罗湖商业城靠近香港，商业城规模宏大，装修豪华，外观典雅，是深圳集购物、美容美发、饮食、桑拿按摩、制衣、粤曲、休闲为一体的综合性商厦。为游客云集之所，闹市中的黄金宝地。顾客中90%是香港同胞，他们经常自发结队进行“罗湖商业城一日游”并称这里是香港人的购物天堂。

罗湖商业城（英文：Luo Hu Commercial City）。是一座7层高的商业大楼。

位于广东省深圳市罗湖区，是广深铁路南端的上盖物业。

它毗邻罗湖陆路口岸，深圳站及深圳地铁1号线罗湖站，配合商业大楼下的罗湖汽车站，可以说是中国南部的交通枢纽。

罗湖商业城所座地曾经有港商计划在上址建筑一幢楼高38层的大厦，且已开始施工，打下了大部份挖孔扩底桩。由于原先拟建的建筑物预计由一幢高楼和群楼组成，因此设计的桩比较混乱，共有12种之多；但罗湖商业城的柱网颇为规律，故甚难脗合。

结果，承建商在考虑经济效益及时间问题后，决定放弃已有的桩，采用了两种方法，第一种方法是包括按柱网的一柱一桩，打入微风化层，另设地下室底板。第二种方法是按柱网的一柱一桩，选择微风化层及中风化层为桩端持力层。

最后运用这两种方法也保留了原来1/4已施工的地下室底板；而他们需将桩部份的地下室板拆除，保留钢筋，待浇权桩混凝土时，即可把底板钢筋入桩。

商场建筑工程于1993年8月平顶，并且在1994年初落成。

罗湖商业城的占地达10,932平方米，总建筑面积为75,777平方米，容积率4.6%。建筑物楼高6层，利用内地当时流行的隐框玻璃作为外墙。据说政府要求深圳站广场附近的建筑物，均不能超越深圳站大楼的高度，因此罗湖商业城高度受到限制，只有34米高。

据1994年的资料显示，罗湖商业城被划份为长途汽车站及商业综合楼，而附属配套公共设施包括地面的公共停车场、一楼的长途汽车站、二楼的邮政处、银行服务处、书店及步行廊。至于三楼至六楼均为商场，包括百货公司、中餐厅、时装店、精品店及游乐场所。

商场有内48部电梯，其中包括32部扶手电梯和16部升降机。商场还有1280间大小不等的商铺，出租率是99%。

其内主要是零售业的商场，商场的一楼平台设有通往深圳开往广东省各主要城市的长途客运车的售票处及候车室，并于底层设有长途巴士的乘车处，二至七楼则为各式商场，商场的销售对象是在罗湖口岸过境的旅客，又主要是步行过海关的香港人。

罗湖商业城坐落在深圳和香港交界处的商业城的潮涨潮退，在15年间一直是“大形势”的晴雨表。

1992年，罗湖商业城项目在邓小平南巡的地产热潮中上马。位于罗湖口岸旁的这一占地10920平方米的地块招标时，以4.2亿元的地价创下当时的深圳纪录。地块最终由深圳物业集团与香港陆氏地产以及另两家港商联合开发，总投资额接近9亿元。

1993年，商场开始发售。罗湖商业城实际商业面积55000平方米，被分割为1280间商铺，每平方米均价达到6万元，有的“铺王”更卖到15万元/平方米，创下当时中国内地商铺物业最高售价。

但因租金成本过高，经营定位不清，罗湖商业城从1994年开业后的最初几年里，生意一直冷清。

1997年的香港回归成为转机，两地通关的便利化掀动了港人过关消费的热潮，深港两地的币值价差让香港的低收入人群在关口这边享受到尊贵的礼遇。回内地探亲的港人，在关口消费、兑换再方便不过。而当时深圳地铁尚未开通，关口的港人难以分流到市内其他商业区。

如此一来，罗湖商业城经历了它的“黄金十年”。由于招租火爆，一铺难求，商业城的铺位拓展到了1700多间。

2004年以后，猖獗的假货使罗湖商业城成为政府重点整肃的对象，高烧式的繁荣开始降温。

阅尽几度沉浮，2008年，在商业城的多数业主眼里，眼下的困难只是暂时的“熊市”，陈慧真就相信，商业城的客流和生意“肯定会反弹”。何胜安也认为，罗湖商业城地处口岸枢纽的优势商业地位仍然无可替代。

或许，商业城面临的困境来自过于众多的商铺拥有者，业主有1331个，其中只有20个是“大业主”。相比产权单一的北京秀水街市场，产权分散使得罗湖商业城的整体规划和管理障碍重重，无论整治还是转型，都困难甚大。

2012年7月11日傍晚，深圳罗湖商业城内商铺发生火灾，商城人员紧急疏散，深圳消防队员已将火扑灭。深圳相关部门对罗湖商业城实施了关闭管制，罗湖口岸出入境照常。