脱轨亦称出轨，是指列车行进中时脱离轨道，脱轨事故可造成铁路损坏或人员伤，按照脱轨过程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。

脱轨即指车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。

另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。

脱轨的列车很难复原，通常需要使用大型的铁路起重机将之摆回至轨道。

i.爬上脱轨

车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。

ii.滑上脱轨

车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨的冲角为负值时，车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨，称为滑上脱轨。

iii.跳上脱轨

车辆高速运行时，由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，使车轮跳上钢轨后脱轨，称作跳上脱轨。

iv.掉轨

当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时，由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动，引起轨距扩大，因而使车轮掉入轨道内侧，称为掉轨。

河北涞水县列车脱轨事故

2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线（北京—原平）河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。出轨的瞬间，列车刹车成功，车辆没有倾覆，也没有造成人员伤亡。

事发后，最后6节车厢的乘客被安排到前面车厢。中午12点53分，列车前段及全部乘客安全抵达北京西站。

事发地河北省涞水县野三坡上庄村四面环山。南北两侧的半山腰中，分别有两个山洞。一条高30多米，长约一公里的高架铁路桥穿过这两个山洞，横跨上庄村上方。

2009年4月7日清晨7点40分左右，上庄村上千名村民突然听到一声刺耳的噪音。“吱的一声响，然后一阵持续数秒的金属撞击声。”一名村民说，等大家赶出家门时发现，在村子上方高架铁路桥靠近村北山腰山洞附近，一辆10多节车厢的客运火车，斜歪在铁轨上，停了下来。

这是由陕西韩城开往北京西站的1164次列车，事发当时，正运行在京原线上。昨天早上，10车厢的乘客老张刚从睡梦中清醒过来。“火车突然一个急刹车，我桌子上的水杯快速向边缘划去。”老张说，列车停下的瞬间，车厢里突然熄了灯。此时，列车员快步向餐车附近的列车长车厢跑去。

列车突然停车，10车厢里上百名乘客都不知发生了何事。当时车厢里有乘客高声尖叫，并拍打车窗，情绪十分激动。10多分钟后，列车长跑到车厢里向乘客讲话。“列车故障，临时停车，何种故障，何时恢复都还不知道。”一名乘客转述列车长的话说。

2009年4月7日中午12点30分左右，在涞水县野三坡上庄村内，数十台抢险车辆停在村边两侧。

“后6节车厢都脱轨了，已经拖走了3节车厢，这后3节救援困难。”一名抢险工人说：“事发时车速只有40公里左右。否则，列车很有可能会脱轨并飞下铁路桥”。

这3节车厢停放异常，每两节之间的连接十分生硬，车体向铁路左侧略微倾斜。在铁轨上可以看到，车厢底部的车轮已经跨出铁轨，陷入到路基的碎石中。脱轨列车前方，连接着一辆抢险轨道车和一节绿色的车头。数百名身着橙色抢险服的铁路工人，正在铁轨上清理路基碎石和搬运黑色的枕木。

据抢险人员介绍，这3节车厢最后1节是行李厢，前两节都是卧铺车厢，车内的乘客已被转移。一名从白涧车站赶来的大姐说，他们也是接到通知，前来救援的，主要工作就是将行李厢内的行李搬到前方卧铺车厢里，然后再将车厢内的被褥、地毯等物拆卸下来，随着列车拖走。

黑龙江绥北线列车脱轨事故

2014年4月12日从哈尔滨铁路局证实，今天凌晨3时17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间时发生脱轨事故，尚无人员死亡报告，15名受伤旅客已全部送往医院接受检查和治疗。其他旅客得到妥善安置。　哈尔滨铁路局与当地公安、消防等部门已赶到现场组织救援。事故原因正在调查之中。K7034次列车由黑河开往哈尔滨东，为新空调快速，全程636公里，运行12小时19分钟。

在列车上的一网友称，哈尔滨的K7034次列车车头方向翻车，大概在9车厢、10车厢、11车厢一直到车头的方向，时间在3时15分左右，我在第七车厢是脱轨状态。大家正在疏散到未脱轨车厢，等待救援。9车厢、10车厢最严重，都已经掉到小坡下面去了。11车厢、12车厢、8车厢、7车厢、6车厢脱轨。