航程保险是指以船舶自起运港到目的港为保险责任起讫期限的保险。航程保险的责任期限按保险单上载明的航程为准。

保险责任的起讫时间规定如下：

(1)不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚时开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止。

(2)载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过30天。超过者，应事先征得保险人同意，加付保险费后保险合同继续有效，最长期限为90天。

船舶定期保险条款基本上反映了船舶保险条款的全貌，航程保险中的“航程”保证则体现了航程保险的特点。

在船舶航程保险的情况下，如果投保的船舶改变了航程，承保人有权主张免除其赔偿责任。但是“航程不变”并不意味着要求该船舶严格处于合同指定的某些特定地点。根据惯例，“航程不变”须符合以下四项要求：

(1)船舶必须从保险单规定的地点启航，并且必须驶往保险单指定的目的港；至于该船舶在航程中偶然未处于保单指定的地点则不属于改变航程。

(2)船舶必须在保险单规定的合理期内启航，并且以合理的速度完成航程，如果该船舶不合理地拖延启航时间或延迟返航，承保人有权主张免除其赔偿责任。

(3)船舶必须依保险单规定的航线航行。如果该船舶脱离航线，那么承保人自该航船脱离航线时起终止赔偿责任；即使该船舶在损失发生前又回复指定航线，也无济于事。但是在符合下列情况时，法律允许订程船舶脱离航线：

①保险单中已经授权；

②发生了船长和船主所无法控制的情况而绕航；

③为履行明示保证或默示保证而合理必要地脱离航线；

④为保障船舶或保险标的的安全而采取的合理必要的绕航；

⑤基于海上救生或救助遇难船舶而脱离航线，但这一规则不适用于抢救财产的情况；

⑥为运送船上人员就医而采取的合理必要的偏航；

⑦船舶遇到投保的海上危险时，其船长或船员为使船主或被保险人免受保险损失而故意脱离航线。

上述绕航船舶在允许绕航的原因停止时，必须回到原订的航线并须以合理的速度完成航程。

(4)在保险单指定订程船舶在几个不同港口卸货的情况下，该船舶必须根据保单规定的先后次序驶往这些港口，否则也将构成改变航程。

以一次航程或运程来计算保险期间的为航程保险。货物运输保险属于航程保险，运输工具也有保航程险的。航程保险的保险期间不是按日期而是按航程或运程计算，保险责任的起讫一般采用“仓至仓”条款，就是保险人对保险标的所负的保险责任，从保险单载明的起运地开始，到保险单载明的目的地为止。对于货物运输保险，保险人对保险货物所负的责任，从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库开始，到保险单载明的目的港（地）收货人的仓库为止。由于航程保险的保险标的是处于运动中的财产，保险期间是一次航程或一次运程，相对于定期保险来说，保险期间较短，保险人对保险标的的安全和使用情况等不易掌握，如果允许投保人在保险责任开始后解除合同，可能会出现道德风险，如果投保人在投保货物等将要到达目的地时解除合同，不利于保护保险人的利益。因此，航程保险的保险责任一经开始，投保人不得解除合同。