当汽轮机单机运行时，空负荷转速与满负荷转速之差与额定转速比值的百分数称为调节系统的转速不等率(或称不均匀度，速度变动率等)，以符号δ表示，即一般δ的范围为3～6%，常用的为4.5～5.5%。带基本负荷的汽轮机转速不等率应比带调峰负荷的取得大些，但是所谓基本负荷与尖峰负荷也是相对的，它是随网中单机功率的增大而变化的，因此一般希望转速不等率设计成连续可调的，即可根据运行情况调整。

电网容量越大，对电网频率的稳定性要求越高，因为它关系到电网能否维持发电功率与用电负荷的平衡。并网机组或大用户的事故解列，会对电网频率产生很大冲击。电网调度系统和自动发电控制（AGC，二次调频）的滞后性无法解决这些大的突然性的冲击，而一次调频功能可以有效地解决这一问题，并已成为发电机组自动控制系统的重要组成部分。

各局域电网公司都对发电机组参与电网一次调频的能力提出了较高的技术要求，发布了严格的考核细则，各发电单位也都积极开展了提升机组一次调频能力的工作。因此，研究一次调频相关问题就显得非常重要和迫切。

电网的频率是由发电功率与用电负荷大小决定的，在稳定的电力系统中，电网频率稳定于额定频率。当系统的用电负荷增加时，系统就出现了功率缺额，电网频率降低；反之，电网频率升高。一次调频是指电网的频率（周波）一旦偏离额定值时，电网中机组的控制系统就自动地控制机组有功功率的增减，限制电网频率变化，使电网频率维持稳定的自动控制过程。当电网频率降低时，一次调频功能要求机组利用其蓄热快速增负荷；反之，机组快速减负荷。

一次调频核心逻辑应该由2个回路组成，首先，频差信号转化为阀位指令，直接叠加在汽轮机阀门指令上。按照《发电机组并网安全条件及评价》的要求，阀位前馈要设计在DEH中，保证机组并网后在各种运行方式下始终起作用。其次，频差信号转化为负荷指令，叠加在DEH功率回路或CCS中经限幅、限速后的负荷指令上，对前馈增量进行补偿，保证调频负荷精确控制。

传统的一次调频特性定义为静态时汽轮机功率与其转速之间的关系曲线，称为汽轮机调节系统的静特性。由于在系统各组成部件的特性中存在迟缓率和非线性区域，实际的静特性是非线性的，分为上行和下行两条曲线。如果电网的周波在机组静特性的不灵敏区内变化，那么机组的负荷变化又是随机的。

对于电网来说，一般使用速度不等率δ考核发电机组；对于电厂来说，一般关注一次调频补偿函数的曲线斜率k。那么，当电网考核速度不等率δ，电厂热控人员如何确定一次调频函数的曲线斜率δ。有的没有明确描述两者的关系，转速不等率δ取5%时，斜率k为2MW·r/min。因此，为了正本清源，方便广大电厂热控人员调整参数，有必要推导出两个参数的关系。