调车信号机(shunting signal) 是指在装有电气集小联锁的车站内，为保证行车调车安全，在每个调车进路入口处设置的铁路信号机。

调车信号机是为集中区内进行调车作业而设置的一种信号机。调车作业一般是利用牵出线与到发线、咽喉区与到发线之间的线路进行的。调车作业主要包括由车辆的摘挂、取送、转线、机车出入库和平面溜放的整编作业等。这些作业须在有机车连挂的情况下进行推送，不允许平面溜放作业。另外，在设有编组线的区段站或大型编组站上，有大量的列车解体、编组作业，需将到达的列车从到发线送到非集中区编组线上进行，编完后还要拉回到到发线发车。

由于各个站场线路布置和调车作业复杂程度不同，调车信号机布置的灵活性较大。一般来说调车信号机布置的原则是最大限度地满足调车作业的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。

调车信号机用以指示调车机车、车列可否越过该信号机进行调车作业。调车信号机对列车运行不起作用。

调车信号机按用途分为：

(1)调车色灯信号机。凡集中联锁的车站(车场)，均应装设调车色灯信号机，以适应调车作业的需要。

(2)驼峰色灯信号机。有驼峰调车设备的车站，均应在峰顶适当处装设驼峰色灯信号机，以指示驼峰机车推峰作业及下峰作业等。

(3)驼峰色灯辅助信号机。是指示调车机车可否预先向驼峰推送的信号机。到达场的驼峰辅助信号机设在每条接车线靠驼峰端的警冲标内方；双推单溜的驼峰调车场，设在两推峰线分歧道岔前适当位置。

(4)驼峰色灯复示信号机。是机车司机嘹望驼峰色灯信号机有困难时，根据需要设置的完全复示驼峰色灯信号机显示的信号机。

调车信号是调车作业的命令和要求，是机车乘务人员及其他调车人员行动的依据。

没有看到调车指挥人的起动信号(指令)，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时．可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，可向司机显示起动信号(指令)，并按相关规定指挥机车作业。

一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；

一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；

一个蓝色(红色)灯光——不准越过该信号机调车。

为避免调车信号的显示影响列车运行。调车信号灯光与列车信号的灯光颜色应有所区别。因红、黄、绿三种颜色已做为列车信号灯光使用，所以调车信号机的显示采用月白和蓝色灯光，以区别列车信号灯光。

对于出站兼调车信号机或进路兼调车信号机，用红灯代替蓝灯。

为了更有效地对车站进行防护．所以要求对不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，应用红色灯光代替蓝色灯光。

在尽头式车站的接车线终端处，不能再继续发车，没有必要设出站信号机，设置的调车信号起阻挡列车的作用，为引起司机注意，保证行车安全，该信号机的停车信号显示也采用红色灯光代替蓝色灯光，但又要区别于一般的调车信号机，故采用矮型三显示的出站信号机构，将绿灯灯位封闭。当发生故障，如红色灯光熄灭、显示不明或不正确时，从信号机外形上应视为列车的停车信号。