白车身的定义：白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身。
涂装后的白车身加上内外饰（包括
仪表板、
座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）和电子电器系统（
音响、
线束、
开关等），再加上底盘系统（包括
制动、
悬架系统等），再加上动力总成系统（包括
发动机、
变速箱等）就组成了整车。
车身本体俗称白车身。它指车身结构件及覆盖件的焊接总成，并包括
翼子板、
车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构。
车身结构中的梁和支柱，又称车身结构件，是指支撑车身覆盖件的全部车身结构零件。由这些结构件便形成了轿车车身的载荷框架结构，它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结构强度和刚度非常重要。
又称
发动机盖，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔声、自身质量轻、刚性强。发动机罩在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料。内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机罩开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前挡风玻璃接触，应有一个约为10 mm的最小间距。为防止在行驶时由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置。锁止装置开关设置在车厢仪表板下方，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的原因。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全，车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。
要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“两厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后挡风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称背门，这样既保持一种三厢车形状，又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装橡胶密封条围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。
是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，它必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。
指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱连接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方向机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其他部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。