上海地铁浦江线（Shanghai Metro Pujiang Line），是上海建成运营的首条APM轨道交通线（即全自动旅客捷运系统），位于上海市闵行区浦江镇大致呈南北走向，起于沈杜公路站止于汇臻路站，于2018年3月31日开通试运营，标志色为灰色。

2016年9月29日，上海地铁8号线三期全线车站同步开工。

2017年1月9日，上海地铁8号线三期首列列车运抵上海浦江镇停车场；5月3日，上海地铁8号线三期正式更名为上海地铁浦江线；6月22日，上海地铁浦江线主体结构已贯通，进入机电、信号等设备的安装阶段；9月30日，上海地铁浦江线进入全线运营跑图演练。

2018年3月，上海地铁浦江线通过了试运营专家评审；3月31日，上海地铁浦江线试运营（沈杜公路站至汇臻路站）。

2020年10月1日至8日，上海地铁浦江线对高架桥梁走行面伸缩缝实施升级改造。

上海地铁浦江线，自沈杜公路站引出后转向东，进入上海地铁8号线浦江镇停车场；出停车场后，线路转向南，沿三鲁路走行；至鲁南路后，线路转向西沿鲁南路走行，直至终点站。

首末班车时刻

据上海地铁官网显示，上海地铁浦江线各车站的首末班车时刻如下。（最新首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取 ）

据上海地铁官网信息显示，上海地铁浦江线列车运行间隔信息如下表所示：

2018年4月3日，上海地铁浦江线在早高峰时期运送了7000多名乘客。

上海地铁浦江线列车昵称小灰灰，采用橡胶轮胎庞巴迪Innovia APM 300列车，每列列车有4节车厢，总长度51米，每列列车可载566名乘客。上海地铁浦江线采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。上海地铁浦江线列车车门宽度达到1980毫米，有利于加快乘客上下车速度，从而减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。此外，上海地铁浦江线列车还设置了轮椅车停靠区域，位于往汇臻路方向的第一节车厢；沈杜公路站方向则位于车尾，乘客可根据车站引导标识在指定车门候车。

上海地铁浦江线设独立停车场用地一处，位于浦星公路东、申嘉湖高速公路（S32）北，浦江停车场北侧，面积约9.6公顷，用于浦江线列车停放和养护。

上海地铁浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。上海地铁浦江线车站不设置“车控室”，对该线乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。上海地铁浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统。除此之外，上海地铁浦江线还配备了信号系统，使用全自动无人驾驶模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在保障运营安全的同时可进一步减少候车时间。

上海地铁浦江线全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括：自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。在站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员协助。此外，上海地铁浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。

上海地铁浦江线建设过程中，为降低施工现场噪音粉尘的影响，所架U梁全部由工厂预制完成后运往施工现场进行吊装，由于涉及大型车辆运载和现场机械设备的施工配合，为了减少对城市交通的影响，工程建设者克服昼夜颠倒的施工困难，全线的架梁施工均在深夜进行。

● 线路标识

上海地铁浦江线的线路标识色为灰色。该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海地铁标志圆形的标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

● 人员保障措施

通常情况下，上海地铁浦江线的车站由一名工作人员值守，高峰时段再增设岗位。

在上海地铁浦江线通车试运营初期，特别是高峰时段，运营方将加派工作人员在车站和车厢内开展服务引导和保驾工作，确保运营平稳有序。

● 2018年度词语

上海地铁浦江线列入2018年度科技类十大流行语。

上海地铁浦江线建成后将积极促进浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能，通过与上海地铁8号线二期既有沈杜公路站进行换乘接驳，改善沿线鲁汇与杜行居民的出行条件，发挥了轨道交通“方便、快捷、安全、准时”的优势，对服务好“最后一公里”以及浦江镇的发展具有重要的作用。（上海观察 评）