路宽指道路的宽度，包括机动车道、非机动车道和人行道路的宽度等。

一、机动车道宽度的确定

机动车每条车道宽度，一般应为3.75～4.0m为宜;路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。一般从路面结构使用年限考虑，预测15～20年日平均和高峰小时机动车交通量。从城市交通量发展情况看，大中城市新建的主干路，宜采用八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城市的主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道为宜，可为交通发展留些余地。

二、非机动车道宽度的确定

要确定非机动车道宽度，一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据，直接进行横向的排列组合来确定。

单一非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定，非机动车每条车道宽度一般为1.0—2.5m。自行车为1.0m，三轮车、板车为1—2.5m。

根据我国各城市多年来的设计实践，非机动车道的基本宽度可采用3.5m(或4.0m);5.5m(或6.0m);7.5m(或8.0m)。

三、人行道宽度的确定

人行道的主要功能是满足行人步行交通的需要，还要供植树、地上杆柱、埋设地下管线之用。因此，人行道总宽度既要考虑地上步行交通、种行道树、立电线杆，还要考虑地下埋没工程管线所需用的宽度。大中城市在主次干路上一般不少于6m。小城市也不宜少于4m。

根据我国多年来城市道路建设实践，一侧人行道宽度与道路路幅宽度之比大体上在1：8—1：6范围内是比较合适的。

四、分车带宽度与长度

分车带是分隔车行道的，有时设在路中心，分隔两个不同方向行驶的车辆，有时设在机动车道和非机动车道之间，分隔两种不同的车行道。分车带最小宽度不宜小于1.0m。绿化分车带最小宽度不宜少于1.5m。如果在分车带上考虑设置公共交通车辆停车站台时，其宽度不宜小于2.0m。分段长度越长越好，最短不少于80m，以利行车安全。

一、汽车的转弯半径与道路的设计转弯半径不是一回事，但不同用途道路的弯道应能让相应的车辆顺利转弯。

二、道路的转弯半径指的是内径。

三、消防车的最小转弯半径和消防车有关，不同的消防车有不同的转弯半径。消防技术规范上为了保证消防车能够转弯，要求建筑消防车道的回车场最小为12m*12m，消防车道的转弯半径是12m。

（1）《城市道路设计规范》规定了道路等级。道路宽度须根据道路等级、功能、设计车速、车道组合等外界条件进行设定。

（2）小同类型车辆混合行驶时对车道宽度的需求以及车辆问的安全距离对交通安全有极大影响，车辆性能、驾驶员心理等对交通安全有较大影响。

（3）车道边界条件对车辆行驶安全有显著影响，车辆行驶在较窄的车道时，车辆偏移程度较小。车辆行驶在较宽的车道时，车辆偏移程度较大。

（4）道路过宽会造成一种心理影响，变道、超车、放松警觉、注意力小集中。道路过窄会使驾驶员紧张，存在安全隐患，且有利于通行。