迎客大桥（Yingke Bridge）是中国广东省河源市境内一座连接源城区与紫金县的桥梁，位于东江之上，为河源市区迎客大道组成部分。

2011年3月20日，河源市规划建设一条连接中心区至高新区的滨江大道二期工程，线路东西横跨东江建设迎客大桥。

2012年9月28日，迎客大桥及其连接线工程开工建设，由中铁一局广州分公司承建。

2015年5月5日，迎客大桥斜拉桥段完成合龙。同年9月29日，迎客大桥建成通车。

迎客大桥位于中国广东省河源市主城区东部，起于东江西岸源城区源南镇三凤塘村，止于东江东岸紫金县临江镇塘尾村，全桥路段为迎客大道组成部分；南北相距上下游另外两座东江大桥各约4.5千米。

迎客大桥是一座独塔四索面斜拉桥，采用塔梁固体系；主梁采用分幅设置，仅在桥塔处通过主塔横梁连为一体，单幅主梁为整体式开口梁板式n型断面，主塔采用双菱形合体结构。上下塔柱全部采用预应力钢筋混凝土空心结构。斜拉索采用四索面扇形布置以及平行钢丝体系。主墩承台采用整体式矩形结构。大桥两座钻石型主塔组成大一个大写字母“M”，既是英语单词和汉语词汇母亲（Mother）的首个字母，也是魔幻（Magic）的首个字母，既显示出大桥魔幻般的美丽姿态，又寓意东江是滋润着客家人的母亲河，而且体现了“团结、和谐”的时代精神。

迎客大桥总长844米，其中主桥全长262米，采用“40.5米+76.5米+145米”跨径布置。半幅桥各宽23.75米，其中外侧拉索区宽1.25米、人行道与非机动车道总宽3.75米、车行道总宽15.75米、防撞护栏宽0.5米、内侧拉索区宽1.25米和中央分隔带宽1.25米。引桥总长572米，主桥面宽48.5米，引桥宽度和路基宽度各为46米。斜拉索主塔高95.8米，共有136根钢丝，每根钢丝强度1770兆帕，梁上标准索距为8米。整座主桥由24根桩基支撑，每根桩基直径2.5米，高33米至46米，分3行排列，共4800立方米混凝土浇筑，深入河床30多米。每座承台长46.35米、宽15米、高4.5米，由3100立方米混凝土筑成。全桥共用6.8万立方米混凝土和1.2万吨钢筋。

迎客大桥桥面按双向八车道一级公路兼城市主干路标准建设，设计速度60千米/小时；设计载荷公路-Ⅰ级兼城市-A级（汽车—超20级、挂车—120），人群2.4千牛/平方米。大桥通航为单孔双向模式，采用国家内河Ⅲ级通航标准；防洪等级按100年一遇设防，防震等级按8级烈度设防；设计基准风速24米/秒；设计使用年限100年。

迎客大桥共安装有1800余盏灯光设备，包括150盏投光灯、1666盏轮廓灯以及桥塔顶端的探照灯等。

● 通行事项

迎客大桥于2015年9月29日开始通车试运行，不收取路桥费，限速60千米/小时。

截至2019年7月，受河源市新丰江与东江汇入口处南面的东江大桥坍塌事故影响，迎客大桥成为新丰江南岸源城区与紫金县之间最靠北的过江通道。

● 技术难题

迎客大桥3#主墩承台属于大体积承台，由于其先后浇筑完的层与层、段与段之间存在时间差，会导致层与层以及段与段之间产生温差效应。大桥施工期间通过混凝土温差控制以及水化热冷却处理技术研究，降低水化热、选取适当的混凝土配合比例等，防止温度裂缝的出现，从而保证桥梁建筑的抗渗能力和承载能力，避免钢筋过早腐蚀、混凝土碳化造成材料耐久性下降。桩基采用在水中搭设钻孔平台，打设钢护筒，再用冲击钻机施工。

● 主题公园

迎客大桥桥头公园于2016年1月1日对外开放，位于东江西岸、桥头北面，由桥南与桥北两个小公园组成，与迎客大桥融为一体，总占地面积6.6万平方米，内有恐龙雕塑。

迎客大桥及其连接线工程是河源市区路网主骨架“六纵十三横”中重要“一横”，是河源未来城市发展中重要东西走向主干道。大桥通车后不仅可以改善河源市区东江东西两岸的交通环境，而且能带动河源市江东新区的东片开发，加快紫金县西部发展，对进一步拓展河源的城市空间、方便群众出行、提升河源形象具有重要意义。（《广州日报》 评）