沈杜公路站（Shendu Highway Station），位于中国上海市闵行区境内，是上海申通地铁股份有限公司管辖的轨道交通车站，也是上海地铁8号线和上海地铁浦江线的换乘站暨终点站。

2009年7月5日，航天博物馆站随上海地铁8号线二期的开通运营而投用运营。

2013年8月31日，航天博物馆站更名为沈杜公路站。

2014年7月7日，上海市发展和改革委员会下发《关于上海市轨道交通8号线三期暨集运系统（暂名）工程可行性研究报告的批复》（沪发改城〔2014〕72号）文，批准上海地铁浦江线的项目实施，线路北起于沈杜公路站并与上海地铁8号线进行换乘。

2016年4月5日，沈杜公路站浦江线站层西侧平台完成改造。12月31日，沈杜公路站浦江线站层主体结构完成封顶。

2017年1月25日，沈杜公路站8号线站层进行封站改造：外扩西出入口、增加600平方米的站厅、将原来的2组楼扶梯增加至3组、将原来的2个付费区和1个非付费空间整合。2月9日，沈杜公路站恢复运营。

2018年3月31日，沈杜公路站通行上海地铁浦江线。

沈杜公路站位于中国上海市闵行区境内，地处浦星公路沈杜公路路口东北角。车站西侧为浦江郊野公园，东侧为沈杜公路枢纽站。

据2023年1月上海地铁官网显示，沈杜公路站共有2个出入口。

据2023年1月上海地铁官网显示，沈杜公路站的相邻车站如下所示。

沈杜公路站8号线站层在装修设计方面采用了清水混凝土方案，使装修风格更加简洁明快；浦江线站层建筑风格与8号线站层保持一致，以玻璃幕墙和清水混凝土墙面为主要立面材料。

沈杜公路站浦江线站层秉承“以人为本、便捷换乘”的设计理念，从枢纽整体设计出发，统筹考虑了两线间不同的运营管理模式和客流特征。车站采用一岛两侧式站台双开门进出，既能增加车站运营能力，又使站台客流组织可根据不同运营情况灵活调整，同时对沈杜公路站8号线站层短板之处进行改造，达到同站厅单循环的有序换乘，使新建车站与既有车站从功能布局、流线组织、建筑形态等方面融合为一个整体性建筑。

沈杜公路站浦江线站层的设计特点为“简约、轻盈、通透”。车站内部装修设计采用了现代设计手法，将功能需求与建筑形式融合到一起，营造出现代公共交通空间。车站设计中使所有管线均集中在综合桥架内，综合桥架通过吊杆悬吊在车站站厅顶板、结构梁、站台雨棚的下方，整体性较强。设备终端依托于结构与综合管廊集中设计，以立杆来支撑。在综合桥架底部及侧面使用铝板外包，避免管线外露，最大程度地减少视野内的元素。此外，综合桥架的运用既弱化了顶面装饰，又有利于管线拆卸维修。

沈杜公路站共分为两层。地上一层为站厅层，布置8号线站厅、浦江线站厅、换乘大厅与出入口。8号线站厅中部为公共区，两端为设备区；浦江线站厅南部为公共区，北部为设备区。车站出入口位于西侧与南侧，进出站闸机布置在出入口处。地上二层为站台层，其中8号线站层设有一个岛式站台，设有一组扶梯与一组楼梯连接站厅；浦江线站层设有两个侧式站台和一个岛式中间站台，设有三组楼梯和三组扶梯连接站厅，3个站台的扶梯均设在有效站台中部，楼梯则结合站厅层布置设于有效站台外，以保证进出站客流的快捷、有序。

沈杜公路站浦江线站层采用空间框架体系，基础采用柱下独立桩基承台的形式，屋面采用轻钢结构体系。屋盖采用支承在站台上的框架式单层钢结构，由钢柱、钢梁承受竖向荷载和横向水平荷载，同时设置屋盖檩条、拉条和屋面，构成防雨顶面结构。

沈杜公路站8号线站层与浦江线站层采用“站台平行、共享地面换乘大厅”的换乘方式。站厅内换乘客流在早、晚高峰期可通过活动栏杆形成单向循环模式，进出站客流和换乘客流互不干扰，避免了客流对冲。

据2023年4月上海地铁官网显示，沈杜公路站的运营时间如下所示。

据2023年1月上海地铁官网显示，沈杜公路站的卫生间位置如下所示。

据2023年1月上海地铁官网显示，沈杜公路站的无障碍电梯位置如下所示。

截至2021年，沈杜公路站东侧设有P+R停车场，可供乘客停放私家车。

截至2017年1月，沈杜公路站日均客流超过7.4万人次。

2018年4月2日早高峰期间，沈杜公路站客流量达到21700人次。

据2023年1月上海地铁官网显示，沈杜公路站可换乘的公交如下所示。

2016年6月17日起，沈杜公路站张贴“友情提示”公告，告知原免费乘车优惠的70周岁以上沪籍老年人，需购买车票。公告张贴在自动售票机和进出站闸机旁，上面设有70岁以上老人如何购票、办理交通卡和进出闸机等细节类的导向提示。

沈杜公路站浦江线站厅内创作了主题为“十二神花遇浦江”的公共艺术墙。沈杜公路站毗邻浦江郊野公园，因此艺术墙融入了公园生态、植物、人文特色，以十二花神（兰花、梅花、桃花、牡丹花、芍药花、石榴花、荷花、紫薇花、桂花、芙蓉花、菊花、水仙花）为创意元素，将花朵的形象经过提炼浓缩，在不锈钢板激光雕刻之后进行氟碳烤漆制成。