西平西站（Xipingxi Railway Station）位于中国广东省东莞市南城街道境内，是广东城际铁路运营有限公司管辖的客运三等站，是广惠城际铁路的中间站之一，也是东莞市城区中心首座轨道交通枢纽。

2008年，广惠城际铁路莞惠段规划出炉，线路经南城街道设站，并与东莞市的轨道交通路网接驳。

2009年，广惠城际铁路莞惠段动工建设，线路经南城街道设站，时称新城中心站，也称南城站。

2010年，东莞轨道交通2号线动工建设，新城中心站也完成设计，采用两线车站合并、共用站房方案。

2012年2月2日，新城中心站开工。

2015年，广惠城际铁路新城中心站改名西平西站。

2016年，东莞轨道交通2号线开通运营，西平西站地下一、二层作为西平站站房投入使用。

2017年，广惠城际铁路道滘站至小金口站段通车运营，西平西站各楼层全面同步投入使用。

2024年5月26日，广佛南环、佛莞城际正式开通运营并与已开通的佛肇城际、莞惠城际实现“四线”贯通。“四线”贯通运营后将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，执行“肇庆站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路，平均行车间隔为26分钟。其中，大站快车固定停靠肇庆站、鼎湖东站、大旺站、三水北站、佛山西站、番禺站、广州长隆站、东莞西站、西平西站、松山湖北站、常平南站、陈江南站、西湖东站及小金口站共14个车站。

西平西站采用地铁式换乘站设计，与西平站同为一体，车站结构具有适应旅客便捷换乘兼节约空间特点，实现城际铁路与地铁在地下无缝换乘。

截至2018年9月，西平西站站房总建筑面积2.39万平方米，三层共计旅客活动区域面积1.8万平方米，每层约7000平方米，各层面积往地下依次递减，其中城际站台长140米、宽15米。

截至2018年9月，西平西站为一座地下铁路车站，位于东莞大道下方，共三层，采用下进下出的乘车方式。

车站地下一层为西平西站和西平站共用的站厅层，地铁站和城铁站的售票厅、检票口以及设备房等均分别设在各自的区域内，两站区域间仅一门之隔，呈T字形大通道互通；西平西站区域设有座椅候车区域。车站地下二层为东莞轨道交通2号线西平站的站台层，由站厅层地铁站区域通过楼梯或电梯进入。车站地下三层为广惠城际铁路西平西站的站台层，由站厅层城际站区域通过楼梯或电梯进入。因票制不同，西平西站与西平站的站台互通楼梯和电梯均暂不启用。

截至2018年9月，西平西站设有A、B、C出入口通地面，但均无启用，需从西平站B、C出入口进出车站。

截至2018年9月，西平西站拥有1台（岛式）2线，途经西平西站的线路是广惠城际铁路，与上层的东莞轨道交通2号线呈十字形立体交叉。

截至2018年9月，西平西站共有9台自动售取票机，位于西平西站地下一层站厅区域。

2024年5月，在购票方面，广东城际线路将采用“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。

12306票务系统实现“当日一次有效”，乘客在铁路12306票务系统提前订票，刷身份证就可进站。

城际铁路公交化多元支付票务系统则实现：全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。

● 无障碍电梯

西平西站地下一层候车区设有无障碍电梯通往地下三层站台面。

● 共享单车场

西平西站、西平站的各地面出入口附近均设有共享单车供应区。

2017年12月28日至2018年1月1日（元旦假期），西平西站累计发送和到达旅客均为1.7万多人次。

截至2019年，西平西站日常客流量每天约3000人次，节假日客流量每天约9000人次。

截至2021年3月，西平西站附近的公交线路如下。

截至2018年9月，西平西站与东莞轨道交通2号线西平站共用地下一层站厅，从城际铁路或地铁的站台层乘坐扶梯至站厅层后即可换乘地铁车站。

截至2018年9月，西平西站无出租车专用区域，旅客可在东莞大道、宏伟三路边等候或电召出租车。

西平西站的建成使用，使东莞轨道交通2号线和广惠城际铁路两条纵横线路成为贯通东莞市各个片区的主干通道，将位于城市边缘的东莞站、东莞东站、东莞西站（在建）、常平站和虎门站等干线车站紧密联系；车站对外与珠三角城际快速轨道交通枢纽衔接，促进东莞与广州、深圳、惠州和香港的区域合作，对内串联东莞市东西部城镇密集地带，加强各镇街间的交流，为沿线市民提供捷运服务。（东莞市政府 评）