西线高速公路，是中国海南省境内的高速公路，为中国国家高速公路网海南地区环线高速公路（国家高速G98）的组成段之一。

1995年11月，海南西线高速公路海口—洋浦段（78.68千米）开工建设，海南西线高速公路全线分四期建设，均按山岭重丘区等级高速公路设计，路基宽24.5米，双向4车道。

1997年1月，海南环岛西线高速公路三亚—九所段（55.77千米）开工建设；10月，海南环岛西线高速公路洋浦—八所段（98千米）开工建设。

1998年1月，海南环岛西线高速公路九所—八所段（84.84千米）开工建设；4月，西线高速公路三亚—九所段建成通车。

1999年7月，西线高速公路九所—八所段建成通车；10月，西线高速公路洋浦—八所段建成通车，西线高速公路全线通车。

2005年11月20日，西线高速公路东方段，以及福山立交、金牌立交匝道封闭改造。

2006年4月，西线高速公路东方段及福山、金牌立交改造完成，恢复通车。

2008年11月初，西线高速公路路面全面开工大修。

2010年8月1日，海南省交通运输厅遵照《国家高速公路网规划》统一全省高速公路网线路编号，海口绕城高速公路一期（不含龙桥枢纽—机场互通）、海南省原环岛东线高速公路（不含府城互通—龙桥枢纽）、海南省原环岛西线高速公路、原三亚绕城高速公路（不含海角互通—红土村）合编为“海南地区环线高速公路（国家高速G98）”。

2011年11月，西线高速公路儋州白马井立交—澄迈白莲立交段改建工程开工建设，改建段全长99.7514千米，改建内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全设施等诸多方面。

2012年11月23日，西线高速公路白马井—白莲段改建竣工，恢复通行。

2019年5月5日至9月25日，海南地区环线高速公路西线青岭隧道右幅（三亚往乐东方向）开展维修施工。

2024年1月15日，三亚崖州湾科技城段改建工程项目隧道部分主体完工通车。1月30日，崖州湾科技城段崖城互通上下高速4条匝道通车。

西线高速公路全线位于海南岛西侧沿海地带，全线按建设进程分为海口至洋浦段、洋浦至八所段、八所至九所段、九所至三亚段四部分，沿线途经澄迈县、临高县、儋州市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县、三亚市崖州区、天涯区。

截至2021年10月，西线高速公路沿线互通为：

截至2021年10月，海南地区环线高速公路沿线配套的服务设施为：

2019年9月，海南省交通运输厅与相关通讯企业联合签署合作协议共同推进5G技术应用在海南交通领域快速落地发展，应用范围包括西线高速公路。

1994年1月1日起，海南省实施燃油附加费制度，将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”统一添加于汽柴油零售价中。因此海南省高速公路不另行征收通行费，包括海南地区环线高速公路。

2021年中秋假期（9月18日至21日）西线高速公路日平均交通流量上行方向（海口往三亚）53421辆，下行方向（三亚往海口方向）47618辆。

西线高速公路沿线地形起伏频繁（最大纵坡3.9%）、路基填挖大；途经区域村镇密集、机耕道路纵横交错，人行、车行通道多，线路走向设计采用平面曲线定线和大半径竖曲线的平纵组合设计思路。部分沿线地带存在不良地质膨胀土（厚度≤2米），部分区域有轻度风成沙漠化现象，线路建设工作采取了置换回填、放缓边坡坡率，沿线大面积种植绿化、加强路基排水疏导、降低地下水等措施。根据海口至杨浦段岩层以玄武岩为主、洋浦至三亚段岩层以花岗岩为主的勘测结果，视情况在花岗岩沥青砼中添加了抗剥剂。

西线高速公路建成投用十年后，部分路段由于整体路面承载能力不足以满足日益增长的交通负荷，路面出现大面积龟裂、块状裂缝、沉陷等病害，需对老路原有沥青面层及局部水稳基层进行挖除、加铺结构层的修补工作。综合考虑资源利用和海南多雨气候对过于长期的沥青养生的不利影响，修补工作对铣刨料采用厂拌冷再生作为新路下面层的策略。根据路面损害较轻、破损较重且基层尚未损坏、破损严重且基层已发生损坏、破损非常严重且土基发生损坏和纵断面线型限制路段等四种不同情形，线路修补工作有针对性地采取了直接进行沥青罩面、增加对原水层补强环节、增加基层就地冷再生环节、增加铣刨至土基层再加铺等不同应对方式。西线高速公路沿线结构物多为中小跨径，通道为小跨径板桥，设计采用的加固方法为凿除桥面沥青混凝土铺装层和桥面现浇层，再对桥面面板凿毛、植入剪力筋、加铺一定厚度的混凝土板，以形成结合面具有抗剪力的稳定叠合板。

罗带河大桥位于东方市，为海南地区环线高速公路西线八所—九所段沿线桥梁。该桥梁跨越罗带河，位于半径500米的圆曲线内，桥中心处切线方向与河流方向垂直。大桥采用墩台辐射式布置，即墩台轴线沿曲线径向布置，平面上各跨板梁的尺寸形状相同；因路线内外侧曲线半径不同，各跨之中内、外侧跨长不相等，板梁长度由内侧向外侧递增。桥梁上部结构构造为后张法预应力混凝土空心板，采用预制、安装方法施工；标准跨径预制板长1996厘米，最内侧板长1992厘米，最外侧板长2000厘米，预制板高90厘米，左、右幅横桥各由十块板组成，中板宽1.25米，边板宽1.00米；下部构造为柱式墩、肋式台，墩、台帽按正向支承设计。

青岭隧道是海南地区环线高速公路西线沿线唯一隧道工程，隧道全长1140米，净宽10.25米，净高5.0米，设计为上、下行左、右分线双洞单向行隧道。受地形限制，隧道左、右线均位于圆曲线内。该隧道双洞分期建设，左洞于1997年1月开工，于1998年3月竣工，右洞于1998年4月开工，于1999年9月竣工。右洞建设期曾遭遇爆破工作导致的V级围岩断层破裂带塌方，并应用了跟管钻进长大管棚支护施工技术进行应对处理。