根据养护工程对原路面结构处治层位及养护目标设定情况确定的养护工程规模情况，包括大修、中修及预防性养护三类。路面大修分为结构性大修和功能性大修。以全面恢复路面结构承载能力和路面使用性能为目标，在对路面基层进行结构性补强或对面层和基层之间的联接层进行彻底处治的基础上，对路面的较大损坏实施的周期性综合修复工程。

混凝土路面大修的设计与施工分别按照有关设计、施工规范进行。

①开凿破碎原路面时，应以一块路面板为最小单位；

②重浇的混凝土路面板与相邻一侧原有混凝土路面板相接的纵缝要设置拉杆；

③如大修采用沥青路面，则在基层完成后就可先行开放交通，以便使之能得到充分地压实，但需用沥青混合料先铺一层过渡层，以利通车；

④大修与新建不同，大修工程作业范围分散，不便进行整段机械化施工。因此，施工方法、运输条件和混凝土的坍落度等，都要考虑大修的特点采取相应的措施。

1、 当水泥混凝土路面成段酌板面出现大量裂缝，或者表面磨损严重，开始剥落，按路面使用质量评价的养护对策应采用加铺面层以延长路面的使用寿命时，可采用普通水泥混凝土或钢纤维混凝土浇筑加铺层。

2、当原有路面的使用质量评价为“优”，且其结构完整或虽有破损但已经修复，路拱坡度基本符合要求，板的平面尺寸及接缝布置合理，原路面的污物易于清除时，可选用结合式加铺层。在铺筑加铺层前应对旧混凝土表面凿毛并仔细清洗，清除表面的油污、剥落碎块及接缝中的杂物，重新封缝，在洁净的旧混凝土路面上涂以水泥浆或水泥砂浆或环氧树脂等粘结剂。

3、当原路面的使用质量评价为“良”、“中”，且其结构完好，承载力较高，破损板已经修复，路拱坡度基本符合要求，板的平面尺寸和接缝布置合理时，可采用直接式加铺层。铺筑加铺层前应对旧混凝土路面仔细清洗，清除表面油污、剥落碎块及接缝中的杂物，并重新封缝。

4、当原路面的使用质量评价为“差”，其面板损坏比较严重，裂缝较多不易修复，或板的平面尺寸和接缝布置不合理，路面横坡不符合要求时，应采用分离式加铺层。铺筑加铺层前对原路面破碎严重、脱空、裂缝继续发展的板块应先予修复处理，然后用沥青砂或细粒式沥青混凝土作隔离层，其厚度一般为1.5~2.0cm，如采用油毛毡作隔离层，其搭接密度应不小于5cm。

碎(砾)石路面大修施工分以下几个步骤：

(1)挖槽。挖槽时应注意以下几点：

①如局部大修可先按破坏范围划定大修轮廓(比破坏部分每边扩大5-10厘米)，挖成方形或长方形，槽壁要垂直，槽的深度视破坏程度而定。

②如有翻浆或稀湿土，应全部挖除。

③整段大修，应把整段损坏部分全部挖除。

(2)清底。清出挖松的材料，将槽底整平压实，并校验纵横断面，使其符合规定坡度。

(3)从路面挖出的材料应充分利用，经筛选后与新的材料搭配使用。

(4)在槽底夯压密实后，再按修补坑槽或加铺路面的方法铺设路面。

(1)根据补强层设计的种类、结构和施工方案，按现行有关施工技术规范进行施工。

(2)应使新旧基层连接好，不形成夹层。

(3)在原有沥青路面上加铺沥青补强层时，应先处理好原路面的各种病害，必要时设隔离层、整平层后铺筑补强层。

(4)级料利用时，应把旧沥青面层先铣刨或挖除，并按级料质量分别收集储存于拌和场。