苏州街站（Suzhou Jie Station），位于中国北京市海淀区境内，是北京地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司共同运营的地铁车站，也是北京地铁10号线和北京地铁16号线的换乘车站。

2004年8月2日，北京地铁10号线获中华人民共和国国家发展和改革委员会的立项批复，其中包含“苏州街站”。

2008年2月13日，北京城市快轨公司公布北京地铁10号线全线站名，该站初步命名为“苏州街站”；7月19日，苏州街站随北京地铁10号线的开通而投用运营。

2019年5月13日，苏州街站16号线站层完成主体结构施工。

2023年12月5日，苏州街站16号线站层通过竣工验收；12月30日，苏州街站接入北京地铁16号线。

苏州街站位于中国北京市海淀区苏州街与海淀南路相交路口处，10号线站层沿海淀南路呈东西走向敷设、16号线站层沿苏州街呈南北走向敷设；车站周边有北京市八一学校、北京市信息管理学校（中关村校区）、中国人民大学、中国人民大学附属中学等学校，以及倒座庙小区、航天长城30号院等住宅区。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站开放7个出入口，周边信息如下所示：

据2024年12月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站各线路上下行车站信息如下所示：

苏州街站16号线站层以“印象苏州”为主题，融入“京廊古韵”文化元素，按照传统中式江南建筑特点建造。苏州街站内天花板被装修成了天空效果，湛蓝的“天河”中有朵朵白云点缀，花窗、回廊等传统建筑元素交相呼应，中国古典园林中的意境美充分融进了现代化地铁站厅。地铁扶梯侧墙上是两幅精美的苏州古建图，飞檐翅角，碧空祥云，别具一番古朴清雅的江南韵味。

苏州街站10号线站层总建筑面积为12627.7平方米，总长度195米；车站双层暗挖段长度为166米，开挖深度为22.5米，开挖高度为17.15米，车站单层暗挖段长度为29米，宽度为16.4米，双层暗挖段埋深约为6~7米，单层暗挖段埋深约为12~13米，结构底板埋深约为23米；车站侧式站台宽度为12.5米；车站共设置4个出入口及紧急疏散通道和2座风道及风井。

苏州街站16号线站层站厅宽度为21.3米、站台宽度为14米。

苏州街站10号线站层为地下二层单柱双跨结构侧式站台车站；其中A出入口位于车站西北侧、B出入口位于车站东北侧、C出入口位于车站东南侧、D出入口位于车站西南侧；地下一层为站厅层，站厅层采用分离式站厅，两个站厅分别位于车站两端处；地下二层为站台层，站台层设有两座侧式站台；两个站厅层与站台层通过2部扶梯（楼梯）和2部直梯相连。

苏州街站16号线站层为两端双层、中间单层的端头厅车站，站台形式为岛式；其中E出入口位于车站东北侧、F出入口位于车站东南侧、G出入口位于车站西南侧；地下一层为站厅层，站厅层采用分离式站厅，两个站厅分别位于车站两端处；地下二层为站台层，站台层设有两座侧式站台；两个站厅层与站台层通过2部扶梯（楼梯）和2部直梯相连。

截至2023年12月，苏州街站10号线站层与16号线站层的换乘方式为“站厅换乘”和“结点换乘”，苏州街站站厅层四角设有4组“F”形换乘通道与10号线站台相连，另有两条无障碍电梯短通道与10号线站台相连。

据2024年3月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站各线路首末班车时刻如下所示：

据2024年1月北京地铁官网信息，苏州街站10号线站层设施分布信息如下所示：

据2024年1月京港地铁官网信息，苏州街站16号线站层设施分布信息如下所示：

截至2023年12月，苏州街站16号线站层设置有4部直梯，方便携带大件行李乘客搭乘，站内的2座客服中心也将为乘客更好地提供票务处理、问题咨询等服务。同时站厅站台多处安装去往10号线及出入口导向标识，让去往不同目的地的乘客更清晰地获取信息。

截至2023年12月，为了方便乘客换乘地铁10号线，苏州街站16号线站厅层四角修建了4组“F”形换乘通道，最短换乘通道只有15米长，平均换乘用时在1分钟。

2023年12月30日，16号线苏州街站开通运营首日换乘量近0.4万人次。

据2024年1月北京地铁和京港地铁官网信息，苏州街站可换乘公交线路信息如下所示：

苏州街站建设期间主要存在以下创新：

苏州街站建设期间主要面临以下难题：

苏州街站10号线站层导洞内桩、梁体系形成后，在中上边导洞内架立工字钢竖撑，施作主拱拱脚初期支护和背后回填混凝土；分部开挖主拱边导洞侧半拱并准时进行初期支护和临时支护；对称同时开挖支护主拱剩余部分，并破除中上导洞初期支护；破除主拱下临时支护，进行二衬混凝土拱的施工。

苏州街站因清代仿姑苏街市而建得名。

清乾隆十六年（1751年），弘历以“省方问俗，考察官方戎政，阅视河工海防，了解民间疾苦”为由，“奉母游巡江南”。皇太后时年已六旬，是第一次去江南，大开眼界，回宫后仍念及江南的景色。据清朝宗室大臣、史学家昭梿所著《啸亭杂录》载：乾隆二十六年（1761年），乾隆皇帝以为圣母祝贺七十大寿为由，仿照江南街景，从万寿寺开始一直往北到海淀镇、畅春园沿线，大兴土木，建成了一条长达数里的苏式商业街，名为“买卖街”，俗称“苏州街”。“街长三里许，肆宇栉比，错落有致。五步一乐亭，十步一剧台”，各种商店均仿苏州样式，并从姑苏城里选派商人在此经营，喧闹的街景商铺、熙熙喃喃的吴侬软语，使人好像置身于苏州街头。嘉庆五年（1800年），仁宗嫌其街“靡费扰民，乃罢除之”。1860年苏州街被英法联军焚毁。民国时因长期失修而破败不堪，直到1949年以后才对路面和两侧的店铺进行修缮。1983年和1984年修建西北三环路和万泉河路时，各占其部分路段，其余之南北两段仍以“苏州街”而称。

苏州街站16号线站层东南出站口将和周边区域综合规划，建设综合利用空间，接入商业和地下停车场。

北京地铁16号线苏州街站开通后，可与北京地铁10号线形成换乘，进一步提升16号线的客流吸引力，为北部海淀山后地区、南部丰台房山地区乘客前往中关村科技园办公提供便捷。（《北京日报》 评）