赵永国，辽宁省政协常委、省政协社会与法制委员会副主任，知名企业慈善家、辽宁天合企业集团董事长、赛车手、亚洲汽车文化品牌创始人、中国国威美式巴吉赛车总工程师、辽宁省汽车摩托车运动协会主席、中国著名汽车越野运动的参与者和组织者。赵永国以其丰富的赛车从业经验和企业家社会责任感，为中国开辟了通向世界汽车运动文化的新纪元。

赵永国玩赛车的时间不太长，2004年开始的。赵永国是做汽车生意的，自己全省经营10余个4S店。成天与车打交道，老赵从2004年起也就开始玩起了赛车。老赵在圈里“人缘好”，为人“特别豪爽”，大家最后就选他担任辽宁省汽车运动协会会长。2008年，赵永国跟身边的朋友说，等自己的水平可以了，一定要去参加达喀尔拉力赛。玩赛车的人，没去过达喀尔，那这辈子都会遗憾的。

赛事经历：

2005年，全国场地越野锦标赛郑州站、天津站、大连站冠军，全国总排名第四名。

2006年，中国越野锦标赛位居第二名；

2011年，参加“温都水城”杯五大连池中国汽车拉力锦标赛荣获冠军；

2020年，主办亚洲巴哈“一战到底”汽车越野拉力赛；

学习经历：

2000年－2002年，上海同济大学 工商管理；

2002年－2004年， 美国哥伦比亚大学 工商管理；

职业经历：

1976年－1978年，电影放映队放映员；

1994年－1996年，沈阳天合进口汽车修理厂法人；

1996年－2005年，沈阳天合进口汽车维修有限公司法人；

2001年，辽宁大山企业管理集团有限公司董事长；

荣誉身份：

2005年，辽宁省汽车摩托车运动协会主席；

2007年，辽宁省社会公益事业发展中心授予的“辽宁公益功勋人物”；

2011年 ，沈阳市五一劳动奖章获得者；

2012年 ，经辽宁省外贸厅推荐 携自主研发的国威牌巴吉赛车参加美国拉斯维加斯世界汽车改装展。

2015年，亚洲巴哈（国际）汽车文化品牌创始人、执行主席；

2016年1月，被评为“辽宁省社会公益事业贡献者”称号；

2016年，东北汽车摩托车运动联合会主席；

2017年，中国汽车摩托车运动联合会理事；

2020年 ，辽宁省工商联理事；

2020年，辽商户外运动俱乐部副主席；

2003年，在赵永国家乡辽宁省凤城市鸡冠山镇白菜地村，投资修建了“天合希望小学”，并捐赠了计算机、投影仪等教学设备；

2010年9月10日，赵永国代表辽宁天合企业集团投资修建第四所学校——天合雪佛兰小学，位于凤城市刘家河镇杨家村；

1998年，赵永国成立了辽宁天合企业集团，经过近20年的发展，集团拥有员工600余人，附属产业就业300人，如今集团已成为年销售额10亿元以上的综合性企业。

赵永国从7000元起家到如今拥有国际一线汽车品牌授权店10余家，涵盖雪佛兰、别克和广汽本田品牌，企业分布于沈阳、鞍山、锦州、营口、海城、鲅鱼圈等地，服务客户已达200万人次。成为东北地区汽车销售与服务行业的知名企业。赵永国最早提出的汽车维修出厂标准，为奠定辽宁省汽车服务行业的技术准则做出了突出贡献。

赵永国是中国天合车队的车手兼老板，他既是一位成功的商人，同时也是一名身经百战的世界知名赛车手。他曾征战2010年达喀尔拉力赛，他的表现感动了达喀尔赛场......他是中国最早活跃在国际汽车赛场上的宿将，他让拉斯维加斯赛场飘起了五星红旗，CCTV-5全程进行了跟踪拍摄，他的专访在央视CCTV-5《人物》栏目中播放，赵永国是中国赛车界首位集场地赛、房车赛、拉力赛于一身的三栖车手，积极促进了中国与国际汽车运动的交流与合作，为提高中国赛车运动总体水平做出了积极贡献，为推动中国汽车运动发展，发挥了积极的作用。

赵永国创立的“亚洲巴哈”汽车文化品牌，把打造世界第一的汽车体育超级IP、做全球顶级汽车赛事作为使命，积极践行文化与产业融合发展新模式，产业链涉及各类汽车赛事及赛道设计运营管理、娱乐表演、衍生品设计生产和销售、影视传媒、动漫玩具等。赵永国在中国创建的“一战到底”汽车越野赛制，得到业界的高度关注和肯定。

2017年至2020年，赵永国作为总策划人，成功举办了“亚洲巴哈”系列国际赛事，包括“亚洲巴哈·一战到底大奖赛”、“亚洲巴哈1000·中国一战到底”越野拉力赛、亚洲巴哈（国际）越野拉力赛，来自中国、美国、澳大利亚、墨西哥、比利时等国家的228支车队、508台赛车、1800名车手及保障人员、近千家媒体共同参与了赛事活动。截止至2021年7月，亚洲巴哈的累计关注流量已突破7亿人次。

2012年6月27日，中国第一台BUGGY CLASS-1赛车在辽宁省铁岭市开发区“中国辽宁专用车生产基地”问世，这是中国自主研制的第一台具有国际越野竞争能力的赛车。它是由辽宁天合汽车企业集团董事长、辽宁省汽车摩托车运动协会主席、国家级赛车手赵永国先生亲自率领的而技术攻关团队，经过1年的紧张工作，在辽宁天合特种车制造有限公司研制成功，赵永国先生继成为亚洲第一位参加美国本土沙漠越野赛及东北第一位参加达喀尔拉力赛的赛车手后，又成为中国自主品牌高端BUGGY赛车研制第一人！赵永国先生将亲自上场，带着他这三台BUGGY CLASS-1赛车征战2012环塔拉力赛。

赵永国亲手打造的Class 1级巴吉车送往美国拉斯维加斯，这也是国内首款巴吉赛车走出国门；

达喀尔拉力赛组委会上关于赵永国的资料很少，只是介绍了这位车手驾驶的是438号赛车，赛车为美版丰田皮卡越野赛车。

在沈阳，赵永国的这个名字知道的人不多，不过在辽宁的赛车界，这可是一个如雷贯耳的名字，因为赵永国就是辽宁省汽车运动协会会长。

随着竞技水平的提高，而且去年达喀尔组委会来中国进行宣传，这个时候赵永国知道自己参赛的时机来了，他决定报名参赛。为了参加达喀尔拉力赛，赵永国花了20多万元买了一辆新的丰田越野皮卡。然后自己花费了30多万元亲自改装，对整个赛车的投入达到了60万元。报名费和参赛的相关费用加在一起，还需要300多万元。虽然有一家公司愿意赞助赵永国一部分资金，但参赛的近400万元费用，赵永国自己承担了绝大部分。为了自己的达喀尔之梦，赵永国认为这些钱花的值！

作为一个接触赛车只有6年的车手，赵永国之所以能够参加达喀尔拉力赛，除了有雄厚的资金保证外，最主要的还是他突飞猛进的成绩。赵永国干什么都特别认真，只要国内有赛车拉力赛，他基本都去。国外的有机会他也参赛，像俄罗斯、美国的一些拉力赛他都去过。而且他从来都是自己改装赛车，对赛车的性能了如指掌。

老赵属于自学成材型的选手，以前他在内蒙有个农场，自己经常开个吉普车来回跑长途，养成了越野的爱好和基本技能。他自己改的车，动力方面并不十分追求，但是在悬挂方面却非常舍得下本钱，这是他给自己改车的起步价。

“以前我就是靠自己动手起家的，现在这辆赛车都是我自己改的，悬挂和叉臂都是我自己做出来的。”前往达喀尔之前，说到自己的心爱战车，赵永国非常自信。“你看我的轮胎钢钉，都是我自己从美国带回来的，钉子的顶端带个小螺旋桨，拧进胎花之后，上面再加固螺母，这样就掉不下来了，效果非常好。”

“从2004年开始玩赛车以来，不算这次达喀尔拉力赛，我已经花进去大约一千万了，这确实是个烧钱的运动。”赵永国说。不过老赵的确用他的执着，让自己在很短的时间内就参加了达喀尔。

赵永国原来参过军，退伍之后就和车打交道，然后开起了4S店。慢慢的，赵永国的买卖越做越大，他的天合集团也有了名气，在辽宁的多个城市都开了自己的分公司。

闲来无事，他更没有什么其他爱好，唯独喜欢改装车，这样的优越条件，如果不开赛车，那可真是太冤枉了。赵永国把自己称为“三不男人”，唯一的爱好就是跟“小情人”在一起，当然这个光荣的“第三者”就是他的赛车。

如果能在拉力、越野及场地越野各方面都有所涉足，再积累10年经验的话，前途不可限量。

在阿根廷，赵永国骄傲地说：“以前参加达喀尔拉力赛的中国选手使用的都是外国人改装的汽车，现在我们终于用上了自己的车！虽然我是第一次参赛，但今后每年我都要来参赛。”

在达喀尔拉力赛的第一天比赛中，首次参赛的赵永国走错了路，耽误了不少时间。不过他最终还是以3小时58分03秒的成绩，排名第116位完成了比赛。