船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵。在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体。

船用泵是指舰船上用以增加液体和液体物料的压力或位能使之流动的机械。输送液体至位置较高、距离较远、压力较高处一般必须用泵，泵还能用于产生高压液体供液压传动用。泵用电动机或其他原动机驱动。船用泵的特点是：要求泵在舰船摇摆和倾斜时，不可因吸入液面的波动而发生气蚀；为减少泵的占用面积和便于维修，一般采用立式结构；通流部件采用青铜、黄铜或不锈钢等材料制成，以尽可能地减少腐蚀。

船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，一般来说，一艘柴油机动力的货船，需要36～50台各种类型的泵，其数量占船舶机械设备总量的20%～30%。

一、船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：

(1)船舶动力装置用泵。有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。

(2)船舶通用泵。有舱底水泵、压载水泵、消防泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵；还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。

(3)特殊船舶专用泵。某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船上的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。

二、根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：

(1)容积式泵

容积式泵是靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增减变化而吸排液体，当工作容积增大而压力降低时吸入液体，当工作容积减小而压力升高时排出液体，并靠挤压而直接使液体的压力能增加。根据运动部件的运动方式不同，它又可分为往复泵和回转泵两类。前者有活塞泵和柱塞泵；后者有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵等。

(2)叶轮式泵

叶轮式泵是靠叶轮带动液体作高速回转运动，连续地产生吸排作用，把机械能传递给所输送的液体，使液体的压力能增加，并达到输送液体的目的。根据泵的叶轮和流道结构特点的不同，又可分为离心泵和旋涡泵。

(3)喷射式泵

喷射式泵是靠具有一定压力的工作流体在喷嘴中产生高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。根据所用工作流体的不同，又可分为水喷射泵、蒸汽喷射泵和空气喷射泵等。

泵除按工作原理的不同进行分类外，还可以按泵轴位置分为立式泵和卧式泵；按吸口数目分为单吸泵和双吸泵；按驱动泵的原动机分为电动泵、蒸汽泵和柴油机泵。一般船上都是按照泵的功能为泵命名的，如主机海水冷却泵、主机滑油泵等。

为了表明泵的性能，在泵的铭牌和说明书上通常给出以下性能参数，以便于选用和比较。

1．排量，也称流量。是指泵在单位时间内所能输送的液体量。

用体积来表示的称为体积流量，常用Q表示，单位是m3/s，或m3/h。

用质量来表示的称为质量流量，常用G表示，单位是kg/s，或t/h。

铭牌上所标的排量是泵在额定工况下的排量，称理论排量。实际上，泵所排出的流体量总是小于理论排量。

2．压头，又称扬程。指泵传给单位重量液体的能量，常用H表示，单位是米。若扬程全部用来提高液体位能，并假设不存在管路阻力损失，则扬程即为泵使液体所能上升的高度。

3．功率，是指单位时间内所做功的大小，单位是瓦特。泵的功率有输出功率和输入功率之分。

泵的输出功率（有效功率）是指单位时间内泵实际传给液体的能量。

泵的输入功率又称轴功率，是指原动机传给泵的功率，用P表示。泵铭牌上所标的功率是指泵的输入功率。由于泵在实际工作中存在着各种能量损失，所以泵的有效功率总是小于轴功率。

4．效率，是指泵的有效功率与轴功率的比值，以百分比表示。

5．转速，是指泵轴每分钟的额定转数。常用n表示，单位是转/分。往复泵的转速常以活塞每分钟的双行程数来表示，单位是次/分。大多数泵系由原动机直接传动，二者转速相同。但电动往复泵一般需经过减速，故其泵轴的转速比原动机低。