趸船（dǔn chuán），无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。

趸船（汉语拼音dǔn chuán），为 无动力装置的矩形平底非自航船，通常固定在岸边，作为船舶停靠的“浮码头”，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。

最初的趸船船长一般在四五十米，甚至上百米，连底舱共计三四层，凸出海面一二十米，堪称水上“巨无霸”。船内设备俱全，仓储、贸易和生活三位一体。这些海面上的趸船与岛屿，互成水陆呼应。

趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。

鸦片母船

趸船初创于英国，获名“store ship”（水上仓库）。

鸦片战争前，外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是：在中国东南沿海，主要是零丁洋面，停泊许多大型趸船，英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存，每艘可载鸦片1000箱左右，中国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥，外国鸦片贩子改变做法，自己直接从趸船走私，把鸦片运到岸上交给买主。

鸦片战争后，上海开阜，趸船云集在吴淞口外，成为鸦片走私的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载鸦片的趸船。鸦片输入急剧增加，以上海为例，1847年（道光二十七年）输入16500箱，1857年增加到31907箱。到了1859年，已近60000箱，趸船遂被国人称之为大毒船。

水上城市

辛亥革命后，随着鸦片走私在中国的萎缩，趸船因结构简单、体型巨大、造价便宜，尤其适合水流平缓的珠江下游流域，而融入了珠江流域的水上都市圈，充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、办公处等等。

民国初年，数以百计的商用趸船遍布珠江流域，江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。

民国期间，有20多万人口的西江重镇梧州，城市发展因受阻两岸高山，它遂利用形形色色趸船和浮桥，向广阔江面拓展，开辟出了一片闻名全国的繁华“水上都市”，全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面，被称为“小香港”。

水上学校

解放初期，在广州珠江上，政府利用江上的旧趸船，改装成三四间“水上学校”（另有几间在陆上）。这些以旧趸船改成的学校，木梯上落，每层二至三间课室，顶层四边加围栏，还辟出了图书馆和“船顶操场”，供孩子们活动。教室以铁皮作顶，薄板作壁。这些水上学校停靠在船民聚居地带，学童可就近上学。广州船民子女首次有了自己的学校。

水泥趸船

20世纪五六十年代，依然有众多古旧趸船被利用。在物资缺乏的70年代，水泥趸船都曾被派上用场。

水上酒楼

20世纪80年代初，珠江水域一些趸船被装修成“海鲜舫”。其中在广州大沙头岸边， 出现了“龙门海鲜舫”，它雕梁画栋、古香古色，并且是由港商经营，为改革开放后广州的一道靓丽风景。

另外，在番禺大石桥畔，还有一艘龙宫般的“珍宝”水上酒楼。

亚运会浮船

进入20世纪90年代，曾经辉煌一时的趸船，陆续在珠江河面消失。

21世纪初，中国范围内仍有部分商用、运输用或其他用途的趸船制造和使用，其中2010广州亚运会开幕式上，在进入主会场的水面就使用了几十条长28米的浮趸船，这些趸船是作为花船使用的。

20世纪60至70年代，趸船在香港有一段辉煌发展期。当时香港拆船业兴盛，趸船制造与之伴生，利用拆卸远洋轮、旧军舰、油轮、大尾艇、金星艇所得到的旧钢板，焊接成铁壳趸船。

由于建造多，工人们技术熟练，40天就可以成功制造出一只铁壳趸船，销路也很好。

进入80年代后，随着香港拆船业式微，拆旧船建新趸船的行业也消失了。

20世纪80年代后期，珠江边上大多数趸船因超期服役而淘汰报废。同时，从现代船舶的安全角度看，趸船并不是一种安全的场所：

1、人们利用趸船虽然有百多年历史，但设计和建造却从未纳入规范，大部分船只是非正规厂家的产品，指标不符合船检要求。

2、汛期一到，趸船便有可能发生走锚或缆绳绷断现象，一旦随波漂流，无动力装置和无法自救的趸船很容易撞击防洪堤坝或桥墩，酿成事故，这种事情在珠江上下游都曾发生过多宗。

3、趸船一旦失火，很难扑救。珠江水面和香港海面上的趸船都曾发生过多次这样的灾情，酿成重大人员和财产损失。

趸船模型

2012年5月，重庆画家、设计师蔡跃宏设计出一座火凤凰艺术景观趸船——五星级酒店，船长80米，宽18米，高26米，最大载客量为2000多人。作为集美景、美食为一体的以两江夜景游为背景的水上娱乐项目。该五星级酒店趸船共8层，负一层可停200辆车；中层有50个豪华客房和40个区县包房，每个包房设计彰显各区县文化形象，顶层为露天剧场和观景台。

在“火凤凰”趸船周围共有10多艘单头凤凰游艇和游船簇拥，游艇可乘坐20人左右；游船可乘坐100人左右。客人可开着车登上五星级趸船，在品尝重庆特色美味之后，从趸船边乘上游艇、游船观两江夜景。趸船停泊在两江四岸观景视角最佳的弹子石广场河边，同时“火凤凰”趸船本身也是一道两江四岸的景观。

发生事故

2013年7月1日上午，重庆朝天门5码头趸船“洋人街5号”缆绳突然断裂，船体侧翻。受嘉陵江流域强降暴雨影响，嘉陵江重庆段水位24小时内陡涨10.77米。2013年7月1日上午11时许，重庆市 轮船总公司所属63号工作趸船(洋人街5号)因洪峰冲击发生断缆漂流翻覆，趸船上共有18人落水(其中公司员工17人、员工小孩1人)。经当地党委政府组织海事、交通、公安等有关部门及企业全力施救，截至14时30分，已有13人获救，仍有5人下落不明 。