西康高速公路是中国国道主干线——西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海市主通道在陕西境内的一段，起点为陕西省西安市，终点为陕西省安康市。

西康高速公路由陕西西安市至安康市，途经长安区、柞水县和镇安县。其中北段北段西安至柞水段已于2002年9月29日开工建设，穿越秦岭主峰的秦岭终南山特长公路隧道是世界第二、亚洲第一的公路隧道。

小河至安康高速公路位于安康市汉滨区和旬阳县境内，路线北起旬阳县小河镇坪槐村，接已通车的柞水至小河高速公路。途经小河、桐木、麻坪、茨沟、谭坝、花园、五里等7乡镇，与在建的安康至紫阳（陕川界）公路和316国道相连。路线全长58.261公里，设计速度80Km/h，采用双向四车道设计标准，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。概算总投资51.8亿元。

（一）主要工程量：

路基土石方783.52万立方米；防护排水工程66.13万立方米；分离式特大桥10.03公里/6座、大桥25.2 公里/76座、中桥2.91公里/40座、人行天桥274.65米/4座；互通式立交3处；跨线桥4处；通道9道；涵洞98道；沥青混凝土路面882.1 千平方米；特长隧道36.84公里/6座（单幅）、长隧道6.52公里/4座（单幅）、中短隧道5.91公里/21座（单幅）。

（二）包家山特长隧道：

包家山隧道全长11．2公里，是我国第三公路特长隧道，位于小康高速公路的咽喉部位，是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口位于旬阳县桐木沟，出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口，穿越南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰，地形崎岖，地势险要，山高沟深，植被茂密，地质构造复杂，地层岩性多变，工程施工难度大，不仅在技术而且在工期上都是全线最大的控制性工程。

安康机场立交于2021年12月31日通车。

（三）西康高速东辅道

西康高速东辅道(五典坡路一航天大道)市政工程全长1780米，红线宽度约30米，南起航天大道，北至五典坡路，道路规划为双向四车道，通行更方便快捷。整体建设内容包括道路、照明、绿化、雨污水管道、交通标线标牌等。

截至2023年3月，五典坡—登殿路段已经建成通车。正在建设登殿路—航天大道段，其主车道结构层及第一遍沥青面层施工铺设已完成，路灯已安装完成，东西两侧辅道及人行道铺装施工完成95%，道路东侧绿化带地形整理及苗木栽植完成90%，道路标牌基础已施工完成，侧分带绿化土回填完成90%，累计完成总工程量约95%。

西康高速公路全线贯通后，从安康市到西安市的时间缩短为3个小时。据交通部门预测，铁路客流将回流公路客运，还将增加部分新客流，西康高速公路双向客流为日均4000人次。高速客运将成为联络西安和安康的主要交通工具。至此，铁路客运8年来近乎于垄断西康客运市场的局面将发生变化

2014年9月16日9时24分，包茂高速公路安康至西安方向K1056+100M处（安沟隧道北口）发生山体大面积滑坡，造成该路段安康至西安方向罗羌湾大桥（西安方向）约30米桥梁垮塌，该路段双向道路封闭。事故未造成人员伤亡及车辆受损。安康高速交警会同高速路政、救援等部门已在现场进行处置。

滑坡灾害发生后，省交通厅厅长冯西宁，安康市委常委、副市长赵俊民赶赴现场指挥，并成立了临时指挥部，研究部署交通分流、道路抢修、应急处置等各项工作措施。安康高速交警快速启动了应急联动机制，西安、商洛、湖北已更新可变情报板进行远端提示，并在各高速公路入口进行提示，具体分流情况如下：

西安至安康方向，中小型车辆建议行至包茂高速公路小河收费站下高速公路，经102省道至旬阳，自旬阳高速公路收费站经十天高速公路至安康；

安康至西安方向，中小型车辆建议经十天高速公路至旬阳收费站下线，经102省道至小河高速公路收费站上包茂高速公路至西安或沿102省道至广货街210国道至西安，不建议自十天高速公路至京昆高速公路绕行。为缓解地方道路通行压力，大型、客运车辆建议择路绕行。