第三段的站

Chatham Square－且林广场 （包厘街/东百老汇）：第四段的站

Seaport－南街码头（水街/富尔顿街）：第四段的站

Hanover Square－汉诺威广场：第四段的站