肥东站（Feidong Railway Station），位于中国安徽省合肥市肥东县，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，是合宁铁路（宁蓉铁路合宁段）、合宁联络线、合杭高速铁路、沪渝蓉高速铁路的交汇车站。

2007年，肥东站开始建设。

2008年，肥东站投入使用，通行合宁铁路。

2015年11月30日，合杭高速铁路第一钻在合肥肥东站开钻。

2017年4月14日，为配合合杭高速铁路修建，肥东站对站房等相关设施进行更新改造，并在4月16日0:00时起停止办理客运类相关业务。

2019年12月10日，肥东站改造正式启动；商合杭铁路将引入肥东站。

2020年6月28日，肥东站恢复运营；11月，肥东站申请更名为“合肥东站”。

2023年10月11日，肥东站为配合沪渝蓉高铁合宁段（上海至南京至合肥高速铁路，也称“北沿江高铁”）肥东站南站房和南广场建设工作，再次停办客运业务。

2024年4月25日，由中铁北京工程局承建的沪宁合高铁肥东站站房工程首根桩顺利浇筑完成。6月8日，沪合宁高铁肥东站桩基工程顺利完工。8月30日，沪宁合高铁合肥枢纽肥东站旅客地道顶进施工完成。11月22日，中铁北京工程局承建的沪宁合高铁肥东站房完成主体结构封顶。

2025年3月，肥东站已进入二次结构、室内外装饰装修施工阶段。

肥东站位于中国安徽省合肥市肥东县店埠镇境内，位于合宁线北侧，距离合肥站19千米，合杭高速铁路下行距柘皋站28千米。

截至2020年11月，肥东站建筑面积2700平方米，站房规模1000平方米，站台长550米，宽10米，站前广场占地面积1.2万平方米。

室内设计以简洁现代的建筑元素诠释徽派建筑风格。天窗用深灰色方通搭建出徽派建筑天井下的屋檐檩条；吊顶两侧点缀趣味灯具，幕墙上的花格窗丰富了室内光影效果；柱体及侧墙装饰融入马头墙元素。南侧设置观景廊。

肥东站采用线侧下布局，上进下出流线模式，以双天桥跨线进站，中部地道出站。

截至2022年1月，肥东站现站场规模2台8线；途经该站的线路为合宁铁路、合宁联络线、合杭高速铁路。

肥东站主要由停车场、匝道、绿化用地、公共服务设施等部分组成。

2020年10月1日—7日，肥东站累计发送旅客12602人次，到达11856人次，其中客流高峰日出现于10月1日，到发旅客共计2866人次。

据2024年4月合肥公交官网查询显示，共有3条合肥公交线路途经肥东站。

共有23条肥东城乡公交线路途经肥东站。

合肥轨道交通2号线肥东站，线路出入口位于站南路与山林路交口两侧，为地下岛式站台，于2023年12月26日正式投入使用。

作为合肥铁路枢纽的东边的主要车站，启用后的肥东火车站接入沪汉蓉铁路和商合杭高铁线路，未来还将引入沿江高铁，合马城际（合芜城际铁路）等，是合肥铁路枢纽的东边客运分解车站。届时，市民在肥东火车站可以乘坐原有东至南京、苏州、上海；西至成都、武汉的列车；更可通过新开通的商合杭高铁西北直通商丘、阜阳，东南方向到杭州、芜湖，出行将更加便捷。（合肥人民政府 评）

改扩建后的肥东站，设计以“水墨现新韵，肥东未来窗”为主题，南、北两处站前广场结合铁路站场及地形立体布局，车场上盖绿化景观广场，并结合商业、旅服空间设计，实现城市公共功能的同时，通过分级台地的处理营造城市高铁门户形象。

此次停办客运业务，主要原因是铁路部门拟结合沪渝蓉高铁合宁段（上海至南京至合肥高速铁路，也称“北沿江高铁”）实施肥东站南站房和南广场建设。根据此前站房设计中标单位中铁第一勘察设计院发布的信息，肥东站建筑规模约3万平方米，采用线侧下布局，上进下出流线模式，以双天桥跨线进站，中部地道出站。

改扩建后的肥东站，设计以“水墨现新韵，肥东未来窗”为主题，南、北两处站前广场结合铁路站场及地形立体布局，车场上盖绿化景观广场，并结合商业、旅服空间设计，实现城市公共功能的同时，通过分级台地的处理营造城市高铁门户形象。