苏溪站站址在浙江省义乌市苏溪镇，邮政编码322009，建于1932年。苏溪站离杭州站127公里，离株洲站827公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司（原上海铁路局杭州铁路分局）管辖。原为四等站。2002年浙赣铁路开始改线建设，原苏溪段整体搬迁，苏溪站也正式取消。苏溪站是一个四等小站，随着浙赣铁路电气化工程改造，这个建于上世纪30年代的小站在2006年6月16日，永远地退出了铁路运输舞台。

1930年4月，国民党政府铁路部门修筑浙赣线萧山到苏溪段路基。由于国民党政府无偿征用农民土地，当时还处于地下的中共义乌县委为配合中央苏区的“反围剿”斗争，带领群众与反动派进行了顽强的斗争，保护了农民的利益，使筑路计划推迟了五个月，延缓了国民党政府对中央苏区的威胁。

1937年12月，日军进犯杭州，国民党军队退守钱塘江大桥南岸，为防止日军继续进犯，忍痛将大桥炸坏，铁路中断。1941年4月，浙赣沿线小站连遭日军飞机轰炸。5月15日，义乌站被日军飞机炸毁。由于从安华至义乌间的铁路事先已被破坏，日军占领大桥、苏溪、义乌后，对铁路沿线村庄及老百姓大肆进行烧杀抢掠，犯下滔天罪行。1943年，敌人又强拉老百姓修复了杭州至金华间的铁路，然后大肆采掘义乌的矿石，将矿产资源通过铁路运往日本。

1945年6月，侵华日军面临彻底失败，他们又不分昼夜将苏溪、义乌、义亭各站站房设备以及钢轨、枕木等拆除，运往东北地区。等到日本投降时，车站已被掠夺一空。据资料统计，在日军侵占期间，义乌县境内被日军烧毁房屋18500多间，杀害群众1760多人，致伤致残者达15400多人，掠夺粮食7000余吨，罪迹累累。

抗战胜利后，1945年10月，为方便旅客通行，浙江铁路局利用原有的铁路路基通行从诸暨至兰溪间汽车，直至1947年初，才逐渐修复了杭州至金华间的铁路。

当年，苏溪站是一个小站，因车站建有机车掉头的三角线和加煤上水设备，客货运输繁忙，货物列车均要停靠进站加煤上水。所以，苏溪站上世纪40年代建造的水塔至今仍保留着。

新中国成立后，苏溪站逐步得到了改造和发展，上世纪50年代，在这里修建了一条石砟专用线，路用石砟源源不断地从这里运往各地。上世纪60年代初，苏溪站货物年运送量达25万吨，位列义乌县境内5个车站之首。上世纪80年代中期，随着义乌小商品生产的兴起，复线修通，苏溪站客货运业务逐步减少，到上世纪90年代中期，车站停办客货运业务。

2002年浙赣铁路开始改线建设，原苏溪段整体搬迁，苏溪站也正式取消。

2006年6月16日，这个建于上世纪30年代的小站，永远地退出了铁路运输舞台。

2023年12月31日，新建的苏溪站开通运营。