软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏。

软件定义汽车是指以人工智能为核心的软件技术所决定未来汽车。

百度无人车的做法是，在传统汽车的硬件（机械设备）之上，以高精度地图和定位、环境感知、规划决策、车辆行动控制等技术为核心，重构汽车的智能操作系统（Car OS）。百度拥有人工智能领域难以超越的三大技术：海量数据、超强计算和优秀算法。这三个核心决定了无人驾驶汽车人工智能的高低。

未来的自动驾驶汽车将是人工智能、大数据和云计算技术的综合体，可以减少交通事故、提高通行效率、减少出行成本。同时也是一个大型的移动智能终端，可以连接各种服务，将人从驾驶中解放出来，在乘坐中娱乐、休息和办公。如同手机一样，以前的功能手机软件少，只能打电话，智能手机由于有了操作系统，可以运营各种软件，享受上网、娱乐、购物等各种服务；未来用软件定义的汽车，可以智能驾驶、可以连接服务、可以减少交通事故、更加节能环保。

1、时下流行的自动驾驶汽车、无人车，就是以软件为核心的，其中的核心技术，如高精度地图定位、环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑等，都是运行在操作系统（Car OS）之上的软件系统。

2、智能网联汽车也是靠软件实现的。车联网接受移动信号并处理，汽车导航系统、车内娱乐系统等各类车载服务，无一不是靠软件实现的。

3、据电气和电子工程师协会（IEEE）和IHS报道，80年代初一辆轿车的电子系统只有5万行代码，今天的高端豪华汽车电子系统就有6500万行程序代码，是前者的1300倍。这一现象有力地说明了未来汽车是软件定义的这一必然趋势。

4、据福布斯（Fobes）报道，摩根斯坦利（Morgan Stanley）估算以后自动驾驶汽车60%的价值将源于软件，而今天汽车软件的价值占比只有10%。

正如人们形象地比喻：未来的汽车就好比有四个轮子会跑的电脑。

除零级车辆外，其他层级均具备不同程度的自动驾驶功能。

第一层级被称作“常规的驾驶员辅助系统”，技术是车道偏离警告、正面碰撞警告和盲点报警系统等。这些技术如今已经普及。

第二层级是“半自动驾驶技术”，技术表现为紧急自动刹车，紧急车道辅助等。在驾驶员得到警告后，仍然没能做出相应措施时，这些半自动驾驶系统能让汽车自动做出相应反应。这些技术处于积极普及的过程之中。

第三层级是“高级自动驾驶系统”，能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的实现自动控制行驶。奔驰近期在德国与荷兰进行了卡车自动驾驶测试， “这几乎接近第三层级的水平”。

第四层级是“完全自动驾驶系统”，也就是在没有驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶。