虎蓝铁路是由虎丰铁路、多丰铁路、蓝多铁路所组成，南接京通线虎什哈镇，北接集通线桑蓝铁路正蓝旗站，全长222公里，正处于铺轨阶段，2013年6月30日开通。建成后，将成为内蒙古中部地区出海和进京的大通道。虎蓝铁路一期工程已建成，二期复线工程正在建设中。经呼和浩特局集团公司报请国铁集团同意，原既有虎塔线天塔段与新虎塔线虎天段合并为虎塔线，于2022年1月9日开通运营，初期开办货运业务。

1、虎丰一期工程

虎丰一期工程虎什哈至天桥段10公里已于2000年通车运营。

2、虎丰二期工程

该段铁路接轨于虎丰一期工程天桥站，线路由东南向西北沿潮河右岸经窄岭至黑山咀，两跨潮河后继续沿潮河右岸经塔前、塔黄旗、大龙沟、虎什哈沟、西梨树沟，在宋家梁处以大隧道穿行，沿潮河左岸上行，在古房跨越潮河，沿横河右岸前行至南关黄土梁隧道附近与改线后的多丰线接轨，线路全长48公里，概算投资9.7183亿元，线路等级为地方铁路一级，预留电气化条件，牵引质量3000吨，沿线设东弓匠营、塔黄旗、天桥三个车站。处于铺轨阶段。

3、多丰线东水泉至丰宁段铁路

该段铁路设计概算投资21.7188亿元，正线全长97.4公里，设计标准为地方铁路一级，预留电气化条件，牵引质量3000吨，设大骡子沟、牛圈子、上黄旗、丰宁四个车站。线路北起多伦东水泉隧道出口，沿滦河南下，经茶棚、外沟门、大骡子沟、五道河、东二道河、牛圈子，翻越梁家营进入潮河流域，经上窝铺、二桥营子、上黄旗、北千佛寺、大北沟、小北沟、二道窝铺，翻越黄土梁，沿横河流域右岸前行至黄土梁，与虎丰铁路二期接轨终。该铁路项目自2007年开工以来，已完成工程总量的59%，处于架桥铺轨阶段。

4、多丰线东水泉至多伦段铁路

该段铁路设计概算投资3.3亿元，正线全长21.1公里，修建标准为地方铁路一级，预留电气化条件，正线数目单数的等级标准。起点为蓝丰铁路多伦站，下穿多伦至丰宁公路，向南经北滩、沙坨子、二道梁、转山子，终点为东水泉隧道。 已经竣工。

5、蓝多铁路

该段铁路为，内蒙古正蓝旗至多伦县地方铁路全长45公里，总投资4.5亿元，由中铁建二十二局等单位承建。蓝多铁路北与集通铁路桑根达莱站接轨，向南将和多丰铁路相连，组成锡林郭勒盟的第一条进京铁路通道。已经竣工通车。

6、多丰铁路二期

该段铁路为多伦至丰宁铁路的复线工程，由原来的单轨改造为双轨，极大的扩大运能，工期三年半。正在招标中。

虎蓝铁路的建成对实现西部大开发战略，加快锡林郭勒盟资源优势向经济优势转化，促进当地经济快速发展，具有十分重要的意义。

1、实现内蒙古中部第一条进京铁路大通道。

2、实现了连接京唐港、曹妃甸港等煤运通道。

3、方便了内蒙古中部人们出行，能够有效的促进内蒙中部与沿海的经济交流。

多丰铁路复线工程正在开展前期工作，部分段落与多丰线同期开展施工。