如图1所示，它包括：转向盘1、转向柱管2、
转向轴15、上
万向节8、下万向节11和转向传动轴9等。转向柱管2中部用橡胶垫3和半圆形冲压支架4固定在驾驶室前围板上， 下端插入铸铁支座5的孔中。支座5则固定在转向操纵机构支架6上。
穿过转向柱管的转向轴15上端借衬套16支承，下端则支承在转向柱管支座5中的圆锥滚子轴承（图上未示出）上，其轴向位置由限位弹簧7限定。转向轴通过双万向节万向传动装置与转向器中的转向蜗杆相连。下万向节11与转向传动轴9用 滑动花键连接。
为了保证转向器摇臂轴在中间位置时，从转向摇臂13起始的全套转向传动机构也处于中间位置，在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上各刻印有短线，作为装配标记。装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。
转向盘由轮缘1、轮辐2和轮毂3（图2）组成。轮辐一般为三根辐条或四根辐条，也有用两根辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。 转向盘内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。
当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求转向盘应具有柔软的外表皮，可起缓冲作用，而且还要求转向盘在撞车时，其骨架能产生变形，以吸收冲击能量，减轻驾驶员的受伤程度。
当汽车发生正面碰撞事故时，由于
车身和
车架的变形会导致转向轴和转向盘后移，而人体在惯性力的作用下又要往前冲，在这种情况下司机的胸部和头部会碰撞到转向盘上而受伤。现代汽车除在转向盘处安装
安全气囊外，还在转向操纵系统如转向盘、转向轴和转向管柱上采取防伤的被动安全措施。
国外有关法则还规定：汽车以48.3km/h速度同障碍物正面相撞时，转向轴和转向管柱上部相对于车身未变形部分的位置的最大位移量不得超过127mm；或者试验用人体模型与转向盘的接触力，在它们之间的相对速度为6.7m/s时，不应越过11.35kN。采取的安全措施除了有减小转向轴、转向盘后移量的措施外，还可采用能吸收冲击能量的转向盘、转向轴、转向管柱结构及其他能减轻司机受伤程度的措施。吸收能量的方法可使有关转向零件在撞击时产生弹性变形、塑性变形或摩擦来实现。