迎宾路口站（Yingbin Road Station），位于中国湖南省长沙市芙蓉区境内，是长沙市轨道交通集团有限公司和长沙穗城轨道交通有限公司共同管理运营的地铁车站，也是长沙轨道交通2号线和长沙轨道交通6号线的换乘站。

2010年5月5日，迎宾路口站2号线站层进行基坑的开挖工作。

2014年4月29日，迎宾路口站投用运营，通行长沙轨道交通2号线。

2017年3月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，长沙轨道交通6号线工程获批建设，线路在迎宾路口站与长沙轨道交通2号线换乘；4月30日，迎宾路口站6号线站层完成一期交通疏解围挡封闭施工；5月16日，迎宾路口站6号线站层首根围护桩开钻。

2019年4月19日，迎宾路口站完成6号线站层主体结构的封顶工作。

2022年6月28日，迎宾路口站通行长沙轨道交通6号线。

迎宾路口站位于中国湖南省长沙市芙蓉区五一大道与迎宾路交叉口，2号线站层沿五一大道大致呈东西向布置，6号线站层沿迎宾路大致呈南北向布置；车站东侧为长沙市湘一芙蓉中学、亚大时代大厦、长沙佳兆业广场、湖南省煤炭局机关宿舍，西侧为湖南省统计局、湖南省道路运输管理局、芙蓉广场、银华大厦，南侧为湘府社区、长沙市芙蓉区育才学校、长沙市芙蓉区五一中路小学、湖南省人民政府机关医院，北侧为桐荫里社区、杨开慧故居、湖南省交通医院、湖南省公路管理局。

据2024年7月长沙轨道交通官网数据，迎宾路口站共开放8个出入口。

据2024年7月长沙轨道交通官网数据，迎宾路口站的相邻车站如下表所示：

迎宾路口站2号线站层装修主要采用冰蓝色调，地面出入口配以金属材质的平顶、冰蓝色的边框、透明的钢化玻璃外墙，整体风格简洁实用、美观现代，车站公共区的装修简洁美观，地面采用浅色花岗岩材料，柱子整体呈弧线形，天花是浅灰色细圆柱排列的镂空吊顶，通透的设计有利于空调的通风和其他设备的散热与检修。

迎宾路口站6号线站层装修主要采用白黄色调，延续了“繁华潇湘·荣耀新城”的线路设计理念，提取了长沙的特色文化及科技元素对车站进行设计，以地铁的窗口展现出长沙作为文化古都的历史文化和地域特色，描绘长沙的过往、现今和未来。

截至2024年7月，迎宾路口站的设计参数如下表所示：

迎宾路口站2号线站层为地下二层单柱钢筋混凝土矩形框架结构车站，围护结构采用旋挖桩的支护形式，6号线站层为地下三层双柱三跨结构车站，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式。

迎宾路口站共设地下三层，地下一层为两线站厅层，由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，外围为非付费区；站厅层设有售票处、站务室、警务室、安检机、检票闸机、换乘通道等设施，在站厅付费区中部均设有前往站台的垂直电梯和自动扶梯；地下二层为2号线站台层，地下三层为6号线站台层，各设有一座岛式站台。

迎宾路口站为通道换乘车站，两线站厅层之间设有一条换乘通道，以方便2号线与6号线之间的换乘。

据2024年7月长沙轨道交通官网数据，迎宾路口站各线路的运营时间如下表所示：

据2024年7月长沙轨道交通官网数据，迎宾路口站设备设施如下表所示：

截至2024年7月，途经迎宾路口站的公交线路如下表所示：

迎宾路口站2号线站层采用明挖顺作法施工，6号线站层采用半盖挖法施工。

1.迎宾路口站周边环境复杂，湖南省军区、湖南省人民政府机关二院、长沙市湘一芙蓉中学等重要单位均位于车站周围，所处地段车流和人流密集，交通疏解难度大。

2.迎宾路口站位于长沙老城区，地下管网复杂，“无头管线”较多，老化渗漏现象普遍，迁改难度大。

3.迎宾路口站基坑地下水位较高，岩层裂隙水发育好，在基坑开挖过程中极易造成坑底土层软化，尤其是基底下翻梁成槽过程中易造成周边土体崩塌，为基坑开挖施工增加难度。

迎宾路口站因迎宾路而得名；迎宾路是长沙市芙蓉区的一条次干路，其中段（今长沙烈士公园南大门至八一路口之间路段）于1953年建成通车，北段（今湖南省人民政府西大门至长沙烈士公园南大门之间路段）于1959年建成通车；因其建成之初为贵宾出入湖南省委大院、湖南宾馆、蓉园宾馆的交通要道，“迎宾”有“迎接贵宾”之意，该路遂被命名为“迎宾路”。

2022年6月28日，迎宾路口站举行了“自贸强省会”主题宣传活动，长沙轨道交通6号线的开通将有力促进湖南湘江新区和长沙自贸区联动发展，整合长沙五大区块资源，提升长沙自贸区区域价值，助力湖南自贸试验区打造内陆开放新高地，聚力“强省会”战略实施，同时通过此活动也让更多市民了解自贸区，增强市民对自贸区建设的体验感和获得感。