西安曲江观光轻轨是曲江国家5A级景区建设的旅游观光配套项目。项目旨在提升5A级景区旅游品质，满足游客对区域旅游观光的需求。

曲江旅游轻轨连接大雁塔北广场、大唐不夜城、唐城墙遗址公园、曲江遗址公园、大唐芙蓉园等曲江新区旅游景点，串联“五园三楼一塔”曲江九大核心知名景区，全长6.8公里。

西安曲江观光轻轨共设9个车站，涵盖了曲江国家5A级景区的大部分景点。

观赏曲江盛唐美景将多了一种视线选择。

外地游客和市民不仅可以选择在湖水中荡舟，零度视角欣赏曲江美景；也可以在地面上乘坐电瓶车、小火车、骑自行车，还可以选择乘坐双层巴士体会5米高的视野，或者曲江眼氦气球100米高的视野。而且，更可以选择曲江观光轻轨10米高的视野。从不同的高度欣赏曲江，将获得完全不同的休闲体验。

作为曲江富有特色的旅游新地标，改造除了满足轻轨本身的观光功能外，沿线站点作为公共建筑，还附加了重塑业态、活化城市空间的功能，融入原有的城市环境肌理。

9个站点改造之后，上部是站体，下部是辅助商业及便民设施等，各站点还设置了卫生间、座椅、智能设备等便民功能，同时分别设置用以休息、充电的功能空间，做到对环境、功能、和使用者的响应。

站点设计依据站体外部的风貌肌理、自然环境、社会活动等不同属性，将站点分为四大类型–乐活﹒亭、绿野﹒屋、水岸﹒特、风貌﹒存。

“乐活·亭”类型包括唐城墙遗址公园西站、曲江池站、亮宝楼站以及大雁塔北广场站等四个站，下部辅助商业开设有买手店，咖啡厅，下午茶等等适合游客打卡拍照的商业类型。以亮宝楼站为例，一改过去朱红色的梁柱涂色，以灰色、银色、黄色呼应背景建筑。

“绿野·屋”类型的站点置身于公园景区中，畅观楼站是典型的代表。背靠景区内充满绿植的山丘，正面是公园小径，建筑呈现出森林小屋的外观，采用石瓦屋面，砌石墙面以及接近自然的立面木质材料，设计因势而为，提供不同标高的休憩场所和充足的外摆空间。

“水岸·特”类型包含寒窑站和唐城墙遗址公园东站两个站点。改造重点利用临水的环境优势，打造易于观景的空间，以及与水岸相协调的建筑形式。利用湖景及环境优势，呈现出一个面向湖面水平舒展的建筑体量。

“风貌·存”包含大唐芙蓉园东站、阅江楼站，以及维修厂站这三个站点。由于这三个站点位置、风貌的特殊性，改造以适度更新为主，在尊重原风貌的基础上，融入现代的建筑设计元素，实现轻改造。

2013年“十一黄金周”期间，完成了首次普通游客试乘工作。

为了确保项目的先进性、提高乘坐的舒适性,确保绝对安全，根据国家有关法律法规和专家组慎重研究，在项目投入试运行之前，建设单位已完成相关测试工作：整体调试、机车空载、机车实物满载、机车实物偏载以及工作人员试乘等诸多环节的测试。

为了检验实际旅游环境下，对不特定游客提供服务的可靠性和舒适度，在2013年“十一黄金周”期间，建设单位和管理单位组织了首次工况试验和服务压力测试。在广大游客的支持与配合下，顺利完成首次普通游客试乘工作，采集了大量检测数据，也在管理服务方面积累更多实际经验。

2014年春节开始，再次针对普通游客开展低温条件下的工况试验和服务压力测试。

根据相关要求，在低温条件下，应再次进行工况试验和服务压力测试，深入完善数据的采集工作。为此，建设单位和管理单位将从2014年春节开始，再次针对普通游客开展进试乘工作。本次数据采集成果将作为最终确定运行管理流程和技术指标的重要依据。在完成审查审批后，西安曲江观光轻轨正式投入试运行。

2016年地铁四号线施工影响了轻轨运行，主要是唐华宾馆附近轻轨的三个桩基下降，有安全隐患，所以暂时停运。为配合西安地铁曲江段的施工建设工作，曲江观光轻轨自2015年5月17日起暂停运行，恢复运行时间根据地铁施工进度另行告知。

2016年7月，曲江旅游投资（集团）有限公司常务副总经理鬲永奇表示，曲江轻轨将于下个月左右恢复运行。2016年9月26日起，曲江轻轨在第67个国庆节前夕恢复运营，每天运营时间为12:00~16:00，曲江池站和大雁塔北广场站整点同时发车，日运行班次10班，大唐芙蓉园东站可以上下车。

2018年10月16日，曲江观光轻轨大唐不夜城段正式开始拆除，据悉此区间段已被纳入大唐不夜城区域提升改造工程。

2023年5月1日，曲江旅游观光轻轨正式重新开通。

曲江旅游轻轨总投资2.98亿元人民币，采用瑞士INTAMIN公司的高科技产品，最具特点的是电子化控制和无人驾驶。

瑞士INTAMIN公司在提供高质量、创新性和可靠性相融合的轨道运行系统方面有着十分成熟的技术和丰富的经验，在国际上享有很高的声誉。

西安曲江观光轻轨为高架模式、单轨结构，电力驱动，橡胶轮运行，在运行过程中无噪音，零污染，能够确保平稳安全，列车运行速度为每小时10到15公里，一趟列车最多载客48人。

贯穿曲江的观光轻轨引起了市民的关注，同时也伴随着争议，有的说破坏了景区环境，有的说可以换个角度看曲江，挺好的。

一些在曲江居住的市民表示疑惑：区域内突然多了一个地面上的轻轨，会不会对居民的生活产生影响?

对此，曲江方面称，轻轨轨道全部分布在道路边公园里，不通过住宅区。根据规划，这条线路将主要用于旅游观光。而且，该项目在立项前都进行过环评，虽然是在景区内，但是轨道和文物的距离还在安全范围之内，不会对文物产生影响。

作为旅游观光配套项目，项目行驶线路的规划和建设得到了规划部门、文物部门和环保部门的审查批准，线路与文物景点保持了安全距离，不会影响景区风貌，也不影响区内居民正常生活。

曲江轻轨的热度，随着一波又一波游客的体验与推荐越来越高，甚至出现了需要抢票的状况。而在游客、网友期待的热度背后，在评论中，不少ip属地陕西的网友则颇为直接地说：这个定价太高了，过去50元/人都没人坐，现在太贵了。在大众声音中，不少人说“比地铁、高铁还贵”，实际上，定位于城市旅游观光轻轨的曲江轻轨，相比通勤轨道交通确实贵些，但作为观光游览线路，除了提供交通功能，更多的提供的是观光价值。

很多人能够理解观光轻轨比通勤轻轨贵，并且愿意支付较高的价格实现观光体验的获得，但依旧希望并期待价格有降低的幅度，或者改善购票机制，提升服务水平。