船壳保险是船舶保险的一种，是专门针对船只外壳的保险，船壳保包括主险和特殊附加险两种。

船壳保险包括主险和特殊附加险两种。主险又可分为全损险和一切险两种。

通常承保包括下列原因导致的被保险船舶的全部损失

(1)自然灾害包括火灾、爆炸，地震、火山爆发、闪电等;

(2)意外风险包括触礁、搁浅，暴力盗窃、抛货，装卸货物产生的意外事故等;

(3)机件或船壳的潜在缺陷;

(4)船长、船员的疏忽或故意行为等。

承保上述原因所造成被保险船舶的全损和部分损失以及

(1)船舶碰撞责任;

(2)船舶共同海损;

(3)救助和施救费用及有关船舶碰撞责任等。

经约定，可附加战争险、罢工险、拖轮拖带责任险、螺旋桨单独损失险、船东对船员责任险等。

1.承保风险的过程较长

船壳保险所承保的风险是船舶在其存在期间整个过程中的风险，即从船舶建造开始直到报废拆船为止，包括船舶建造下水试航、正式营运、停泊修理等全过程的风险。

2.履行的条件较严

船壳保险的转移必须征得保险人的同意方才有效。其原因在于：无论船舶在航行期问，还是在停泊期间，始终处于船舶所有人及其雇佣人的控制之下，船舶所有人的经营管理水平和经营信誉直接影响着被保险船舶的安全与否。不同的被保险人经营同一船舶，由于各自素质的不同，必然产生不同的安全效果。所以，在保险期限内，被保险船舶未经保险人同意。不得任意出售或转让，否则，保险责任即行终止。

保费：船壳险按照船舶的价值计算，保赔险按照船舶的吨位计算。

费率是根据船级社、船籍、船龄、航线、管理水平、免赔额等因素确定。

本保险承保由于下列原因所造成的保险船舶的全损：

1.地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害;

2.搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害;

3.火灾或爆炸;

4.来自船外的暴力盗窃或海盗行为;

5.抛弃货物;

6.核装置或核反应堆发生的故障或意外事故;

7.本保险还承保由于下列原因所造成的保险船舶的全损:

(1)装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故; (2)船舶机件或船壳的潜在缺陷;

(3)船长、船员有意损害被保险人利益的行为;

(4)船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为;

(5)任何政府当局，为防止或减轻因承保风险造成保险船舶损坏引起的污染，所采取的行动。

但此种损失原因应不是由于被保险人、船东或管理人未克尽职责所致的。

本保险承保上述原因所造成保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用：

1.碰撞责任

(1)本保险负责因保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 但本条对下列责任概不负责：

a 人身伤亡或疾病;

b 保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任; c 清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品;

d 任何财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除的费用)但与保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此限。

e 任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用。

(2)当保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。当保险船舶碰撞物体时，亦适用此原则。

(3)本条项下保险人的责任(包括法律费用)是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。

2.共同海损和救助

(1)本保险负责赔偿保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。

(2)共同海损的理算应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算，如运输合同无此规定，应按《北京理算规则》或其他类似规则规定办理。

(3)当所有分摊方均为被保险人或当保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共损理算应按《北京理算规则》(第5条除外)或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样。该航程应自起运港或起运地至保险船舶抵达除避难港或加油港外的第一个港口为止，若在上述中途港放弃原定航次，则该航次即行终止。

3.施救

(1)由于承保风险造成船舶损失或船舶处于危险之中，被保险人为防止或减少根据本保险可以得到赔偿的损失而付出的合理费用，保险人应予以赔付。本条不适用于共同海损、救助或救助费用，也不适用于本保险中另有规定的开支。

(2)本条项下保险人的赔偿责任是在本保险其他条款规定的赔偿责任以外，但不得超过船舶的保险金额。

1、 被保险人的故意行为;

2、 由于战争、内战、革命、叛乱、骚动或由此引起的民间纷争;

3、 船舶承运违禁品、偷越封锁线、或从事非法贸易等非法行为;

4、 水雷、鱼雷、炸弹、爆炸品或其他类似武器而引起的责任、费用或开支不予赔偿。