西安至柞水高速公路（简称“西柞高速公路”）是国家规划的内蒙古包头至广东茂名高速公路陕西境内西康高速公路的一部分，也是陕西省“三纵四横五放射”高速公路路网中贯通陕西南北中轴线的重要路段。路线全长43.5公里（不包括21.5km的秦岭终南山隧道及其连接线）,以秦岭为界，岭北路线长30.2Km，岭南路线长13.3Km。

全线设管理处1处，服务区1处，收费站4处，养护工区1处，概算投资19.25亿元。起于绕城高速曲江立交，向南途径西安市雁塔区、长安区、商洛市柞水县。2003年12月份开工建设，2007年元月建成通车，并同步建成安全、监控、通信、收费、供电照明等设施及景观绿化工程。它的建成使的秦岭天堑变为通途，对进一步放大陕西关中地区区位优势，进一步加强黄河经济圈与长江经济圈的地区联系具有重要的现实意义和深远战略意义。

全线按四车道高速公路标准建设，其中秦岭北段起点K0+000～K19+020计算行车速度采用100km/h，路基宽度26.0m；K19+020～K64+700计算行车速度采用80km/小时，路基宽度24.5m。全线桥涵设计荷载标准：汽车—超20级，挂车—120。特大桥设计洪水频率1/300；大中小桥、涵洞及小型排水构造物设计洪水频率1/100；地震烈度以秦岭终南山为界，岭北段地震基本烈度为Ⅷ度，岭南段基本烈度为Ⅵ度，属稳定区。

本项目所在区跨越了关中盆地和秦岭山地两大地貌单元。由北向南依次为黄土台、塬地，秦岭山前洪积扇，秦岭山地。路线在关中盆地位于盆地南缘，该范围内地势南高北低，海拔高度480～600余米，地势较平缓，路线横跨了大峪河、太峪河。秦岭山地地形分为高山、中山、河谷三种地貌类型，地势由西北向东南倾斜，北部层峦叠嶂，沟壑纵横，南部山势较缓，沟谷相间。路线位于乾佑河河谷滩地和河流阶地，该河流属山区性河流，河道弯曲，水流湍急，山地海拔高程1000～1200余米。

以秦岭为界，岭北关中盆地属温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨量适中，多年平均降水量586.1毫米。年平均气温13.3℃，极端最高气温45.2℃，最低气温-20.6℃。

岭南秦岭山地属温带湿润、半湿润气候，四季分明、温和湿润，年平均降水量750～1240毫米。年平均气温14.1℃，极端最高气温36.9℃，最低气温-21.6℃。

秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。全长18.02公里，其建设规模居世界第一，中国公路隧道之最，通行里程仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道，是亚洲第一、世界第二的超长隧道。2001年1月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。

西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路网中贯通陕西省南北中轴线的重要路段。工程建设以秦岭为界分为岭北、岭南两段，2004年2月开工建设。路线全长65.02公里，建设里程为43.5公里，概算投资19.25亿元，全线按四车道高速公路标准建设。西柞项目的建成，对连通关中、陕南两个经济区，加强地区间的经济交流与合作，促进我省经济社会的全面发展，特别是加快商洛、安康两市山区人民的脱贫致富具有十分重要的战略意义。

秦岭终南山公路隧道,北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路,上、下行双洞双车道，总投资31.93亿元。是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。