辽溪铁路，原称辽公联络线。建于1938-1942年。线路由辽阳站向北引出，经寒岭，达沈丹线上的本溪站。辽溪线是沟通沈大线、沈丹线两大干线的货运联络线，不办理客运业务。沿线工业发达，物产丰富，有弓长岭、八大沟、大河沿铁矿，有双庙子石灰石矿和寒岭稀土矿。辽溪铁路也是连接鞍钢和本钢的货运交通线。

辽溪铁路，原称辽公联络线。建于1938-1942年。线路由辽阳站向北引出，途经辽阳站、宝镜站、安平站、新寒岭站、寒岭站、北台站、本溪站。

安平站开始，从安平站到新寒岭站为复线，半自动闭塞。这是辽溪线上仅有的复线区间，只有这么长。经过观察，区间上存在渡线（不在站内）。

安平站到新寒岭站区间有一比较长的隧道（新寒岭隧道），下行车出隧道后即进入新寒岭站。

下行新寒岭站出站后，辽溪线开始正式分甲乙线。乙线靠北，甲线靠南。

乙线从新寒岭站出站后去往寒岭站方向，而甲线，没有寒岭站这个车站，甲线从寒岭站的南侧约40米处的半山腰上绕过去，地势比乙线要高。而乙线寒岭站出站后甲线又靠了过来，下行出站方向有一个单向的渡线通向甲线。下行车可以在乙线寒岭站出站后通过这个渡线进入甲线，甲线上行车可以通过这个渡线接入乙线寒岭站。

回过头来单独说甲线，甲线由新寒岭站引出，经过寒岭站、北台站、专组站，接入沈丹线本溪站。而乙线，从新寒岭站引出，经金家堡站，经过一个下穿沈丹线的桥后，接入沈丹线福金站。