轨枕间距是指钢轨下轨枕排列的距离。由于线路的等级和用途不同，铺设的轨枕数目也不同，所以有不同的轨枕间距。

轨枕间距是设计轨道结构的重要参数之一。轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。每千米铺设的根数应根据运量、轴重、行车速度及线路设备条件确定，并应与钢轨和道床等轨道的主要部件合理配套，以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。轨枕间距小一些，轨道各部件的受力都可以小一些，并使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。但间距不能太小，太小则铺设的轨枕根数多而不经济，而且间距过小，也会在一定程度上影响捣固质量。在既有线的正线上，线路标准有所提高，每千米混凝土轨枕数量与木枕相同。

凡符合下列条件之一的地段，正线轨道应增加轨枕根数：

（1）混凝土轨枕轨道在半径为800m及以下的曲线地段(包括缓和曲线和圆曲线)；

（2）木枕轨道或电力牵引线路在半径为800m及以下的曲线地段；

（3）大于12‰的下坡地段；

（4）长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内。

每千米增加的轨枕数量和最多铺设根数如下表所示：

在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如图《轨枕间距》所示。

轨枕间距a的计算如下：

式中， ——每节钢轨长度（包括一个轨缝，并按8mm计算）（mm）；

——过渡间距，一般可取 ；

——接头轨枕间距（mm）；

——每节钢轨铺设的轨枕根数。

最后算出的a值取整后代入上式反算b的应有值。无缝线路地段的轨枕间距应按设计规定来布置。一般应均匀布置轨枕间距，并使铝热焊缝或移动式气压焊缝距轨枕边缘70mm以上。

无缝线路轨枕间距应均匀布置。Ⅲ型混凝土枕配置标准为1667根/km。轨枕间距如下表所示。

普通线路接头轨枕间距c、接头侧边轨枕间距b以及其他部位轨枕间距a，尺寸要求如下图表所示。

在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间距为最小；欧美国家的轨枕间距比较大；但随着运营条件的变化，他们已认识到采用较小的轨枕间距有利于减轻钢轨和道床的受力。例如英国铁路的混凝土轨枕间距有最大的760mm减小到703mm，正常的为650mm，可增加轨道的横向稳定性。