萧岗站，广州地铁2号线于2010年9月25日开通的车站，位于黄石东路以南、云城西路东侧、萧岗涌南侧，是白云区最北端的地铁车站。

萧岗站（粤拼：siugongzaam；英文：Xiao-gang Station），规划时曾称作江夏站，是广州地铁2号线的一座一岛一侧式车站，位于白云区黄石东路以南、云城西路东侧、萧岗涌南侧的地底。

北端邻站为江夏站，南端邻站为白云文化广场站，站间距离为1154M。该站前身是白云机场北部。

萧岗站开通A、B、C三出入口，均在云城北二路上，连接云城西路与云城东路，邻近萧岗村，附近仅有大型住宅区“珠江·岭南”系列。

值得一提的是，本站中间设有一条存车线。岛式站台就被存车线和正线右线夹在中间，两侧都设有站台屏蔽门。故本站可以停放一列列车。同时本站可以作为北行列车的折返站，作为广州地铁2号线北段线路出现故障时的临时总站。

为避免与晓港站（Xiaogang Station）的英文拼写以及读音混淆，该站的英文拼写和读音均为Xiao-gang Station。

车站往东1500米为广东外语外贸大学和白云山西门，西边数百米即是黄石路一带的众多住宅区和城中村。往南则有“珠江·岭南”系列楼盘。因此本站平日客流仅以来自附近地区的居民和广外学生，以及极少数前往白云山西门的游客。

本站偏离人口密集区，前往本站需要其它交通工具或步行接驳，不够直接，导致部分居民仍然选择巴士作为出行方式。虽然本站是离白云山西门最近的地铁站，但是前往白云山西门仍需步行1.5公里左右才能到达，因此本站并没有吸引多少游客前来乘坐地铁。

在本站启用初期，位处的荒地仍被部分围蔽，出入口因而更难被找到。导致本站客流一直处于低水平，车站内更相当冷清。

现时本站所处的围蔽已拆除，车站所处位置已经铺了一条马路以及安装了路灯，方便乘客进出车站。随着本站附近开通了多条公交线路接驳、云城西路与云城东路打通后，本站客流早晚高峰有所上升，但其余时间人流量依然不高。

萧岗站最早出现于1988年的“十字线网”规划，本站是当时2号线的北端终点站，车站位置设于江夏牌坊一带，当时车站以江夏站的名字出现。后来在1997年的方案中，因应旧白云机场最终落实搬迁，2号线的终点站延伸至新机场，本站成为主线的中间站。后来在2000年方案中，2号线往新机场的一段亦被缩减至嘉禾，同时三元里以北改为沿旧白云机场中轴线行走，本站位置亦改为现时位置。

本站随2/8号线拆解工程同时于2008年开工建设，2010年2月本站封顶，同时本站被定名为萧岗站。2010年9月25日，本站随新二号线、八号线开通运营而正式启用。

本站共有两层。地面为旧白云机场北端，地下一层为站厅，并设有票务设施及客服中心。地下二层为2号线站台层。

本站是2号线北延段飞翔公园站至黄边站六个车站中，站厅不与站台同层，且只拥有一个站厅的车站。

为方便行人进出，站厅南侧以及东北侧被划分为收费区，周围被行人通道以及车站商店包围，站厅付费区亦设有两部专用电梯（升降机）、扶手电梯以及楼梯供乘客前往不同方向的站台。

车站商店及自助服务方面，由于车站客流未达到预期，萧岗站未设商铺，车站亦暂无设置自助服务设施。

萧岗站设有一个岛式站台和一个侧式站台，位于旧白云机场中轴线地底。

另外，本站设有一条贯穿车站的存车线。当2号线的北段出现故障时，往嘉禾望岗方向的列车将会在本站折返，以本站为临时总站，届时需前往江夏至嘉禾望岗三站的乘客需改乘其它交通工具。本站岛式站台在存车线一侧设有屏蔽门，在列车车门对应的位置上均装有常规的滑动门。因此列车在存车线上可在该站台上进行乘降。

因客流稀少，站厅上未设有商铺。

在本站开通初期，除开放A、B出入口外，亦同时设有D1出入口；该出入口位于现有C出入口的位置，但出入口周围被荒地所包围，且该出入口附近云城北二路附近，邻近珠江岭南公馆小区完成并且附近相关设施完善，该出入口于2016年4月11日重开并更改编码为C出入口。

广州南站方向：06:07

嘉禾望岗方向：06:18

广州南站方向：23:21

嘉禾望岗方向：次日0:13