调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车，工作特点是频繁地启动和停车。

调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力，由于需要经常前进或后退，故要求有良好的瞭望条件，由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小，由于经常需要起、停车。故要求机车操纵灵活，制动性能良好，由于经常在夜间作业，头尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等等。

调车机车分工形式有两种：一是按相对固定作业区域进行分工；二是按相对固定作业性质进行分工。

在调车作业繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车时，应根据车场设置特点、调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分每台调车机车相对固定的作业区域，简称调车区。

每个调车区一般情况下只有一台机车按固定范围作业(驼峰有预推进路者除外)，可避免调车机车作业的互相干扰、抵触，便于机车乘务人员和调车人员熟悉作业区域设备特点和工作条件，有利调车安全。

但对于车流量大、作业繁忙的车站，设有半自动化、自动化驼峰调车场，为提高调车效率，及时完成调车任务，在同一驼峰或峰尾调车区配备两台及以上调车机的半自动化、自动化驼峰调车场，在驼峰头部设有双推设备、在峰尾设有两条及以上牵出线(平行进路)，保证调车机车间平行作业，减少交叉干扰，提高效率，保证安全。

(1)合理分配调机工作任务，均衡作业负担。具有数台调机的车站，根据调车机的工作任务分工。合理安排解体，编组，货场、专用线的取送作业。遇列车晚点、车流不足等情况时。可协调组织其他调车机协同作业。

(2)减少调车机穿越正线的次数，减少非生产等待时间，提高生产率。

编制阶段计划的技术要求

(1)阶段现在车推算正确，标注正确，核对无差错；

(2)车流接续合理，符合车站技术作业过程；

(3)按计划接入列车，编组出发列车满足技术作业标准；

(4)到发线、调车机运用合理，交叉干扰少；

(5)计划编制及时，阶段计划的布置下达不晚于计划开始前30 min：

(6)技术作业图表填画无漏项、标记使用正确，图表清晰、整洁、规范、完整；

(7)作业方法符合安全规定，安全注意事项明确，在规定时间内完成。

(1)机车未全部缓解时，不得加负荷(特殊情况除外)。

(2)机车在运行中或机车未停稳前，严禁换向操纵。

(3)机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目切(拆)除或任意调整其动作参数值。保护电器或装置(如油压、水温、接地、过流、柴油机超转速，曲轴箱超压等)动作后，在未判明原因前，严禁盲目启机或切除各种保护装置。

(4)等待作业期间不准停止柴油机及空气压缩机的工作，夜间应将头灯灯光减弱或熄灭。

(5)附挂运行时，换向器方向应与列车运行方向相同，主接触器应在断开位，并严禁做电气动作试验。

(6)连接风管的车列，应先用自阀制动，待速度降至足以用单阀控制连挂速度时，再改用单阀操作。

(7)推进连挂作业时，按十、五、三车距信号掌握速度；牵引连挂作业时，最好距连挂车辆1～2 m处一停再挂。

(8)在鱼背形及下坡线路推进作业时，要注意操纵，单阀制动不可过急过猛。

(9)采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，应使监控装置处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。

(10)中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装置处于调车状态。严格执行《技规》中调车作业的有关规定。