试验舱是提供汽车环境测试的专门场所。可以对汽车不同温度条件下和不同排放标准下进行检测。
基本信息
该汽车环境试验舱是根据吉利汽车研究院的要求进行设计的汽车
综合环境试验舱,可适用总质量不超过3500Kg的M1类、M2类、N1类
点燃式发动机，汽车按照国Ⅲ、
国Ⅳ、欧Ⅲ、欧Ⅳ的排放法规及下表所列试验项目的试验，在试验时能提供-40℃~60℃的环境模拟条件，并能满足
发动机排量3.0L，车速60km/h，试验时可控制在-35℃。
运行环境
环境试验舱运行环境条件：
1. 室外环境温度：
1) 夏季：最高40℃
相对湿度：≤98.3%RH(28.3℃时)
2) 冬季：最低-5℃ 相对湿度：≤60%RH
2. 控制室内（控制系统）环境温度:
1) ：+5℃~+38℃
2) 相对湿度：20%~80%RH
3. 系统供电电源:
1) 电压：AC 380V±10% 三相四线制
AC 220V±10% 单相制
频率：50Hz±10%
功率：650KW
2) 配电柜隔离开关（均为3相开关，带熔断器）
1) 进口水温低于30℃
2) 水压：0.2~0.4Mpa
3) 流量：150m3/h
5. 自来水（加湿系统用）：
1) 流量：≥300L/h
2) 管径：3/4”
3) 水压：0.1~0.3Mpa
6. 空气质量：
无高浓度粉尘及腐蚀性气体，且不能在易燃易爆气体中试验和贮存、附近没有强电磁辐射源
环境试验舱内参数：
1. 温度技术参数：
1) 温度范围：-40℃~60℃
2) 温度精度
温度控制准确度：±1℃（静载无负荷时）；
±1.2℃（排放试验时）。
不均匀度： ±2℃
3) 在温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝露现象
随着经济的发展，人民生活水平日益提高，汽车已成为人们生活中不可缺少的组成部分，由于汽车数量的急剧增加，交通事故已成为人人关注的话题，从而对汽车的安全性提出了严格的要求，同时由于汽车尾气排放造成了大气层污染，各种自然灾害时有发生，人生健康受到严重的威胁，由此各国汽车尾气的排放进行了严格的限制，为达到安全、环保、节能的要求，各汽车生产厂必须在产品开发中进行各项性能指标的试验。汽车
环境模拟试验室为汽车生产厂家提供此项性能试验的环境。
汽车
环境模拟试验室主要由舱体围护结构、空调系统、新风系统、测功系统、尾气排放系统、太阳辐照系统等部分组成。可完成整车低温起动试验，除霜试验，除雾试验，空调试验，行车性能试验和排放试验等。
安全系统指标：试验舱独立超温保护；制冷机超压及过载保护；压缩机过热保护；风机过载保护；安全接地保护、短路保护；加湿用水缺水保护；冷却水缺水保护；
循环冷却水流量保护；CO、NO废气超标保护；故障报警声讯提示；自动报警，并整机断电。
1．高温环境模拟试验舱
温度范围：10℃ ～ 60 ℃
控制范围：30%～95%
全光谱日光模拟：120～1200kw/m2
地热模拟控制范围：30℃ ～80 ℃
满足工况：
1、 空调系统性能：⑴整车降温性（38℃）；⑵隔热通风性能（35℃）。
2、 发动机散热系性能（38℃、45℃）。
名称 参数要求 备注
一 空气温度
1
2 测量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±0.5 ℃（在控制点处，无热负载时）
≤±1 ℃ (在控制点处，有无热负载时)
4 温度变化速率 ≥20 ℃/小时
5 分布精度 ±2.0 ℃
6 持续工作时间 +60℃时可连续工作72小时以上
二 湿度
1
2 测量精度 ±2% RH
3 控制精度 20℃ ～ 35℃内±3% R.H.
35℃ ～ 60℃内±5% R.H.
三 日光模拟
测量精度 ±5 W/m2
控制精度 ±20 W/m2
水平面均匀度： ±20%
四 地热模拟
测量精度 ≤±0.2 ℃
控制精度 ≤±1.0 ℃（在控制点处，无热负载时）
≤±2.0 ℃（在控制点处，有热负载时）
五 舱体
1 内部净尺寸 16.5m*7m*3.5m
2．低温环境模拟试验舱
满足工况：
1、 空调系统性能：⑴整车采暖性（-25）；⑵隔热通风性能（35）；⑶除霜（-18℃）；⑷除雾（-3℃）。
2、 低温启动（-35℃）
3、 发动机以及各类电器、电子装置、结构功能件等在该实验室环境下的环境适应性测试
基本车型：满足发动机排量4.0L
名称 参数要求 备注
一 空气温度
1 控制范围 -40℃～40℃
2 测量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±0.5 ℃（在控制点处，无热负载时）
≤±1 ℃ (在控制点处，有无热负载时)
4 分布精度 ±0.5 ℃
5 持续工作时间 -40℃时可连续工作48小时
二 舱体
1 内部净尺寸 16.5m*7m*3.5m
3．汽车环境模拟综合试验舱
一、概述
该汽车环境试验舱是根据客户的要求进行设计的汽车
综合环境试验舱,可适用总质量不超过3500Kg的M1类、M2类、N1类
点燃式发动机，汽车按照国Ⅲ、国Ⅳ、欧Ⅲ、欧Ⅳ的排放法规及下表所列试验项目的试验，在试验时能提供-35℃~60℃的环境模拟条件，并能满足
发动机排量3.0L，车速60km/h，试验时可控制在-35℃。
序号 试验项目 依据标准 备 注
1 排放试验 GB18352.3-2005
70/220/EC 环境仓：-10℃-40℃
2 空调试验 GB/T658-2000
3 燃料消耗量试验 GB18233-2003
4 热平衡试验 GB/T12542-1990
5 汽车供油系统气阻试验 GB/T12781-1991
6 汽车隔热通风试验 GB/T12546-1990
7 低温驾驶适应性试验 环境仓：-35℃-60℃
8 电控系统匹配试验
9 汽车采暖试验（空调） GB/T127826-1991
10 除雾试验 GB11555-1994 可在已有高低温仓内试验
11 除霜试验 GB11556-1994
12 低温起动试验 GB/T12535-1991
13 最大车速试验 GB/T12544-1990 常 温
15 滑行试验 GB/T12536-1990
16 最低稳定车速试验 GB/T12546-1990
17 模拟爬坡试验
18 发动机外特性试验
19 动力匹配试验
20 车速表里程表校正试验
21 滚动半径试验
22 用户自定义其他试验
二、技术指标：
1. 型号规格：CAT-7300-D-P
2. 舱内尺寸（m）：17×7×6.5
3. 温度范围：-40～+60℃
4. 湿度范围：30～80%RH
4．整车空调环境试验舱
一、依据标准
QC/T658-2005 汽车空调整车降温性能试验方法
GB 10592-89 高低温试验箱技术条件
二、技术指标：
1. 试验舱温度范围：25℃~50℃。
2. 温度控制准确度：±1℃
3. 湿度控制精度：±4%RH
4. 升温时间：25℃~50℃≤2h
5. 降温时间：-5℃~50℃≤3h
6. 模拟光照：日照强度为600~1200W
7. 湿度范围：40%～75%RH
8. 试验舱控制室内噪音：≤70dB
5．低温冷启动环境试验舱
设备使用范围：
要求既能作低温冷启动，又能作常温性能和排放试验（冷冻舱不工作时），常温试验项目包括：
a) 常温启动试验
b) 全负荷、部分负荷等稳态、瞬态性能试验
c) 万有特性试验
d) 摩擦损失试验
e) 各缸均匀性试验
f) 活塞漏气量试验
g) 燃烧分析试验
h) 排放试验（ESC、ELR、R49、R24、China9、非道路车辆发动机排放试验等）
i) 电控系统标定、匹配、优化试验
j) 用户自定义的开发试验、自定义的工况试验
二、试验室主要技术指标
1、 工作室尺寸（mm）：4000×4500×2500（长×宽×高）；
2、 温度范围：-40℃～20℃；
3、 温度控制精度：≤±1℃；
4、 温度均匀度：≤±2℃；
5、 降温时间：25℃～-40℃≤240min；
6、 地面负载：≥1500kg/m2;
6．汽车标准排放试验舱
一、概述：
设备适用于装点燃式发动机（将来可扩展到柴油机）、总质量不超过3500㎏的M1类、M2类、N1类汽车按国Ⅲ、国Ⅳ工况法的排放法规试验，在试验时能提供-20℃~45℃的环境模拟条件（发动机排量：最大6L；车速：120km/h，试验时可控制在-20℃。）
序号 试验项目 依据标准 备 注
1 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 GB18352.3-2005 环境舱：-20℃-45℃
二、试验舱主要技术指标：
1.内部尺寸：18×8×4m(L×W×H)
2.温度范围：-20℃~60℃
3.温度改变速度：降温时不低于0.4℃/min。
4温度控制精度：≤±1℃
5.控制精度：≤±5%
7．四驱排放试验舱
满足工况：
1、 整车动力性：⑴恒速测功；⑵恒扭测功；⑶加速性能；⑷最高车速；⑸最大爬坡度；⑹最低稳定车速。（常温下实验）；
2、 燃油经济性：⑴稳态油耗；⑵瞬态油耗；⑶各类工况油耗。（常温下实验）
3、 电动车和混合动力车性能试验；（常温下实验）
4、 其它常温匹配试验；
基本车型：汽油车满足发动机排量4.0L，
电动车电机功率200KW；
名称 参数要求 备注
一 空气温度
1 控制范围 -10~40°C
2 测量精度 ±0.2 ℃
3 控制精度 ≤±1.5 ℃
4 温度变化速率 ≥20 ℃/小时
5 分布精度 ±1.0 ℃
6 持续工作时间 20~30°C时可连续工作72小时以上
二 湿度
1 控制范围 30%~80%
2 测量精度 ±2% RH
3 控制精度 ±3% R.H.
三 舱体
1 内部净尺寸 16.5m*7m*4m