襄阳丹江路
襄阳市境内道路
大凡每座城市的路名都会有它的来历,从襄阳铁路文化宫门前通往鱼梁洲的一条笔直大路名为丹江路。
丹江路的来历
丹江路,这路名乍一看似乎跟丹江口市没有什么关联,但询问经历了1958年那特殊时代的老人们,许多人能给你讲出一段特殊的故事来。
1958年10月1日,湖北省政府、铁道部和水利水电部为了支援兴建丹江口水库,决定修建汉丹地方铁路。襄阳市介于汉丹铁路中间,对汉丹铁路的建设起着承上启下的作用。 建设汉丹东线的铁路物资全凭武汉码头经汉水水路运到襄樊,再运往襄樊至丹江线路的工地。襄樊市政府为了保障水上码头的吞吐量,决定在通往鱼梁洲大桥的北侧一片荒地里修建襄樊新码头。
1959年3月2日,当襄樊火车站尚未建成时,襄樊新码头已经建成开始运营。一条专用铁路从襄樊新码头连接到汉丹线上,使源源不断的建设铁路物资和建设丹江口水库的物资从襄樊新码头流向襄丹铁路线工地,至丹江口水库工地上。这条专用铁路线直至今仍被人们称为“下河线”。 建设汉丹铁路和丹江口水库的物资源源不断地输送到工地,使新码头成为当时全市,以至于整个鄂西北地区最为亮丽的一道风景线。“丹江路”是老襄樊人对通往襄樊新码头公路的称谓。这条路是襄樊人民对襄樊铁路建设的希望之路。在通往“丹江之路”的年代里,许多人被动员了起来,拥到汉水河边捡鹅卵石,汉水河底的鹅卵石成为了铺垫襄丹铁路的渣石。
1960年5月1日,襄丹铁路顺利通车。它先于汉丹东线的汉西至长江埠铁路通车,提前让襄樊人实现了通往“丹江之路”的梦想,提前让襄樊人享受到小火车轮子架在两条钢轨上奔跑,不会掉下来的奇迹。 在建设襄丹铁路线的过程中,根据边建铁路边运营的模式,修建襄樊至丹江口的铁路建设工程远不如汉丹西线那么便利。战斗在襄丹东线上的建设者们完全依赖于土法上马,铁道部第四铁路工程局三处的建设者们,把汽车上的四个轮子卸掉架上铁路,挂着一节自制的平板车拉运沙石料、枕木、钢轨和零配件等建设物资送往工地。
当年老襄樊的客货运输全凭水路,襄樊新码头名副其实地成为汉丹东线铁路建设物资和丹江口水库建设物资运输的集散地和中转站。用铁路运输行话来讲,当年的襄樊新码头是“襄樊火车站实际意义上的货场”。 铁四局三处在襄樊新码头建起仓库和车间,命其名为“材料厂”。“材料厂”的“厂”字不用“场”,这是因为从武汉码头运送到襄樊新码头的船是靠烧煤发动的小火轮,大型的机械必需拆解装船运输,运输到襄樊再重新组装使用,所以用上了“厂”而不是“场”。
丹江路的意义
在建设过程中,有些工厂和学校因此发展起来。襄樊铁路轨道机车厂便是因此发展而来,襄樊铁路技术学校也因为那个特殊历史年代产生和发展而来。1960年,铁四局三处为了培养铁路运输管理、铁路机械使用和修理技术人员,在“材料厂”旁开设“铁路工人技术培训班”便是襄樊铁路技术学校的前身。 襄樊的“丹江路”为鄂西北的繁荣带来了机遇和生命力,为此,襄樊人永远不会忘记“丹江路”对襄樊人的意义。
参考资料
最新修订时间:2022-05-28 17:04
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