连云站（Lianyun Railway Station）位于中国江苏省连云港市境内，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客货运站，为陇海铁路的东端终点站及连云港港的港前站。

民国21年（1932年），铁道部决定于陇海铁路新浦站（今连云港站）至大浦站之间增设新浦旗站（今新浦东站），将铁路终点由大浦站变更为新浦旗站向东延伸至老窑站并开工建设；

民国22年（1933年），国民政府陇海铁路管理局将老窑站站房工程承包给南京复兴公司下设的方纪公司负责施工建造；

民国24年（1935年）6月，老窑站投入营运，设站线4股、岔线2股（通连云港港一、二号码头），站线有效长度700米，线路总延长5000米，设转盘1座，220米长度的旅客站台1座，面积200平方米的站房1栋。行车使用单路签闭塞法；

民国26年（1937年），老窑站更名为连云港站，车站挂牌“连云车站”；同年9月20日，连云港站站房遭侵华日军炮击，两处中弹；

民国28年（1939年）10月，侵占连云港的日军完成了对站场设备的改造，将站线相应缩短，并增铺三角转头线、防空线及机厂线3股，修建机车车库1座。道岔为带柄标志，转辙装置为重锤式、弹簧式两种；

1954年，连云港站在站内接轨增铺2股码头油库专用线；

1958年，连云港站实施站场改造，线路得到延长，同时增加客、货设施；

1973年，为适应港口建设发展的需要，连云港站再次实施大规模改造；

1974年3月，连云港站拥有9股道的新车场及12条企业专用线相继建成投产；

1985年，连云港站建成货场装卸线1股；

1992年，连云港站拥有东西两个场区，站线及专用线总计40余条，总有效长度22.5千米。站场使用电锁器联锁。客运站房总面积848平方米，其中候车室356平方米，售票处36平方米，行包房和小件行李寄存处为97平方米和22平方米。旅客站台1座（长317米、宽11米）3487平方米。货场总面积10005平方米，货物仓库5座1490平方米，货物雨棚1座215平方米，货物站台3座1777平方米，装卸线2条、有效长度381米。同时配备5吨电动吊车1座；

2004年1月1日，连云港站更名为连云港东站；

2009年9月，连云港东站随陇海铁路中云至连云港东段电气化改造工程进行改造，拆除客运车场；同年11月，陇海铁路徐州至中云段电气化改造工程开通，连云港东站更名为连云站并停办客运业务，改为港口专一货运站；

2013年7月，连云站站房改建为连云港港口历史博物馆与陇海铁路连云港历史博物馆；

2017年11月，陇海铁路连云至连云港东段增建第二线工程竣工，连云站货运车场4道到发线改建为正线第二线并引出，经墟沟站引入连云港东站，陇海铁路连云站至连云港东站段单线变为双线；

2018年9月14日，既有铁路陇海线连云港至连云段开行市郊列车预可行性研究获得中国铁路上海局集团有限公司批复，其中设有连云站；

2019年2月，连云港市郊列车工程开工建设，新建连云站站房位于原陇海铁路连云港历史博物馆的露天陈列区，在原陇海铁路连云机务折返所上新建2条到发线、220米站台及雨棚，并通过跨轨道天桥与站房连接；

2019年12月30日，连云站新站房随连云港城市动车开通投入运营，车站重新开放办理客运业务。

连云站位于江苏省连云港市连云区，紧邻陇海铁路连云港历史博物馆及连云港老街，距离下行墟沟站5.898千米。

连云站原站房由荷兰籍建筑师设计，站房为西洋式平顶建筑，钟楼设于东端，远视如船形。其中，钟楼第九层为瞭望台，第七层外壁四面装有电子钟，顶部有航标灯。站房原为连云港港口和车站共用。整个建筑庄重而典雅，远远望去，似一艘扬帆行驶的航船，造型简洁明快，色彩清丽。轮廓清晰，线条明快，细部简练，既有古典建筑的厚重格调，又体现了现代建筑之美。

连云站新站房为欧式造型，与周边人文环境融为一体，整体简洁大气、典雅清新、风格鲜明，体现人文情怀和当地建筑的风格特征。

截至2013年11月，连云站原站房建筑占地面积1170平方米，实用面积3000平方米。其中，办公楼含地下室四层，钟楼含地下室十层；

截至2019年3月，连云站新站房候车厅面积380平方米，进出站通道200平方米，卫生间及办公用房620平方米；

截至2019年11月，连云站进出站人行天桥全长36.27米，重114.5吨；

截至2020年12月，连云站新站房面积约2000平方米，站台长220米。

连云站站台雨棚为双挂轻钢结构，站房为侧式站房，站房为三层，一层为设备层，二层为铁路办公层，三层为站厅层，站厅层设置候车厅、进出站通道、办公及设备用房、值班室，设进出站闸机各四组及服务台，并通过进出站天桥上跨陇海铁路港口专用线连接站房与站台。

截至2010年3月，连云站为客、货纵列式车站。其中，西场为货运场，站场规模为14线，主要办理连云港港货运业务，连云港港马腰作业区各专用线均在此站场北侧接轨，东场为客运场；

截至2020年12月，连云站东场位于原陇海铁路连云机务折返所，站场规模1台4线。其中，到发线2条、天桥上跨陇海铁路连云港港（旗台作业区）专用线2条，主要办理连云港城市动车客运业务。

截至2020年12月，连云站站厅内设置2台自助购票机、市民卡购物卡机等设备。

据2022年6月中国铁路95306网站显示，连云站货运场仅办理连云港港口各铁路专用线的整车发到、集装箱运输货运业务。

截至2020年1月，共有7条公交线路途经连云站。

2022年4月9日，连云港公交205路夜班线恢复运营，途经连云站。

连云港火车站旧址（即连云站）为连云港建港初期建筑之一，对研究连云港港史、连云港市经济开发史和中国海港史有参考价值，2001年被公布为连云港市第三批文物保护单位，2011年被公布为江苏省第七批文物保护单位。

连云站是连云港港口的建设历程和城市发展的记忆体，见证了日军侵华、连云港保卫战、国民党军海军黄安舰起义以及伞兵三团起义等不同时期历史事件。

1935年4月4日，上海《申报》刊文称，“陇海路连云港务处及老窑车站正在建筑，预计本年8月可全部告竣”。后来，国民政府铁道部以“以连云港车站名称不一”为由，将该站定名为“连云车站”，并“通令各路局遵照”。

1937年9月20日，日军为配合海军登陆作战，出动十架敌机飞至连云港上方投弹，连云港站（连云站）站房遭侵华日军炮击，两处中弹。

1938年5月20日，日军分两路进犯连云港，连云港保卫战打响。驻守于墟沟与老窑之间的火车站（连云站）一线的部队为连云港税警部队李浩大队第3中队。

连云站所在的连云港老街，曾经是众多单位、企业的聚集地，这些单位、企业将连云站原站房钟楼的钟声作为上下班的时间，当地家庭将钟声作为吃饭、休息的时间，在当地人的心中，连云站的钟楼的钟声就是“标准时间”。2013年，连云站原站房的整治出新后，钟楼得到了修复，钟楼的钟声重新在整点响起。

截至2013年7月，连云港港口历史博物馆位于连云站原站房西半部，博物馆在展示内容规划上，以时间为主线、重大事件史实和史料实物展陈为内容，反映世界港口、中国港口的发展历史及从秦汉时期到如今的连云港港口的历史由来，并运用现代科技，复原历史场景和模型制作，打造集展示、收藏、教育、科技、旅游、学术研究于一体，传承港口历史、港口文化的馆藏基地。

截至2013年7月，陇海铁路连云港历史博物馆位于连云站原站房东半部，并于2013年10月对外开放。陇海铁路连云港历史博物馆共有三层，一、二层为史料展示部分，以大量珍贵的历史老照片并配以实物，展示陇海铁路历经满清、民国，蹒跚起步、分段修筑、艰难延伸，直至新中国成立后才全线贯通的历程。三层为科普和体验区，介绍火车诞生、发展的历史。

连云站站前广场以公园景点的形式展示三个实物火车头，这三个火车头分别代表蒸汽机、内燃机、电气化三个火车发展的不同时代。

连云站建筑风格独特，为研究民国时期建筑风格提供了详实的实物资料，是连云港市标志性建筑之一。（凤凰网 评）

连云站钟楼曾是连云港著名地标之一，是陇海铁路连云港段唯一保存下来的大型建筑艺术精品，它几乎见证了连云港港的全部发展历程。（连网 评）