西藏南路隧道（South Xizang Road Tunnel），位于中国上海市黄浦区，是上海市首条设有多匝道的软土越江隧道。
建设历程
2002年初，在研究上海市中心城骨干路冈建设规划时首次提出了建设西藏南路越江隧道酌构想。
2005年11月，西藏南路隧道动工建设。
2008年7月20日，西藏南路隧道东线通车。
2010年4月，西线通车，西藏南路隧道全线竣工。
2011年2月1日，西藏南路隧道向社会车辆开放。
2014年6月，西藏南路隧道东线横截沟施工。
隧道位置
西藏南路隧道处于卢浦大桥和南浦大桥之间，隧道主线起自西藏南路中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东南路高科路路口，浦西段起自西藏南路中山南路路口。西藏南路隧道在浦西设有龙华西路匝道，在浦东设有雪野路、浦东南路等两组匝道。
隧道设计
隧道结构
西藏南路隧道为南北走向，处于卢浦大桥和南浦大桥之间，隧道出入口分别设置有上、下匝道和主线进、出口。
隧道参数
西藏南路隧道隧道主线长2670米（西线），最小平曲线半径为700米，设计速度为40千米/小时， 越江段采用盾构法施工。 圆形隧道的长度为1170 m，外径为11.36米，内径为10.36 米，双管双向4车道。西藏南路越江隧道首次采用多出入口隧道线形设计。
西藏南路隧道为双管双向四车道，越江段采用盾构法施工，圆形隧道的外径为11.36米，内径为10.36米。
设备设施
西藏南路隧道采用射流风机纵向通风，横断面布置中 （圆断面和矩形断面）设置了半横向排烟风道。
供配电：西藏南路越江隧道采用三路独立的10 kV电源供电方案，其中两路从浦东电网取得，一路从浦西电网取得。每路电源的容量满足隧道内50%一、二级负荷的要求。应急电源采用UPS。
照明：隧道内设疏散信号灯。车道下管线及检修通道采用防潮型荧光灯。洞外引道照明采用高压钠灯。
建设成就
在技术创新方面：特殊新型的A、B组合型通用管片是解决近距离斜交穿越的关键技术之一；两种材料组合的新型橡胶密封技术达到了上海现有隧道防水指标的最高值；组合式隧道通风方式使正常运营阶段的低耗节能与突遇火灾工况条件下充分利用设在车道板下部的排烟道集中排烟相结合，达到了节能和安全兼顾之目的。
价值意义
未来，西藏南路隧道可与卢浦大桥、南浦大桥、上中路隧道、龙耀路隧道等共同构成立体化越江路网格局，改善原来黄浦江上中段越江设施稠密，南北区段越江设施相对稀疏的局面。（中华人民共和国中央人民政府 评）
西藏南路隧道建成后,可以有效分流南浦大桥上中短距离的区域越江交通，将南浦大桥上长距离交通与中短距离交通分离，从而恢复南浦大桥作为快速系统越江设施的功能。（《西藏南路越江隧道工程》评）
西藏南路越江隧道位于世博园规划区域内，处于卢浦大桥和南浦大桥之间，是连接上海浦江两岸世博会场馆的专用越江通道，建成后将在世博会期间满足园内每小时6万～7万人次的越江需求。世博会结束后，西藏南路越江隧道将对社会开放，成为贯穿上海南北、连接浦江两岸的又一条主干道。（《中国交通报 评》）