西康高速铁路，简称“西康高铁”，是中国陕西省境内一条连接西安市和安康市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。

2018年8月6日消息，西安至安康高速铁路建设项目预审获中华人民共和国自然资源部批复。11月24日—26日，国家铁路集团工程设计鉴定中心组织召开西安至安康高速铁路初步设计评审会议，一致同意通过评审。

2019年2月20日，西康高铁环境影响报告书获得生态环境部批复。4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。10月31日，中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府联合批复新建西安至安康高速铁路初步设计。

2021年6月29日，西康高铁开工动员会在秦岭太兴山隧道进口举行，标志着西康高铁正式开工建设。11月3日，西康高铁二道梁隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的首条隧道。11月4日，西康高铁秦岭九天山隧道1号斜井顺利贯通。11月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道进口双线突破1000米。12月25日，西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井开始挑顶工作。

2023年1月6日，西康高铁秦岭九天山隧道进口首模二衬顺利浇筑。2月16日，中铁九局集团有限公司负责承建的全线重难点控制性工程之一Ⅱ级风险赵家山隧道，正洞5个掌子面累计掘进2000.2米。3月10日，西康高铁镇安西站2号特大桥主跨100米的连续梁“0号块”启动浇筑，该连续梁是西康高铁全线跨度最大的连续梁。3月18日，西康高铁全线首孔箱梁预制成功。5月，西康高铁全线I级高风险隧道——林家山隧道进口掘进突破1000米大关。5月7日，西康高铁安康隧道正洞已掘进3516.9米，完成隧道全长7001米的50.23%，标志着该隧道掘进已超过半程。7月10日，西康高铁5标段项目一工区枫树坡隧道进口累计开挖1003米。7月12日，西康高铁三标秦岭九天山隧道2#斜井顺利到达设计里程，并成功挑顶进入正洞施工。这是西康高铁三标项目最后一个斜井挑顶，标志着该标段隧道工程全面进入正洞施工阶段。8月，由中铁广州工程局承建的西康高铁5标段全线隧道累计开挖达10001.9米，突破万米大关。8月22日，西康高铁李家山隧道进口端累计掘进1001．2米。9月28日，西康高铁青山隧道进口至横洞段顺利贯通，标志着西康高铁隧道掘进达到50%。10月9日，西康高铁三标营盘隧道出口开挖进尺里程到达DK54+046，该隧道开挖突破1.8公里，标志着本标段隧道掘进达到50%。10月22日，西康高铁秦丰隧道顺利贯通。11月2日，西康高铁VI级围岩安康隧道最高风险段落顺利贯通。截至10月底，西康高铁全线20座隧道开挖长度占设计总长的54.4%；全线33座桥梁，开工28座；全线10段路基，开工6段。11月22日，西康高铁旬河大桥顺利合龙。

2024年1月26日，西康高铁控制性工程之一的华家山隧道，进口端正洞掘进在全线率先突破3000米。2月23日，西康高铁药王堂隧道顺利贯通。3月30日，西康高铁5标段李家山隧道顺利贯通。4月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道进口至1号斜井左右线均顺利贯通。5月3日，西康高铁白杨坪隧道进口端与斜井之间顺利贯通。5月16日，西康高铁全线最长桥梁浐河特大桥跨浐河刚构连续梁顺利合龙。6月24日，西安至安康高铁最高风险隧道段安康隧道VI级围岩安全完成，标志着西康高铁高风险隧道施工取得阶段性胜利。截至6月28日，西康高铁全线20座隧道已贯通5座。在建15座隧道正洞已完成成洞113000余米，占设计总量的71%。全线33座桥梁，已完成成桥10700余米，占设计总量的55%。7月1日，西康高铁赵家山隧道掘进突破7000米大关。7月3日，西康高铁控制性工程之一的华家山隧道进口端与1号斜井贯通。7月12日，在陕西省镇安县镇安西站，西康高铁接触网首杆成功组立，标志着西康高铁站后“四电”工程全面启动，为西康高铁按期开通运营奠定了坚实的基础。7月19日，西康高铁桐木车站特大桥2×72米混凝土T构连续梁左幅顺利合龙。8月31日，西康高铁项目燕子坡隧道进口至横洞小里程顺利贯通。9月，随着站房基础混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁建设集团有限公司承建的西康高铁镇安西站站房施工正式启动，标志着西康高铁镇安西站正式开工建设。9月6日，随着最后一方混凝土的泵入，由西成客专陕西公司承建，中铁七局负责施工的西康高铁北关乾佑河大桥顺利合龙，这标志着西康三标中铁七局桥梁施工取得实质性突破。9月10日，西康高铁5标二工区桐木车站特大桥2×72米T构右幅连续梁最后一个节段混凝土浇筑完成，标志着该项目T构连续梁左右幅合龙，项目建设取得突破性进展。9月17日，西康高铁陈家庄隧道顺利贯通。9月25日，西康高铁秦岭太兴山隧道出口至3号斜井左线区间顺利贯通。9月30日，西康高铁全线重难点控制性工程赵家山隧道，累计掘进成功突破8000米大关，并且安全通过全部浅埋段。10月8日，西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间双线顺利贯通。10月17日，的西康高铁桐木车站特大桥主线梁贯通。10月29日，由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西康高铁燕子坡隧道顺利贯通。11月9日，西康高铁马房子隧道与营盘隧道出口至营盘隧道斜井区间段同日顺利贯通。11月13日，西康高铁重难点控制性工程镇安西站2号特大桥连续梁顺利合龙。11月18日，西康高铁华家山隧道二号斜井与一号斜井顺利贯通。11月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道1号斜井至2号斜井区间顺利贯通，全隧开挖已完成94.2%，为实现2025年春节前全隧贯通奠定了坚实的基础。12月6日 ，陕西西康高铁枫树坡隧道大里程至出口顺利贯通。12月9日，西康项目高新十路立交大桥连续梁顺利浇筑。12月11日，西康高铁华家山隧道顺利贯通.12月11日消息，西康高铁秦岭太兴山隧道建设正酣，按照工程进度，该隧道预计于2025年1月20日贯通。

线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木（预留）、安康西6座车站。

铁路等级：高速铁路；

正线数目：双线；

设计速度：350km/h（联络线160km/h，个别地段限速120km/h、80km/h，动车走行线80km/h）；

正线线间距：5.0m；

最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；

最大坡度：一般20‰，困难30%；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

到发线有效长度：650m；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。

西安至安康高速铁路位于规划的包海高铁通道中段，是包海高铁通道的重要组成部分。北段起于西安，向南通过安康至重庆高铁连接了重庆。

西康高铁线路从拟建西武高铁西安东站南端接西延高铁正线引出，向南先后跨越既有西康铁路、浐河后，进入少陵塬，预留规划枢纽南环线接轨设站条件及引镇物流中心建设条件，沿既有西康铁路东侧继续向南，下穿750kV户县至渭南特高压线路，上跨关中环线S107省道后，于大峪垭口西侧约600m处，以18.854km隧道穿越秦岭，于太河附近出洞设营盘北站，出站后向南走行至柞水县城北界牌湾附近跨越包茂高速公路、乾佑河、西康铁路，至柞水马房子村附近设柞水西站，而后绕避柞水溶洞国家地质公园，局部穿越生态保育区，于镇安县西栗园村附近设镇安西站，出站后以桥隧相连工程继续向南，进入安康市旬阳县境内，上跨旬河，于桐木镇西三岔河口设桐木站，出站后向南先后上跨包茂高速、麻坪河、孙家河、付家河进入安康盆地，于付家河西岸二档村附近设安康西站。

西康高速铁路全线设西安东（不含）、营盘北、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

正线线路全长170.174km，西安枢纽相关联络线长18.853km，安康西动走线长3.111km。其电正线设特大、大中桥梁20.353km/23座，隧道141.330km/19座，桥隧总长161.683km，占比95.01%。全线设6个车站。

本项目投资估算总额为329.2亿元(含综合开发征地费用1.5亿元)，其中：静态投资293.7亿元，建设期贷款利息18.1亿元，动车组购置费17.1亿元，铺底流动资金0.3亿元。建设工期5年。

西康高铁镇安西站2号特大桥：西康高铁镇安西站2号特大桥位于陕西省镇安县境内，是西康高铁全线重难点和控制性工程，全桥长761.35米，共有墩台22个，连续梁4联，其中主跨100米，是西康高铁全线跨度最大的连续梁，该桥先后跨越铁铜沟、镇安县河、县道310和国道345。

项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对助力沿线乡村振兴和地方经济发展具有重要意义。

西康高铁接续2022年开工建设的康渝高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁开通后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。