绿城通是郑州城市一卡通有限责任公司发行的智能卡。于2013年12月28日首发。

LOGO采用中原的“中”、郑州的首字母Z、卡片、芯片等元素进行创意。卡面方案则以现代化的郑州市地标建筑“二七塔”和“中原福塔”为背景，展现了中原历史特色和文化特色。据悉，普通卡分为黄色和绿色两种，细节或还有调整。之后还将陆续发放纪念卡、学生卡以及老年卡。

截至2014年6月，绿城通能够方便地乘坐公交车、地铁，预计将来可以用于乘坐出租车、高速公路收费、长途客运、公共停车场收费、加油、旅游，并能扩展至商场、宾馆消费，并完成发行量达到800万张的指标。

在“绿城通”卡的卡面右下角，可以发现某某银行的字样，这意味着未来“绿城通”也可以当银行卡使用，但只支持小额支付。按照规划，一卡通前期将主要整合公共交通，以后将逐渐搭载政务应用、公共事业应用等功能，包括医保、社保功能都可能囊括其中。

“绿城通”是一种电子储值钱包，有普通优惠卡、纪念卡、老年卡、学生卡四种，预计2014年发卡量500万张。

普通卡

普通优惠卡包含普通储值钱包和公交月票钱包，可复充，押金10元。用户无须携带任何证件，即可到“绿城通”客服及代理网点进行办理和充值，包括郑州银行、工商银行、交通银行、建设银行和移动营业厅，全市共有500个客服和代理网点，这些网点带有“绿城通”字样的门牌LOGO。

纪念卡

纪念卡含普通储值钱包，可复充，仅在重大活动和节日发行。办理方法与普通卡相同。

老年卡和学生卡

“绿城通”老年卡、学生卡由一卡通公司集中办理，通过单位、社区、学校3种渠道统一发放。

老年卡首次办理免费，需持身份证、户口本原件及复印件和一张1寸红底证件照进行办理，将于2014年4月老的公交老年卡年检时正式启用。启用之前，郑州市区户籍60岁以上老年人可凭身份证或公交老年卡在地铁人工售票处，除工作日7时至9时，17时至19时的高峰时段外，均可不限次数领取免费车票，在工作日高峰期乘坐地铁需另行付费。

学生卡由各学校采集本校学生基本信息，统一向制卡单位提供学生卡制作信息，将于2014年2月新学期开学时期正式启用，由郑州市教育局统一下发至各学校，以学校为单位统一发放至学生手中，预计全市将发行140万张。

凭原公交卡免费换取“绿城通”

“绿城通”普通储值钱包可实现在公交、地铁一卡通用。公交月票钱包因技术和设备原因暂缓开通，将于2014年5月31日前完成公交车载机具的升级，实现“绿城通”所有钱包在公交系统的应用。

持有公交卡但不使用公交月票功能的市民可凭原公交卡到公交客服网点免费换取“绿城通”；没有公交卡的市民可到一卡通公司指定客服点办理新卡。外地游客购买“绿城通”如需退卡，可前往会展中心、东大街、陇海路、经三路、秦岭路中国移动营业厅5家“绿城通”客服网点进行办理。

“绿城通”单次充值金额至少50元，单张卡内资金限额不超过1000元。

截止2015年6月底，绿城通可在郑州市刷卡坐地铁、公交、城际公交、出租车，还可以在地铁内自助售卖机刷卡购物。甚至在全国50个城市使用绿城通乘坐公交可享受当地刷卡的优惠政策。（由于2015年河南省内只有2个城市参与联网，该项目郑州作用不大。据交通运输部发布，到2020年基本实现全国范围内跨市域公共交通一卡通的互联互通。届时，绿城通在省内所有城市可使用。）

由于公交方面的刷卡系统还需进一步升级统一，在绿城通发行初期，持卡市民暂时只能享受公交8折、地铁9.5折的优惠，而不能使用月票功能。

全国城市一卡通互联互通项目城市名单：

第一批 （共8个）：上海、宁波（浙江）、绍兴（浙江）、湖州（浙江）、台州（浙江）、常熟（江苏）、兰州（甘肃）、白银（甘肃）

第二批 （共9个）：南昌（江西）、永州（湖南）、葫芦岛（辽宁）、锦州（辽宁）、江油（四川）、抚顺（辽宁）、昆山（江苏）、淮安（江苏）、江阴（江苏）

第三批 （共18个）：天津、沈阳（辽宁）、福州（福建）、三亚（海南）、湛江（广东）、无锡（江苏）、南通（江苏）、辽源（吉林）、松原（吉林）、克拉玛依（新疆）、榆林（陕西）、龙岩（福建）、舟山（浙江）、泰州（江苏）、长兴（浙江）、驻马店（河南）、鹰潭（江西）、凯里（贵州）

第四批 （共15个）：郑州（河南）、昆明（云南）、泉州（福建）、遵义（贵州）、金华（浙江）、莆田（福建）、营口（辽宁）、渭南（陕西）、十堰（湖北）、宜兴（江苏）、太仓（江苏）、潜江（湖北）、晋江（福建）、华亭（甘肃）、兴城（辽宁）

“为换个‘绿城通’，我都来回跑了几趟了。前几天新闻上说今天能换，等我到这(公交卡充值点)了又说不能换。只能先把公交卡退了，再去地铁办‘绿城通’了，别提多麻烦了。”14日，郑州市民花先生就公交卡置换“绿城通”屡次碰壁一事，在紫荆山公交充值点对记者说道。

14日，记者走访郑州街头了解到，郑州地铁的开通给市民的出行带来了便利，然而，这两日，像花先生这样烦恼的郑州市民不在少数：手中有一张公交卡，无法在坐地铁的时候使用；想置换成既可以乘公交又可以乘地铁的“绿城通”，按照媒体预先公布的时间地点，又不能置换。无奈之下，很多市民选择先退掉公交卡，再办理‘绿城通’。

从2014年1月13日开始，在郑州市指定的紫荆山、国棉六厂等六个网点，市民可以将手中的公交卡直接置换成“绿城通”，即凭此卡既可乘坐公交，又可乘坐地铁。13日，媒体又发布信息称，从郑州城市一卡通有限责任公司获悉，由于公交卡与绿城通卡对接置换系统尚未调试好，原定2014年1月13日启动的公交卡与“绿城通”免费置换服务延迟，具体时间再另行通知。

14日上午，记者来到郑州市紫荆山公交卡充值点。虽然腊月里气温颇低，但在这里前来置换卡片的市民已经排起了两条队伍。虽然充值点的业务几处受理窗口上都贴有“此处不办理公交卡换绿城通卡业务”、“办一卡通请到地铁口”等提示语，但不甘心的市民们仍向工作人员反复咨询“公交卡可否置换绿城通”。

记者以“能否置换卡片”为由询问该网点工作人员。两名工作人员均表示，从未接到有关换卡的任何通知，网点内也没有‘绿城通’卡。“从昨日起，前来网点换卡的市民就不在少数。”工作人员表示。

在队伍前端的冯萍女士对记者说道：“原来说昨天可以免费置换，昨天就为换这个卡奔跑两个点，结果是不能换，今天又到了这边还是不行。我干脆就不换了，直接退卡重新办。我觉得，像这种公众消息，不弄清楚就向媒体向社会公开，是一种极不负责任的行为，给我们造成了很多麻烦”。

随后，记者又赶往郑州市国棉六厂公交充值网点，这里的情况与紫荆山相同，虽窗口贴有提示，但排队换卡的市民亦不在少数。市民李先生对记者表示，自己已经办好了“绿城通”：“也是先退卡再办卡的方式，太麻烦了。广播里事先说好的在这些网点可以直接置换，怎么我们来到这儿又不能换了？工作人员又说不知情。大冷天的来回跑趟，心里恼火的很。”

在郑州城市一卡通有限责任公司，该公司新闻发言人刘广乐在接受采访中说道：“按照事先的规划，是应该在13日可以完成公交卡和绿城通在同一个网点的直接置换。公交卡的办理押金是30元，现在绿城通的押金也是30元，原先公交卡里的金额可以直接转到绿城通里。但是公交卡和绿城通毕竟是两套系统，昨天技术部门公布了‘尚未完善，存在漏洞’，因此才造成了置换推迟。”

据刘广乐介绍，“绿城通”系统是对现有公交卡系统的升级，在技术上，要严格做到两套系统的切分、对账没有误差，两套系统要持平。但现实是在转换的时候仍然存在漏洞。前期向媒体公布13日起开始置换卡片的信息，是技术部门早先估算的时间，不是准确的时间。至于准确的卡片置换时间，刘广乐称：“现在尚不能确定，只能督促技术部门尽快解决难题。下次向媒体发布信息的时候，一定不会再出现这种不确定的情况。”

“网点工作人员称自己不知道卡片置换的情况，是因为我们在通知对接的时候，只通知了技术人员，网点工作人员并不知情。再者说，工作人员对市民过多的解释这件事，会占用业务操作时间。”刘广乐说道。

2016年1月，郑州律师张伟在乘坐地铁时办理了一张“绿城通”卡，交纳了30元押金。感觉30元押金过高，随后他查阅河南省发改委、河南省财政厅的有关规定后发现，30元数额远远超过制卡的成本。