舟山港（Zhoushan Port），是中国浙江省舟山市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市 ，是长江三角洲综合运输网的重要节点。

嘉定十六年（1223年），昌国县令赵大忠创建舟山渡。

1984年5月，舟山港建设议案列为中国国家开发项目；7月19日至25日，考察团在舟山进行考察。

1987年3月11日，中华人民共和国口岸办公室验收组完成对舟山港对外开放准备工作的验收工作；5月5日，舟山港举行对外开放典礼正式投用。

2005年12月10日，舟山港深水港开港运营。

2022年8月，国务院批复同意舟山港口岸扩大开放岱山港区、金塘港区、白泉港区、马岙港区和沈家门港区，新增开放面积112.5平方公里。

截至2023年12月28日，宁波舟山港2023年累计完成集装箱吞吐量已超3500万标准箱，达3505万标准箱，同比增长5.5%，成为全球第三个年集装箱量超“3500万箱”的港口。

2024年7月，在宁波海关所属北仑海关的监管下，一艘中国香港籍的国际航行船舶“新明州12”顺利靠泊宁波舟山港穿山港区集装箱码头1号泊位，这是该泊位自通过宁波市级口岸扩大开放预验收后，迎来的首艘国际航行船舶。自对外临时开放运营以来，穿山1号泊位吞吐量已达到206万标箱。8月，宁波舟山港大浦口集装箱码头所有泊位全部实现口岸开放。

舟山港域位于浙江省舟山群岛舟山市，地理坐标东经122° 06' 00’’，北纬30° 00' 30’，港域地处长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点。从物流走向来看，舟山港域位于南北海运大通道和长江黄金水道的交汇地带，又面向太平洋靠近国际航线，处于国际物流和国内物流的结合部。

舟山港常风向北到东南，平均风速3.3米每秒，强风向偏北、偏西北，最大风速30米每秒，基本与岸线平行。

舟山港年平均降水量1293.7毫米，多集中在3至6月及9月，约占全年降水量的40%。

舟山港年平均气温16.3摄氏度，最高为39.1摄氏度，最低为零下6.1摄氏度。

舟山港年平均雾日16天，春季最多；港域有雾维持时间一般为6小时以下；全年无冰冻。

舟山港港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位负0.05米，平均潮差2.54米。潮流基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03至1.54米每秒，最大可达2.06米每秒，平均落潮流速一般为0.77至1.08米每秒。

舟山港位于基岩海岸或深水港湾，湾阔水深，不淤不冻。

截至2006年，舟山港拥有生产性码头泊位317个，其中万吨级以上泊位47个。

舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。

东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4至22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米。

南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶。

西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3．5万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5万至10万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20万至30万吨巨轮。

舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、自节山锚地、绿华山锚地等；供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域独特的优越性。

交通

2019年9月29日，经过三年半的建设，舟山港主通道工程的起始段富翅门大桥起正式通车，作为舟山港主通道的起点，富翅门大桥的建成将有利于完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。

截至2012年底，宁波一舟山港已开辟港口装箱航线235条，其中远洋干线120条，近洋支线63条，内支线20条，内贸线32条。月度平均航班约1416班，与100多个国家和地区的600多个港口通航。

1995年，舟山港货物吞吐量为7736万吨。

1996年，舟山港货物吞吐量为8826万吨。

1997年，舟山港货物吞吐量为9602万吨。

1998年，舟山港货物吞吐量为10363万吨。

1999年，舟山港货物吞吐量为11742万吨。

2000年，舟山港货物吞吐量为14736万吨。

2001年，舟山港货物吞吐量为16133万吨。

2002年，舟山港货物吞吐量为19466万吨。

2003年，舟山港货物吞吐量为23820万吨。

2004年，舟山港货物吞吐量为29945万吨。

2005年，舟山港货物吞吐量为35933万吨。

2006年，舟山港货物吞吐量为42387万吨。

2007年，舟山港货物吞吐量为47325万吨。

2008年，舟山港货物吞吐量为52010万吨。

2009年，舟山港货物吞吐量为57684万吨。

2010年，舟山港货物吞吐量为62700万吨。

2011年，舟山港货物吞吐量为69400万吨。

2012年，舟山港货物吞吐量为74400万吨。

2013年，舟山港货物吞吐量为80978万吨。

2018年，舟山港年货物吞吐量超10亿吨，继续保持世界唯一的超10亿吨超级大港地位，港口排名实现全球“十连冠”；同时，年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三名。

截至2024年7月15日，舟山港对部分持有第三国签证的外籍人士实行144小时过境免签政策。外籍人士从舟山境前往第三国（地区），可免办签证从舟山港入境出境，在上海、江苏、浙江三省（市）范围内停留不超过144小时。

在舟山港适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等

2009年3月30日，中华人民共和国交通运输部与浙江省人民政府联合发文交规划发【2009】163号，《关于宁波-舟山港总体规划的批复》，同意舟山港域分为11个港区，具体名称为定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港区。

2011年6月30日，中华人民共和国国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区，新区首要功能定位是建成中国大宗商品储运中转加工交易中心，打造国际物流枢纽岛，新的《总规》正根据《浙江舟山群岛新区发展规划》进行调整。

2024年10月10日，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。新版总规预测，2035年宁波舟山港货物总吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标箱，规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。其中，“一港”即宁波舟山港；“两核”即中部核心区和北部核心区，中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成，是宁波舟山港的港口发展起源，北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成，是快速发展的新兴核心区。在上一轮规划19个港区基础上，新版总规新增杭州湾港区，形成“二十区”，基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标，划分为14个主要港区和6个一般港区。

舟山港积极部署支线航线、开辟国际中转线路，提升对大型船舶和航运联盟的服务能力，巩固了枢纽港地位；对接“一带一路”，大力发展以海铁联运为主的多式联运业务，拓展了腹地箱源，促进了全年集装箱运输生产稳定增长。（《港口科技》评）

2021年11月10日，以“共商油气 共享机遇 共谋发展——全球油气产业的创新与转型”为主题的第四届世界油商大会全体会议在舟山国际会议中心召开，会议上发布消息：舟山港跻身全球第六大船用燃料油加注港。

截至2021年，宁波舟山港货物吞吐量连续13年位居全球第一。

2021年12月23日，被列入2021年可持续发展港口十强名单。