蒲汇塘，又名蒲肇河，长江支流黄浦江的支流，位于上海市松江区与闵行区、徐汇区境内。西起淀浦河，与小涞港、北横泾、新泾港等相交，流经七宝、虹桥，后折而南至新龙华南接漕河泾港和龙华港，通黄浦江。长约19公里。

蒲汇塘，因植物命名。“蒲”河边植物，夏天开黄色花（亦称“香蒲”）。五代后汉起称蒲汇塘。清同治年间，因蒲汇塘于土山湾东徐家汇通肇嘉浜，别名蒲肇河。

蒲汇塘，位于松江区与闵行、徐汇区境内。西起淀浦河（一说蟠龙港），与小涞港、北横泾、新泾港等相交，流经七宝、虹桥，后折而南至新龙华南接漕河泾港。长约19公里。可通行15～20吨级船舶，受益农田3000余公顷。

其中，松江区境内长3.6公里，底高0.0～-0.5米，底宽6～12米，边坡1：2。

闵行区境内，东北流至小涞港入境，汇北横泾、新泾港，流经七宝镇、虹桥镇，区内长3.34公里（一说9.875公里），河面宽度28～264米，河底宽度8～64米，河底高程吴淞-0.5米。

徐汇区境内，依次流经虹梅、田林、漕河泾3个街道，跨虹梅路、桂林路、宜山路、田林东路、漕宝路等主要道路，长约5.15公里（一说2.17公里）。河底高程0.15～0.75米，底宽8.2～19.6米，面宽21～32米。

蒲汇塘，原系吴淞江（苏州河）与黄浦江之间大河，是松江、青浦等低洼地区通往黄浦江的重要泄水道之一。南宋后期的开庆年间（1259年），华亭县知县黄震说：“考本县图志，南北东西各有放水之处，东以蒲汇通大海，西以大盈通吴淞江。”“蒲汇”即今徐汇区蒲汇塘，东入黄浦江。原西起横泖，东流会蟠龙、泗泾渚水，东北交小涞港、横沥（泾）、新泾港，经七宝、虹桥、小闸折南、经穆家塘港接龙华港入黄浦。曾是“三泖”泄洪尾闾，青（浦）、松（江）低地的排涝要道，也是朱家角、泗泾等市镇通往上海的重要水路。

江苏省水利厅为治理淀泖地区低洼地，1958年规划整治蒲汇塘（今淀浦河），向东排水入黄浦江。1958年11月青浦、松江两县划归上海市后，经市农委进一步勘察规划确定，河线西起淀山湖，东经青浦区腹地、松江区东北低洼地区，穿闵行区莘庄、梅陇至港口船华渡附近入黄浦江。

1976年10月4日上海市委批准工程实施报告，再度疏浚淀浦河，进一步确定淀浦河的河线和跨河建筑物。确定青浦县利用九曲港、漕港、横泖、蒲汇塘（青浦段），松江区沿用横塘，上海县（即闵行区）占用横塘一段，基本上为实地开挖。西起淀山湖畔九曲港口，经朱家角（镇）、青浦（镇）、横贯崧泽、佘山、赵巷、泗泾（镇）、九亭、莘庄、梅陇、龙华三县10乡（镇），于港口船华渡入黄浦江。全长46.4公里，其中青浦段28.2公里，松江段8.4公里，闵行（原上海县）段9.8公里。淀浦河青浦镇向东至打铁桥一段，即原来的蒲汇塘上段。1971年改名淀浦河。

清以前，蒲汇塘自小闸镇向东接肇嘉浜，至土山湾（今上海电影制片厂处）析为两支，一支东向通日晖港入黄浦，主流一支折向南，入外芦浦港向南，在龙华镇东济公滩处接龙华港，再转东，经百步桥入黄浦。清咸丰九年（1859年）上海邑今刘郇膏浚蒲汇，又浚肇嘉浜，工竣，于小闸设坝断流。潮自日晖港进，之后，日晖港逐渐淤塞，肇嘉浜渐成平陆。咸丰十一年（1861年）知县刘郇膏自小闸向南开凿河道，泄蒲汇塘水流入漕河泾港经龙华港入黄浦。此段河道今名穆家塘。此后，小闸以东水道渐淤。但在龙华镇域内从龙华路茂公桥（1983年废）至济公滩一段，因河面开阔，仍可行驶较大船只。清末，龙华兵工厂的军火，大都由此运出。民国以后，河道日窄。1964年龙华港改道后渐淤。1986年，旧河道改设排污管，供沿岸工厂排泄废水。

蒲汇塘，位于浦东、淀南片区，水位一般控制在2.5米；遇突发暴雨时水位可达3.8米。规划除涝最高水位为3.75米，预降水位2米。槽蓄容量：常年平均水位2.6米时10.2万立方米（一说常年平均水量36.7万立方米），水位4米时20.46万立方米。

蒲汇塘潮汐受黄浦江影响，黄浦江属中等强度的潮汐河流，受长江口非正规半日浅海潮型的影响，每日2次高潮，2次低潮。受潮汐和上游径流影响，河道水流的流态呈往复状，水位沿程变化复杂。随着太湖流域综合治理和地区性防洪排涝治理工程的不断完善，洪涝水归槽，排水强度加大，潮位明显抬高。

据《上海县志》，蒲汇塘历年平均高潮位2.4～2.7米，低潮位1.6～1.9米。

蟠龙港，又名蟠龙塘、蟠龙浦。北通吴淞江，南通青浦、松江区境，全长11.4公里。闵行区（原上海县）境内长5.3公里，是诸翟镇排灌、航运的重要水道。底宽4米，底高0米。

新泾港，位于闵行区中部。古名新泾浦，明、清和民国时称新泾。因与今嘉定区东北新泾河名相同，故改名新泾港。原从颛桥镇附近的六磊塘东北流，越春申塘、淀浦河、蒲汇塘，经过程家桥，北抵北新泾镇入吴淞江。上游在清末已淤塞成陆，现仅残留从淀浦河到吴淞江的11公里河道，枯水期水深0.8～1.3米，能通航10～20吨级船舶，受益农田约2000公顷。在古代，每逢吴淞江大水时，江水可南入新泾港，经六磊塘等进黄浦江入海。

小涞港，位于青浦区、松江区、闵行区界。南起淀浦河，北迄蟠龙塘。长约8公里。原名小来浦，一作小涞浦。历史上以竹冈塘与蒲汇塘交汇处以北称小涞浦。

上澳塘港，位于徐汇区西部。南起漕河泾港，往北经漕宝路三号桥、上澳塘，入蒲汇塘。长约2公里。可通行10～15吨级小船。

北横泾，属于“淀南片”和“淀北片”的重要调蓄和排水河道。南起黄浦江北至蟠龙港。2009年，因上海虹桥国际机场2号航站楼的建设北横泾改道，改道后南起黄浦江，直北出沪青平公路后转弯向西，沿沪青平公路至中春路转弯北伸，沿华翔路路东向北至蟠龙港。北横泾南起黄浦江，纵贯俞塘、六磊塘、春申塘、淀浦河、蒲汇塘，经蟠龙港入吴淞江。流经江川路街道、颛桥镇、莘庄工业区、莘庄镇、七宝镇、新虹街道等地区。区内长28.37公里，河面宽26～68米，河底宽8～30米，河底高程吴淞-0.5～-1米。槽蓄容量：常年平均水位2.6米时185.45万立方米，水位4米时320.36万立方米。航道等级为7级。入黄浦江口处建有南横沥节制闸，过淀浦河两河口建有中横沥南闸、北闸，蟠龙港入吴淞江口处建有北横沥泵闸。

漕河泾港，位于闵行、徐汇区境内。曾名曹乌泾或曹湖泾。西起新泾港，往东过南新泾，南新泾以西一段亦称何家浜、西上澳塘、东上澳塘，西纳蒲汇塘接龙华港。长9公里。可行驶10～20吨级小船。

龙华港，在徐汇区东部。明正德《松江府志》卷二云：“龙华港，东南至百婆桥，入于黄浦，故亦名百婆塘。”后来百婆桥也称百步桥，百婆塘亦叫百步塘。西起蒲汇塘与漕河泾港交汇处，东入黄浦江。长3.7公里。枯水期航道水深1.6～1.9米，可通行10～60吨级船舶。

陆家浜，在上海市区中部。西起斜桥，往东经三官桥、广东桥、放生桥、普安桥、海潮寺桥、万宁桥、安平桥，入黄浦江。长2公里余。明、清时，为闵行区（原上海县）城南郊重要东西交通干河，西经肇嘉浜、蒲汇塘通松江府，运输繁忙。民国15年（1926年）6月，填浜筑成陆家浜路。

肇嘉浜，在上海市区境内。西起小闸，往东北沿今宜山路东北段、蒲汇塘路、漕溪北路北段至徐家汇，转东行经肇嘉浜路、徐家汇路、斜徐路，至斜桥附近接陆家浜转弯；往东北沿肇周路，再往东过老西门，经复兴东路，穿大东门沿白渡路入黄浦江。长约10公里。小闸西接蒲汇塘，合称蒲（汇塘）肇（嘉浜）河，沿途与原李　泾、西芦浦、东芦浦、日晖港、周泾、护城河、中心河（穿心河）等相交，建有天钥桥、枫林桥、大木桥、打浦桥、斜桥等。今桥梁虽毁，但不少已演用为区片名称。明清时，西郊农田赖其灌溉。由上海旧县城泛舟出老西门，经卢家湾（即罗家河）、徐家汇、七宝、泗泾，通松江城，是重要的运粮河道。20世纪初以后，东段陆续填浜筑成白渡路、复兴东路、万生桥路、肇周路，部分并入今徐家汇路；西段打浦桥以东，由于污水大量排入，污染日益严重，逐渐形成为上海市著名的“龙须沟”，1954～1956年填筑为肇嘉浜路。

李漎泾，又名李崇泾、法华港，俗称法华浜，简称漎溪。位于徐汇、长宁2区。旧道东南起于原蒲汇塘、肇嘉浜等河流交会处，往北循今华山路西侧和上海交通大学东北侧，经法华镇路，往西北穿过凯旋路、沪杭铁路、中山西路和天山新村，直达周家桥西入吴淞江。长约5公里余。曾是肇嘉浜与吴淞江间的主要航道之一。清乾隆、嘉庆年间（1736～1820年），李　泾畔法华镇，商肆林立，为上海城郊巨镇。但因河道弯曲，水流不畅，潮流带入泥沙淤积，加之沿岸居民倾倒垃圾、排入污水，河水乌黑发臭，蚊绳孽生，1958年填浜筑法华镇路，在浜上建绿化带，已无河道留存。

历史上曾多次疏浚蒲汇塘。宋淳熙二年（1175年）至清宣统二年（1910年），先后疏浚14次。

天顺四年（1460年），巡抚副都御史崔恭浚六磊塘、蒲汇塘诸河，通流入黄浦江。万历六年（1578年），巡抚胡执礼浚吴淞江、黄浦、蒲汇塘。天启元年，吕濬浚蒲汇塘、肇嘉浜及城内市河，又修筑浦塘。二年，知县鲍奇谟浚张家塘，自黄浦口起至华亭界，长3200丈，五年复浚1160丈。崇祯元年（1628年），苏州水利佥事张孝浚蒲汇塘、官绍塘、莘松塘计6400丈。清顺治九年（1652年），御史秦世桢檄知县刘成化浚春申塘、六磊塘、蟠龙塘、张泾等干河；并疏浚支河200余条。道光十五年（1835年），华亭知县浚古浦塘、官绍塘等河，共长3670余丈；同治九年（1870年），知县张仁泽又浚蒲汇塘、官绍塘，共长1101丈。

明、清时代因吴淞江淤阻，多次浚挖蒲汇塘，以分泄吴淞江洪水。南来、元各疏浚1次；明代浚10次；清代浚20次，1909年（宣统元年）最后浚。1933年（民国22年）疏浚蟠龙桥至入黄浦江段。民国23年（1934年），上海市及松江、青浦两县合浚蒲汇塘七宝段。抗日战争胜利后，上海市区不断扩大，土山湾至龙华镇段逐渐湮没，1947年浚小涞港到土山湾段，次年工竣。1958年疏浚虹桥地区段4公里，土方19万立方米。1962年浚小涞港至小闸港全线，土方15.2万立方米。1972年（一说1973年）又大规模疏浚，留大弯，裁小弯，宽河面，深河底，土方122万立方米。灌溉受益面积4.5万亩，能通航40～60吨级船只。

江苏省水利厅为治理淀泖地区低洼地，1958年规划整治蒲汇塘（后称淀浦河工程），向东排水入黄浦江。1958年11月青浦、松江两县划归上海市后，经市农委进一步勘察规划确定，河线西起淀山湖，东经青浦县腹地、松江区东北低洼地区，穿上海县莘庄、梅陇至港口船华渡附近入黄浦江，并在龙吴路建闸桥控制；规划河道标准河底宽30米、河底高-0.5米、边坡1∶3。并决定由青浦、松江、上海三县组织民工各自负责境内河段施工。是年冬，青浦县开始实施规划，疏浚蒲汇塘，西起青浦县三里桥，东至松江区界打铁桥，全长21.6公里。实际疏浚17.8公里。于12月16日全面动工，中途因劳力紧张，改变计划，本着“能通则通”的原则，原定北竿山以东一段实地开挖改为疏通老河，并于翌年2月19日告一段落。

1976年10月4日市委批准工程实施报告，再度疏浚淀浦河，市淀浦河工程指挥部进一步确定淀浦河的河线和跨河建筑物。确定青浦县利用九曲港、漕港、横泖、蒲汇塘，松江区沿用横塘，上海县占用横塘一段，基本上为实地开挖。西起淀山湖畔九曲港口，经朱家角（镇）、青浦（镇）、横贯崧泽、佘山、赵巷、泗泾（镇）、九亭、莘庄、梅陇、龙华三县10乡（镇），于港口船华渡入黄浦江。全长46.4公里，其中青浦段28.2公里，松江段8.4公里，上海（县）段9.8公里。

淀浦河工程完工后，松、青两县及毗邻地区在灌溉、航运等方面，蒲汇塘已为淀浦河所取代，但蒲汇塘对近郊蔬菜排灌及城市下水道排泄还起着一定的作用。

2005年，上海市实施蒲汇塘综合整治工程，东起小涞港，西至蟠龙塘，河道全长3.24公里，是贯穿九亭镇的主要排水河道。经上海市水务局同意实施蒲汇塘河道整治工程项目，概算总投资3955.89万元，其中工程费1602.31万元，动拆迁费2353.58万元。工程于2005年12月18日动工，2006年5月11日水下部分工程验收，5月31日起污水接纳入松申水环境净化公司的Al0泵站，6月底基本完工。完成主要工程量有：新建护岸6.5公里，新筑沿河1.8米宽彩色道板人行道6.5公里，埋设污水管道2.57公里（其中管径400毫米UPVC管2.47公里、管径500毫米HDPE管0.1公里），绿化面积2.85万平方米。工程由上海勘测设计研究院设计，上海松江水利建筑工程有限公司、上海普照建筑市政工程公司施工，上海同济建筑监理有限公司监理，松江水利建设质量监督站质量监督，上海东方投资监理有限公司跟踪审价。

2016年，蒲汇塘列入住建部城市黑臭水体整治名录。整治前，尤其是在汛期，观感上黑臭的现象较为突出，市民群众投诉较为集中。河道问题概括为“一差两重三多”：来水差；底泥污染重，雨污混接重；排口多、泵站多、违建多，品质显示度不高、群众获得感不强。2017年底，经整治后消除黑臭。2020年，河道水质经评价消除劣V类。

蒲汇塘套闸，位于松江区九亭镇蒲汇塘涞亭路桥东。1980年建，具有挡潮、排涝功能，设计水位上游最高2.5米，最低1.5米，下游最高3.9米，最低1.0米，闸底板高程-0.54米，单孔6米，闸门宽6米，高4.80米，闸室长度80米，最大通航能力50吨，受益面积20万亩。2006年，改建蒲汇塘泵闸，位于九亭镇蒲汇塘东侧，出小涞港口门处，工程投资400万元。工程于2006年2月16日开工，6月底完工。工程规模为：5米孔径节制闸1座，泵站装机为800QZ-125型潜水轴流泵2台，每台流量每秒2立方米。

蒲汇塘航道，东西向航道，东起龙华港，西至小涞港松江区界，长12.79公里，经徐汇区漕河泾街道和闵行区虹桥镇、七宝镇，长宁区新泾镇。系8级航道，可航行20吨级船舶。1999年9月起，取消虹梅路桥至龙华港、漕河泾下游段航道的航运功能。2000年8月，取消七宝镇域航道的航运功能。

蒲汇塘航道东接龙华港航道，也为东西向航道，东起黄浦江，西至蒲汇塘，长3.77公里，经徐汇区龙华镇、漕河泾街道。以宛平南路百步桥为界，桥东为6级航道，可航行100吨船舶。桥西为7级航道，可航行20～60吨级船舶。建有船套闸1座。1999年9月，取消泵闸以西段（闸内）航道的航运功能。2005年5月，取消泵闸外段航道的航运功能。