自泳漆（autophoresis coatings）其正式名称为自动沉积涂料，又称作化学沉积涂料或酸性沉积涂料。此法的特点是所用涂料和成膜方法经济，涂装设备简单、能耗少、易操作，涂装成本低且防锈力强；几乎可完全不用有机溶剂，污染较少而有利于环保。自泳漆自 20世纪70年代中工业化以来主要用于金属表面(如汽车和其他金属部件)的涂装。

　由合成树脂乳液、金属活化剂、氟化氢、过氧化氢等氧化剂和颜料的水分散物组成，浸沉涂液为上述组成液的5%～10%的水分散体，pH值为2.5～3.5，将被涂物(铁质)浸入上述涂液中，金属铁由于酸而溶解为Fe2+，然后由于氧化剂氧化为Fe3+，Fe3+使乳胶中和成一种不稳定的状态，快速聚沉在金属表面而成膜，可通过控制浸渍时间来控制膜厚。

自泳漆又称自动沉积涂料，70年代由美国Achem公司发明并于70年中期应用于工业涂装，由于同属于水性涂料，故具涂装方法与电泳涂漆相似，但不通电，而是利用化学能将成膜物覆盖在铁制品表面形成涂层。钢铁表面只需除锈后即可涂装，不必进行磷化处理。80年代，美国、加拿大、法国、日本等国已用于汽车零部件涂装，而80年代中期，我国已将自泳涂料用于汽车车身及货箱涂装，应该说我国起步不晚，与国际先进水平差距不大，目前国内已经有部分厂家使用。

自泳涂料一般是由有机高分子的水性分散液和水性炭黑浆配制而成，在沉积时，在槽液中加入自动沉积的化学反应材料，如FeF3、HF、H2O2等。涂装时，将涂装工件浸渍于漆槽中，HF、FeF3腐蚀工件表面，其中部份溶解的Fe和树脂反应，树脂和颜料析出沉积于金属工件表面形成湿膜，其余未和树脂反应的被槽液中的氧化剂氧化形成FeF3稳定槽液中。

化学反应式如下：

溶解反应：Fe（工件）+2HF → Fe2++H2+2F-Fe（工件）+2FeF3 → 3Fe2++6F-

成膜后的氧化反应

Fe2++树脂 → Fe-树脂

2Fe2++ H2O2+2HF → 2Fe3+2H2O+2F-2Fe3+6F- → 2FeF3

自泳涂装主要特点

1、自泳漆相对电泳漆来说油漆密度小，故盐雾时间、附着力等测试均有出色的表现。

2、 以水为分散剂，一般不含有机溶剂，属安全环保型涂料，无VOC。

3、涂装无死角，只要工件能接触到的地方均能做到良好的漆膜。

4、涂装时不需电，把工件放如槽中即可。

5、涂装设备简单，一般只需：槽体、搅拌系统、加热系统、恒温系统、传送装置、烘箱。

自泳漆涂装劣势

1、颜色单一，目前只有黑色与灰色。

2、只针对于钢铁件，不与其他金属相反应。

采用“己二酸与环氧树脂酯化反应十氨水中和十相反转”工艺制备高稳定性的水性环氧乳液,加入活化剂、颜料浆、去离子水等,制备了环氧型水性自泳漆.样板实验结果表明:漆膜表面光滑平整、有光泽,耐盐雾实验时间为360h,达到汽车车身底漆Ⅰ级防腐标准,具有较好的市场应用潜力。

为制得低污染、低能耗、涂装工艺独特的并具有较好防锈能力的自泳漆,采用丙烯酸酯单体进行乳化聚合制备自泳漆基料。运用正交试验优化合成树脂的配方和制备工艺条件。试验表明,乳化剂种类对乳液状态和漆液稳定性的影响最大;单体的比例对漆膜性能影响最大,而分散剂对漆液稳定性、泳板效果影响较大;聚合时的工艺条件:pH值、单体滴加方式、聚合温度、搅拌条件、引发剂数量、调漆方式等对乳液稳定性、湿膜附着性能、原漆稳定性、残余单体量也均有不同程度的影响。对自泳漆漆膜性能进行了全面检测,结果表明该漆膜耐盐雾可达到712h,其他力学性能也能很好地满足底漆要求。