罗源—宁德高速公路，简称“罗宁高速公路”，是中国福建省境内高速公路，为原中国国家“五纵七横”国道主干线之一同三高速公路的组成段，后为中国国家高速公路网纵线沈阳—海口高速公路的组成。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第1纵表述为“同江—三亚（含珲春—长春支线）”。罗源—宁德高速公路（罗宁高速公路）为同三线（010国道）福建段的组成部分。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》，其中沈阳—海口高速公路为北南纵向主干线之一（编号为“国家高速G15”，简称“沈海高速”或“沈海高速公路”） 。原同三线福建段全线改属沈海高速公路，其中包栝罗宁高速公路。

1992年10月，原宁德地区（1999年11月14日撤地设市）交通局委托中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）第二公路勘察设计原对罗源—宁德路段包括飞鸾岭隧道进行可行性研究。

1993年3月，罗宁公路项目预可报告通过福建省原计委（1998年以后为发改委）等有关部门的初步评审；12月，经原交通部批准，飞鸾岭隧道开工建设。

1994年10月，原交通部正式批准罗源至宁德一级汽车专用线建设计划。

1997年，罗宁汽专线全面动工；罗宁汽专线南起福州市罗源县上楼，北至县级宁德市（1999年11月14日撤销宁德地区宁德市，改设宁德市蕉城区）城关，全长33.747千米。

1998年5月，原同三高速公路福建境内的重要组成部分罗源—宁德高速公路（罗宁高速公路，后为沈阳—还口高速公路组成段）开工建设，该线系由原设计时速60千米/小时的一级汽车专用线的基础上，进行交通工程设施建设后，调整为60千米/小时高速公路。

2000年2月2日，罗宁高速公路建成通车。

2004年11月，罗宁高速公路通过竣工环境保护验收。

2006年1月24日，福建省交通运输厅组织罗宁高速公路竣工验收。

2007年4月27日，省交通厅、省高指、省高速公路公司启动罗宁高速公路K166段B道改建工程，该段改造前路基宽度仅21.5米，平纵指标较低，再加上车辆超限超速行驶等原因，为事故多发地段。

2008年6月28日，罗宁高速公路K166段B道改建工程竣工通车，该改建工程项目全长2.76千米，项目地点位于罗源境内罗宁高速公路K164+247处，建设有1057米的1号分离式大桥、757米的2号分离式大桥和250米的笔架山隧道，并于罗宁高速公路K167+247处与原路衔接。改建后，设计行车时速由原来的60千米/小时提高到80千米/小时，平面最小半径由原来的260米加大到560米，最大纵坡由原来的5.7%降低到4.338%，B道路幅宽度由原来的10.75米加宽到12.25米。

截至2021年4月，罗源—宁德高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年4月，罗源—宁德高速公路沿线互通为：

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖。罗源—宁德高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年4月，罗源—宁德高速公路收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括罗源—宁德高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括罗源—宁德高速公路。